בידוד רעשים ברכב - הסבר מפורט ע"י נציג STP

אני בדיוק מתגבש עם עצמי על איך להביא תקציב בשביל בידוד מכסה המנוע ומחיצת האש - אני צריך שקט בשביל לחשוב על כך

 

אה כן! וגם אהיל!

 

אני פולני

 

הנה עוד משהו מדהים מבית סקונד סקין -

 

http://www.youtube.com/watch?v=s6RTsap6Qc8&feature=related דרך יוטיוב

 

הבן אדם הבעיר את היד שלו עם מבער והיד שלו נשארה קרה יותר מהיד שהחזיקה אותה

 

והדבר היותר מדהים - הנה סרטון של סטיב מיד - SMD שמראה איך הוא מבודד את מכסה המנוע של אחד הטנדרים שלו.

 

יש שם מנוע מפלצת ולא פחות מאשר ארבעה אלטרנטורים, כאשר הבן אדם מסיים את הנסיעה, מכסה המנוע קר!

 

http://www.youtube.com/watch?v=bLZwuxdFjbw דרך יוטיוב

 

 

הם באמת יפילו אותו כי לא מדובר בקסמים מדובר במציאות.

 

לשמחתי - הוד ליינר לא יקר כמו דיינאפאד

לשמחתי היותר רבה גם רוד-קיל-קארפט לא יקר כמו דיינאפד

 

ואני בהחלט מתכוון להזמין אותם בעוד כחודשיים ולבודד מכסה מנוע וקיר אש ושטיחי רצפה.

 

אחרי שבודדתי את דלת תא המטען וראיתי מה התוצאות - וזה עוד לפני שבודדתי רצפת תא מטען (בדרך).

טוב, לאחר בדיקת אזור תא המטען, החלטתי לשים שם רק את שאריות הדיינא-ליינר שנשארו לי

 

זה הספיק לי כמעט לכל בית הגלגל הרזרבי ולכל הרצפה שמכסה אותו ואת תא המטען (בחלק התחתון שלה)

 

לאמר לכם שהבחנתי בשינוי כלשהוא - לא ממש. נראה לי שבידוד דלת תא המטען טיפלה ברוב המוחלט של הרעש שהגיע משם.

 

נשארו לי 4 יריעות של דיינאמאט אקסטרים אשר ימתינו כעת לרכישת הוד-ליינר מסוג שייבחר, הדבר הבא שהולך לעבור טיפול וזה נראה לי מקור הרעש העיקרי ברכב נכון לעכשיו - מכסה המנוע!

 

ביחס גודל למשקל - נראה לי שזו חתיכת המתכת הכי קלה מבין כל המכסים ברכב, נקישה על מכסה המנוע גם מראה עד כמה המצב עגום.

 

היום התעניינתי בת'רמל בלוק של סקנד סקין אבל על הדרך נתקלתי בחומר בידוד נוסף נורא מעניין: Silent Coat מאוד מזכירים את STP רק שיש להם מבחר קטן יותר - אבל נראה מאוד מבטיח, תהנו:

 

http://www.caraudiodirect.co.uk/itemlist.html?cfsearch1=f_brand&cfvalue1=Silent+Coat

 

סרטון הדגמה אחד:

 

http://www.youtube.com/watch?v=3y32ols9neM&feature=related דרך יוטיוב

 

ושני הרבה יותר משכנע:

 

http://www.youtube.com/watch?v=L9yzIjVS0U8&feature=related דרך יוטיוב

אמור להיות מי שכבר נאמר כאן מקודם - אם הוא סגר את העסקה איתם? אני לא יודע.

הנה עוד הסבר יפה מאוד לגבי איזה חומרים נועדו למנוע וויברציות של מתכת ופאנלים - בכדי למנוע מהם לייצר רעש נוסף במכונית.

 

ואיזה חומרים נועדו לשמש בכדי למנוע חדירה של רעשי כביש ודרך לתוך המרכב.

 

הסבר מאוד יפה ע"י נציג של סדנאת SPL אמיתית

 

http://www.youtube.com/watch?v=I5E9mjI3y1E דרך יוטיוב

 

עריכה - הימור

 

אבל נראה לי שכאן נקבל הסבר מאוד יפה לגבי פעולת החומרים ומטרתם:

 

http://www.youtube.com/watch?v=DQ1PW7jxU1Y&feature=related דרך יוטיוב

 

בחרתי לנצל את ההזדמנות ולהעלות.

 

OH YEAH! תקשיבו למה שהבחור הזה אומר!

נשמע לי לא לגמרי בריא.

אני משער שהחום שעולה מהמנוע אמור להיות מפוזר בחלקו ע"י מכסה המנוע שמתחמם.

אם מכסה המנוע לא מתחמם, האוויר בתא המנוע יתחמם יותר מכרגיל, לפחות בזמן עמידה.

 

חוץ מזה זה באמת נראה חומר מגניב לשימוש על קיר האש.

כן, אני גם די פוחד מהנושא הזה אם להיות כנה אבל מחיפושים שעשיתי לא מצאתי מידע על בעיות שנגרמו כתוצאה משימוש בחומרים האלה אלא להפך רק תשבוחות.

 

אני מתאר לעצמי שהחום ימצא דרך להתפזר כל עוד יש לו מספיק פתחים והמנוע מלמטה - פתוח לגמרי, זה לא שהוא סגור.

 

אני מתאר לעצמי שהתרמוסטט נכנס יותר לפעולה ומקרר את המנוע עם מים ושמן.

 

הדבר הראשון שאני אעקוב אחריו לאחר הבידוד הוא חום המנוע - בייחוד בפקקים.

HoodLiner

 

אחרי שעשיתי את בידוד תא המטען - בידוד מלא לדלת תא מטען ובידוד חלקי לרצפת תא המטען.

 

סה"כ השתמשתי ביריעה אחת מתוך החמש יריעות שמגיעות בTrunk kit של דיינאמאט (סה"כ 25 SQFT ) ובעצם נשארתי עם 4 יריעות בוטלניות שמשאירות לי 20 SQFT.

 

בכדי לבודד את מכסה המנוע הייתי זקוק לקצת פחות מ2 יריעות דיינאמאט כמו שאתם רואים, בגדול - 2 יריעות או 10 SQFT.

 

הורדתי את הבידוד המקורי שהיה בתא המנוע וגיליתי שמדובר בחומר סה"כ די עבה ומאוד קל משקל - הייתי צריך לפרק איזה שבעה מהדקי פלסטיק עם כלי לפירוק פאנלים.

 

מהכיסוי המקורי חתכתי את הצורה של ההודליינר וגם של היריעות.

 

ניקיתי עם אלקוהול והתחלתי להצמיד עם הרולר - סה"כ 30 דקות של עבודה.

 

אחרי ההצמדה של היריעות לקחתי את החיתוך שעשיתי להודליינר והצמדתי לאט ובזהירות כשאני מתחיל מצד ימין ולאט לאט מסיר את מדבקת הגב של ההודליינר עד שהגעתי לסוף צידו השמאלי של חומר הבידוד.

 

זה נדבק פשוט חזק לדיינאמאט וזו גם ההמלצה של היצרן.

 

---------------------- התוצאה הסופית

 

מכסה המנוע במקום להרגיש כמו חתיכה דקה של פח כאשר נוקשים בו, מרגיש כמו איזה מרצדס S קלאס עכשיו.

 

---------------------- מה גיליתי\ מה התוצאות

 

1. מבחינת בידוד טרמי - זה פשוט מטורף.

 

נסיעה ארוכה, מדומם מנוע, יוצא ישר החוצה ומניח יד על מרכז מכסה המנוע - קר כאילו שהרכב עמד בצל כל היום.

 

2. מבחינת בידוד רעשים - מאוד מוזר לי התוצאה שהתקבלה, יש הבדל מורגש אבל ממש לא כמו שציפיתי.

 

זה לא שהרכב נהיה ממש שקט יותר, לא.

 

זה פשוט שצליל המנוע וצליל מכסה המנוע שונים קצת והתדר\צליל שלהם יותר נמוך.

 

לפני הצמדת החומרים המבודדים היה ניתן לזהות בצורה ברורה שמכסה המנוע מעביר את רעש המנוע ורועד ביחד איתו - עכשיו זה רק המנוע, כאילו שהצליל של המנוע מבודד לחלוטין מגוף הרכב.

 

בהאצות מאפס ובתאוצות ביניים שומעים את המנוע כמעט כרגיל - אבל בשיוט או בנסיעה איטית -> כאן מגיע ההבדל הראשון שהוא מאוד מורגש, הרכב פשוט מוציא רעש עמום וכל השאר זה קצת רעשי רוח.

 

בשניה שמפעילים מערכת - אפילו בווליום חלש בין 60 ל 70 דציבל -> לא שומעים שום דבר מלבד המוזיקה.

 

ההבדל השני הוא שגם בזמן האצה - רעש המנוע נעים יותר ובשרי יותר (עד כמה שמנוע 2 ליטר של טויוטה יכול להיות כמובן).

 

 

קצת תמונות

 

מה הלאה?

 

בא לי להתנסות קצת גם עם חומרי השטיח ואני אזמין כנראה את הROADKILL CARPET של סטינגר

 

נשארו לי עוד שתי יריעות של דיינאמאט אקסטרים אבל אני לא בטוח בכלל אם אני הולך להסיר רצפה מהרכב ומושבים - אין לי חשק לנתק מינוס ואין לי חשק להתעסק עם זה. אז או שהיריעות האלה יושקעו ברכב אחר במשפחה ואני רק אשתמש בשטיח לבידוד מינימלי מתחת לשטיחים הקיימים ומתחת למושב האחורי - או שאני כבר באמת אפרק רצפה.

 

הקטע הוא שנראה דווקא שבמחיצת האש וגם ברצפה שמו שם חומרים עבים וטובים - לא בטוח בכלל עד כמה זה הכרחי כבר, הרכב שקט.

 

 

אפרופו - הערא (תוכי) של גיסתי וכן, הוא מדבר