מתלים - איך משפרים?

אצלי ברכב איביזה FR דומה לשלך הרשימה מתחילה כך:

פאוורפלקסים.

בולמים קפיצים של וויטק.

צמיגים יוקוהומה S DRIVE.

זה מבחינת אחיזה , אני מאוד מרוצה מהחבילה הזו הרכב אוחז מעולה, כמובן שיש עוד לאן להגיע אבל זה אם הזמן כי כל זה כמו שיפורי מנוע עסק לא זול בכלל.

כמה זה זול?

הבעיה היא לא עלות אלא מי יודע לעשות זאת, לא רק מכאנית אלא גם לתת את הפידבק הנדרש מבדיקה על המסלול.

הרבה פחות טריוויאלי משינוי תוכנת מנוע...

מבחינת עלות תועלת הדבר הכי טוב זה לעשות כיוון מתלים. זווית קאסטר גדולה יותר תשפר את הפיידבק מההגה. אם זה לא יעזור מספיק עם התת היגוי אפשר גם להגדיל את הקאמבר מקדימה, אבל לא להגזים כי זה משפיע גם על המרחק בלימה (לרעה).

קאסטר לא משפר שום פידבק - הוא נותן הגה כבד יותר - המשקל הנוסף הזה בתורו ממסך את כל המסרים שעוברים דרך ההגה.

פותח השרשור קיבל כאן לא מעט המלצות טובות.

המלצות ספציפיות לשיפור מאוד תלויות בתקציב שעומד לרשותו - בלי זה אין מה לדבר.

כמובן לאחר מכן צריך להבין לעומק את הדרישות.

ברמה הכי בסיסית - בשביל האחיזה שלב ראשון זה צמיגים מאוד אוחזים.

אם זה לא בוצע עדיין - ראה שורה אחת למעלה.

אחר כך אפשר/מומלץ לשחק עם כיוון פרונט.

לא יודע מה ניתן לכוון באיביזה - אבל TOE על אפס וקאמבר מוגדל זה דבר בסיסי.

קאמבר של 2 מעלות לא פוגע בבלימה. אפילו 2.5 זה בסדר.

בכרבים סטנדרטיים גם כך לרוב לא ניתן להגיע למספרים האלו של קאמבר - פשוט הולכים על המקסימום האפשרי.

וגם לא לשכוח לעדכן גם קאמבר מאחורה.

הגדלה של הקאסטר מגדיל את הכוח המיישר של ההגה, כתוצאה מכך, במקרה של היגוי יתר הכוח של ההגה למשוך לכיוון ההחלקה גדול יותר. במקרה של תת-היגוי הנפילה בכוח המיישר, כתוצאה מאיבוד אחיזה, תהייה יותר גדולה ולכן גם יותר מורגשת.

קאמבר בהחלט משפיע על מרחק הבלימה, יכול להיות שעד זוויות של 2- מעלות הוא זניח, אבל הוא משפיע החל מ-0.