R1R טרי?

שיגעון הנהיגה מתגבר עליי,קניתי ג'אנט נוסף,מעופש ומעט חלוד ב150 שקל בפירוקיה,הרעיון הוא לקחת את הג'אנט של הספייר ואת המעופש שקניתי,להלביש עליהם R1R,להרכיב במקום הקדמיים,ולצאת לכסח אייפקסים בשבתות,ביום יום לחזור לT1R

בקיצור,למישהו יש מושג איפה אפשר למצוא זוג R1R טרי במידה 205\55\16?

עם האוונסיס?!

כן

שום דבר לא השתנה,פשוט הT1R מעצבנים אותי נורא עם הדופן חמאה שלהם,וגם ככה הרכב עם נטייה לתת היגוי,אז למה לא להלביש מקדימה R1R...יכול רק לתרום להנאה.

אני לא בטוח שזה יהיה הכי חכם לנסוע חזק רק עם סט קידמי.אתה צריך לקחת בחשבון שהאחיזה תשתפר פלאים בסרן הקידמי ואילו הסרן האחורי אולי ילך לטייל לך עם היגוי ייתר לא נשלט.

חשבתי על זה,אבל הT1R אוחזים לא רע גם ככה,והרכב מאבד תמיד תמיד אחיזה של הסרן הקדמי,נבדוק,אם התחת יהפוך לשמח יתר על המידה,נקנה עוד זוג גם בשבילו

נשמע כמו מתכון להיגוי יתר חריף ובלתי נשלט.

יאללה לך על זה!!

מקסימום קיבלת מחירון

יהיה בסדר,כמו שאמרתי,הרכב גוש תת היגוי,נועל T1R שהם לא רעים בכלל,הR1R יוכלו לאזן את זה או להפוך את הרכב ללא מאוזן כמו שאתם חושבים,נראה מה יהיה ונבדוק את הרכב במגרש סטרילי,מאקסימום-קונה עוד זוג ומשלים לרבעייה ויאללה באלגן

ועכשיו לעיקר,היכן אפשר להשיג R1R טריים?

איזה לחץ אוויר שמת ב-T1R?

אם זה 30 אז לא מספיק.

לך לכיוון של 38 על חם.

לגבי R1R - אני רכשתי סט בן שנה ומבחינת אחיזה לא היתה שום בעיה.

Croc אני והT1R חברים טובים מזה כמה חודשים,אני מנפח לפעמים גם 40.

הדופן אומנם לא קורסת כמו בלחצים נמוכים,אבל הסוליה החיצונית נעלמת די מהר ונמאס לי להתעסק כל הזמן בקומבינציות ניפוח והצלבות של צמיגים.

בסה"כ מה שאני רוצה זה עוד קצת פאן(אחיזה)לסופי שבוע,ואם זה לא יהפוך את הרכב לקיצוני מידי כשיש מקדימה R1R ומאחורה T1R אז למה לא.

הדופן אומנם לא קורסת כמו בלחצים נמוכים,אבל הסוליה החיצונית נעלמת די מהר ונמאס לי להתעסק כל הזמן בקומבינציות ניפוח והצלבות של צמיגים.

זו המחלה של הצמיג הזה , ובכלל של צמיגים רכים , הם משום מה ממהרים להציג שהכיוון פרונט לא מתאים לסגנון הנהיגה .

ברצינות , אם אתה מרבה לתקוף פניות קאמבר גבוה וקאסטר מקסימאלי עלולים דווקא להעלות את אורך החיים של הצמיג ולא ההפך כמו שנוטים לחשוב .

הצמיגים שאתה מחפש במלאי ותוכל להשיגם אצלנו:03-5702345

מחירים בטלפון.

אני לא הכי בקיא במושגים,אבל למיטב ידעתי אי אפשר לכוון קאמבר שלילי(הכוונה היא לשלילי,נכון?) אצלי בלי איזשהו קיט.

לגבי הקאסטר,מה הפעולה שהוא עושה ולמה זה עוזר לנהיגה בסיבובים או לשחיקה אחידה יותר?

ברצינות , אם אתה מרבה לתקוף פניות קאמבר גבוה וקאסטר מקסימאלי עלולים דווקא להעלות את אורך החיים של הצמיג ולא ההפך כמו שנוטים לחשוב .

R1R אצלי עברו כבר 4,700 ק"מ ובקדמיים בצד החיצוני יש מלא בשר.

ויש עוד לא מעט עובי בסוליה עדיין.

אם היו מספרים לי לא הייתי מאמין שהם יחזיקו אצלי כל כך הרבה.....

קאמבר ד"א אצלי הוא סביב 1.9.

קאסטר סביב מעלה פחות מהמקסימום. אבל לא נראה לי שיש לו השפעה דרמטית על שחיקה.

יש לך את הרכב בסמלון?