איך לבצע "ישור קו" מבלי לפשוט את הרגל?

דובר פה רבות בפורום על שיפורים לכל מיני רכבים שחלקם ספורטיביים יותר וחלקם ספורטיביים פחות.

לפי מה שראיתי לרכבים היותר ספורטיביים הומלץ לערוך כל מיני שינויים בראש המנוע, להגדיל או לחזק בוכנות, להוסיף סופר צ'ארגר; טורבו צ'ארגר וכו' וכו'..

ולרכבים הפחות ספורטיביים הומלץ להביא את הרכב למצב של חדש.

וכאן מגיעה השאלה שלי:

מה זה בעצם מצב של חדש?

אילו תהליכים מכניים כדאי לבצע במנוע?

איך אפשר להביא מבחינתכם רכב בן 6 (פיז'ו 205 לדוגמא) למצב של חדש מבלי לפשוט רגל?

מאור

מה זה בעצם מצב של חדש?

אילו תהליכים מכניים כדאי לבצע במנוע?

ביישור קו ברכב - תדאג למנוע בסוף.

קודם צמיגים תקינים, בולמי זעזועים, בלמים וכו'.

קודם תתקן ליקויים בשאר מכלולי הרכב.

במנוע - להחזיר אותו להספקו המקורי לא ממש תצליח, אבל לגרום לו לעבוד בצורה חלקה ויעילה יותר תוכל ע"י כוון הצתה, החלפת שמנים, פילטרים, פלאגים וכו'.

בקשר לבלמים, בולמים, מתלים, קפיצים, צמיגים וכו' אני מסכים איתך..

אבל בקשר למנוע אני ראיתי פה כמה חבר'ה שכתבו שאם פותחים ראש מנוע ומנקים את כל הפיח משם ע"י כל מיני פעולות ששכחתי את שמן (פורטינג אולי?) אני מגיע להספקים של מנוע חדש.

יש למישהו להוסיף משהו בעניין?

מאור.

חיפוש אחד בגוגל בכדי למצוא יונדאי אקסנט מוגדשת או דייהו רייסר שעושה 0ל100 ב7 או פחות

אפשר לעשות הכל אם יש הרבה כסף או אפילו לא הרבה אלא ידיים טובות וסבלנות

הכותרת של השרשור היא:

"איך לבצע "ישור קו" מבלי לפשוט את הרגל?"

בשביל שאקסנט או לאנוס תעשה 0-100 ב-7 שניות צריך קצת יותר מיידים טובות.

בשביל שאקסנט או לאנוס שעושה 0-100 ב-7 שניות תשאר על הכביש בסיבוב צריך הרבה יותר מיידים טובות.

פורטינג זה לא ניקוי פיח - זה השחזת מעברים במנוע.

ניקוי פיח עם תוספי דלק למינהם - יעזור בקצת לפעולה סדירה של מנוע עם משקעי פיח - חפש בפורום.

ולענין - אם אתה רוצה להוציא יותר כח מהמנוע שלך יש לך 2 אפשריות:

1. שיפורים רציניים - שיעלו הרבה כסף ולא תמיד יהיו מקצועיים, ובד"כ יגרמו נזק לשאר המכלולים ברכב שלא בנויים לתוספת הכח.

2. קניית רכב חזק יותר.