Stage 1,2,3... מה המשמעות ואיך מדרגים?

שלום,

רבות הפעמים שאני שומע על שיפורי סטייג' 3, מישהו שהתקין טורבו סטייג' 5 וכדומה.

איך נקבעים הדירוגים? האם מדובר בדירוג כל רכב בנפרד בהתאם לבסיס שהיצרן נותן או שיש דירוג כללי לכולם שכל רכב מתיישב בתוכו לפי הנתונים שהוא מביא?

אשמח לדעת איפה האיביזה שלי (שנת 2008 עם צ'יפ, פילטר ודאונפייפ מלא כולל אינלט) נופלת בדירוג ומה צריך לעשות כדי להביא אותה לשלב הבא.

בגדול, כל חברת שיפורים קובעת לעצמה מה כולל כל סטייג'.

כאשר בדרך כלל מסטייג' 3 מתחילים עם החלפות של טורבו ומכלולי מנוע פנימיים.

אתה בערך בסטייג' 1.5-חסר לך קולר ומתנול בשביל סטייג' 2.

זו תשובה קצת מטעה מאחר ולא לכל החברות יש בכלל סטייג'ים...

של איזו חברה הצ'יפ?

upsolute

תקנו אותי אם אני טועה אבל לאפסולוט אין סטייג'ים למיטב ידיעתי ולפי האתר שלהם.

דירוג שיווקי בלבד

ככל שהמספר גבוה יותר, ככה יוצאים יותר שקלים מהכיס של הלקוח

.

.

.

ועכשיו ברצינות

1 - בד"כ עדכוני תוכנה

2 - החלפות של רכיבים פריפריאלים

3 - החלפות של רכיבים פנימיים

בגדול, כל חברת שיפורים קובעת לעצמה מה כולל כל סטייג'.

כאשר בדרך כלל מסטייג' 3 מתחילים עם החלפות של טורבו ומכלולי מנוע פנימיים.

אתה בערך בסטייג' 1.5-חסר לך קולר ומתנול בשביל סטייג' 2.

לא מדוייק בכלל

ליאור הגדיר את זה בצורה הטובה ביותר בצורה הכי מופשטת.

בגדול במינימום חלקים

סטייג 1 - עדכון תוכנה (ציפ) + רצוי לשים פילטר לדעתי עדיפות לאינבוקס.

סטייג 2 - דאון פייפ + עדכון התוכנה במידת הצורך *** המצב שבו אתה נמצא כרגע ***

קולר אכן מומלץ, במנועי הTFSI לדוגמה הקולר כבר יושב בחזית ולכן קולר מוגדל לא בהכרח ייתן ייתרון משמעותי (על טורבו מקורי)

לגבי מתנול, הייתי מתרחק

השיפורים הבאים שלדעתי כדאי לך במקרה שלך לא בהכרח יעלה אותך למה שנקרא סטייג 3 שזה כבר החלפת הטורבו לאחד גדול ופתיחת מנוע, אבל בהחלט שייתנו לך שיפור משמעותי.

* משאבת דלק

* קולר חזית

* בולמים קפיצים \ קויילאוברים - הנמכה ושיפור אחיזה.

* אנטי רול

* צמיגים

* ברקסים

כמובן שיש עוד הרבה מה לשפר והשמיים הם הגבול, מK04 ועד טורבים אפילו גדולים יותר, הכל עניין של תקציב. לדעתי מבחינת כוח לא חסר לך, הייתי מתמקד בשיפור אחיזה.

אהבתי את זה שהקפצת את השירשור, רשמת שאני טועה ואז אמרת את אותו הדבר במילים אחרות.

בריאות.

לא מדוייק בכלל

 

ליאור הגדיר את זה בצורה הטובה ביותר בצורה הכי מופשטת.

 

בגדול במינימום חלקים

 

סטייג 1 - עדכון תוכנה (ציפ) + רצוי לשים פילטר לדעתי עדיפות לאינבוקס.

סטייג 2 - דאון פייפ + עדכון התוכנה במידת הצורך *** המצב שבו אתה נמצא כרגע ***

 

קולר אכן מומלץ, במנועי הTFSI לדוגמה הקולר כבר יושב בחזית ולכן קולר מוגדל לא בהכרח ייתן ייתרון משמעותי (על טורבו מקורי)

 

לגבי מתנול, הייתי מתרחק

השיפורים הבאים שלדעתי כדאי לך במקרה שלך לא בהכרח יעלה אותך למה שנקרא סטייג 3 שזה כבר החלפת הטורבו לאחד גדול ופתיחת מנוע, אבל בהחלט שייתנו לך שיפור משמעותי.

* משאבת דלק

* קולר חזית

* בולמים קפיצים \ קויילאוברים - הנמכה ושיפור אחיזה.

* אנטי רול

* צמיגים

* ברקסים

 

כמובן שיש עוד הרבה מה לשפר והשמיים הם הגבול, מK04 ועד טורבים אפילו גדולים יותר, הכל עניין של תקציב. לדעתי מבחינת כוח לא חסר לך, הייתי מתמקד בשיפור אחיזה.

מבחינת כח הוא בסדר גמור.

הייתי אומר הגיע זמן האחיזה והבלימה כי הבלימה באיביזה לא בידיוק משהו, דיסקים מאוררים ורפידות EBC עושות פלאים לבלימה.

מבחינת כח הוא בסדר גמור.

הייתי אומר הגיע זמן האחיזה והבלימה כי הבלימה באיביזה לא בידיוק משהו, דיסקים מאוררים ורפידות EBC עושות פלאים לבלימה.

כן הבעיה שהם גם עושים פלאים בבדיקת בוחן תנועה...

אני חושב על הגדלת דיסקים וקאליפרים למשהו רציני יותר אבל שלא מושך אש. הצעות? מחירים?