Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

כיוון בוסט קונטרול באימפרזה GT


שימו לב! השרשור הזה בן 4347 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

חברי פורום שלום,

 

בתחילת השבוע רכשתי אימפרזה טורבו GT.

הרכב משנת 1995.

 

ברכב מותקן בוסט קונטרול של חברת Greddy. דגם PRofec B-spec2 הדיגיטלי.

קראתי בפורום לפחות 5-6 שרשורים בנושא, אך עדיין נשארתי עם כמה שאלות:

 

1. מה משמעות המצבים הבאים:

א) Warning.

ב) Limiter Warning.

ג) Peak.

 

2. מה משמעות המונחים הבאים:

א) Overboost.

ב) סרג'ים.

 

3. מה ההבדל בין מצב High ו-Low?

מה המשמעויות של נסיעה ברכב בין שני המצבים?

 

4. כרגע הבוסט מכוון לפי הטבלה הבאה (לפי ערכי kPa):

א) מצב High

Start/מסך ראשי: 0.65

Set: 90%

Gain: 14%

Set Gain/Start Boost: 0.13

Warning: 1.20

Limiter Warning: 0.20

 

א) מצב Low

Start/מסך ראשי: 0.65

Set: 52%

Gain: 14%

Set Gain/Start Boost: 0.90

Warning: 1.20

Limiter Warning: 0.20

 

האם הנ"ל תקין?

 

אבקש לציין כי ידע אין ליידע מקצועי בנושא הספציפי בזה, אז אנא, נסו לגלות סבלנות למי שהשאלות הללו נראות לו של כיתה א'.

 

 

בברכת שבת שלום,

דניאל.

:twisted:Seat Leon FR 2013 1.4TSI 122HP Manual
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

סרג'ים הכוונה לקטיעה של כוח המנוע מהטורבו עקב חוסר דלק או אוויר ולאחר מכן כניסה לעבודה מיידית, זה קורה בד"כ שיש בוסט קונטרול שמכוון לגדישות נמוכות.

אובר בוסט הכוונה עבודה מעבר לטווח האפקטיבי של הטורבו וגרימת נזק.

התענוג שמוביל אותך

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ממליך לך להיכנס לאחת הסדנאות של החברים כאן

1.TIG

2.ARGONETICS

 

בשניהם תמצא בעלי מקצוע מעולים (תריץ חיפוש ותראה שהם לא איכזבו אף לקוח שלהם)

ועל הדרך אולי אפילו לעשות יישור קו לרכב שזה חשוב מאוד ברכבים כאלה שעבדו "חזק".

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תקרא, תיישם ותהנה:

http://www.greddy.com/upload/file/PRofec_Bspec2.pdf

ראובן, חבר מועדון אלפא רומיאו קלאסיק ישראל

בפייסבוק: ALFA ROMEO CLASSIC ISRAEL

נפגשים בימי שישי ביכין סנטר פ"ת החל מ-16:30

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

תודה לעונים עד כה!

אבקש לדעת דבר נוסף -

בשרשור הזה - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=274520

הובא הסבר במקור של master chief ע"י המשתמש AVIHAITOPOR.

ואני מצטט:

"יש לשים לב, שה-START הוא לא פחות מ2.5 פסי, מתחת לגדישה שאנחנו מכוונים אליה, אחרת יתקבל פיק בהעברות הילוך, וזה לא רצוי".

 

אבקש לדעת מדוע דווקא 2.5 PSI.

ז"א שכעת אם במצב High ה-Set מכוןן ל-0.9, אז ה-Start צריך להיות לפחות 0.75...

:twisted:Seat Leon FR 2013 1.4TSI 122HP Manual
שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הSTART מכוון 2.5 או 2 PSI מתחת לגדישה הרצויה בכדי להשאיר את הווייסטגייט סגור ובכך לעזור להפחית את ההשהייה ע"י כך שהוא מאפשר לכל גזי הפליטה לעבור דרך הטורבו עד הגדישה המכוונת בסטרט בוסט. אם הווייסטגייט ישאר סגור גם בגדישה הרצויה, אתה תכנס למצב של גדישה לא יציבה ופיקים גבוהים.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 4347 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...