מבחן דרך: קיה סול - המכונית שהתחפשה לרובוטריק

הסול שייכת לדור החדש של רכבי קיה - איכותית יותר, מעוצבת יותר, מודרנית יותר וכמיטב האופנה גם לא ממש קולעת לקטגוריות המוסכמות

של עולם הרכב. האם זה אומר שהקיה סול שייכת לקטגוריה הבכירה של עולם הרכב?

שני חברי מערכת יצאו לטיול עם הרובוטריק של קיה וגילו שמספרים זה לא הכל בחיים.

מבחן דרך - קיה סול

רכב חביב, מאוד מתאים למשפחות קטנות, אני דווקא אהבתי אמי ואשתי ממש התמוגגו מהעיצוב ומתא הנוסעים. אם הוא היה מגיע עם תיבת ההילוכים שבפורטה הוא היה אפילו טוב יותר ואולי אפילו היינו רוכשים אחד.

לא התייחסתם לעניין התמורה למחיר. בפחות מ-120 אלף שקלים מקבלים רכב עם רשימת איבזור מלאה שלא מחסירה כלום.

לתנוחת הנהיגה אני דווקא התחברתי. זה מאוד נוח לשבת כשבברך נוצרת זוית של 90 מעלות, לדעתי אין יותר נוח מזה. גם את עניין המרווח הטוב במושב האחורי לא הוזכר.

שבת שלום.

בהחלט רכב חביב. לדעתי, עם מנוע קצת יותר חזק ו/או תיבת הילוכים קצת יותר ביצועיסטית הוא היה מרגיש אחרת לגמרי.

התמורה למחיר היא נושא קצת בעייתי. מצד אחד, באותו הכסף אפשר לקנות פורטה (או אוקטביה DSG, פיאט בראבו) שיהיו הרבה שימושיות למשפחה (אוקטביה, פורטה) והרבה יותר ביצועיסטיות על הכביש (בראבו). מצד שני, הסול מציעה תא נוסעים איכותי (מסתבר שקיה ותא נוסעים איכותי כן הולכים ביחד) ועיצוב חיצוני מרענן.

רשימת האבזור אכן נדיבה אבל ממש לא מלאה. איפה בקרת האקלים המפוצלת? איפה הכיסוי לתא המטען? איפה התאורה לתא הכפפות? איפה מחשב הדרך המתקדם?

אני מאוד מסמפט את הרכב כנוסע (במונית), לא נהגתי. אבל לדעתי ב- 10K פחות היא היתה יותר אטרקטיבית, ומתחרה חשובה בפלח הנכון.

הפרסומת הכי מגניבה לרכב שיצאה בשנים האחרונות .

יש פה נטיה מוזרה לקחת מיקרוואן ולהגדיר אותו כרכב משפחתי. ולפי מה שקראתי וראיתי הוא לא הכי מתאים לסגמנט הזה.

אם זאת מגמה שנראה גם אצל יבואניםפ אחרים - אז תג המחיר נוסק למעלה, מה שאולי ידחף למעלה את מחיר המשפחתיות?

העיצוב חריג אבל בעיני אינו יפה. יותר מיד קופסה, חלונות ממש צרים. יחד עם תיבת הילוכים מיושנת , נוחות סבירה ולא יותר מזה, איכות נסיעה בינונית - אז מה יש פה בכלל?

השאלה מה יש פה בכלל כרכב או מה יש פה בכלל בשוק הישראלי ?

בשאר העולם הסול נמכרת במחיר של משפחתית דוגמת הקורולה ויש לה מתחרות רבות, אנשים קונים.

לאחרונה לקחנו סיביק חדשה, היא החליפה קורולה בת 3, הסול הייתה המחליפה המועדפת אך פערי מחיר בינה לבין הסיביק ומועד הספקה מיידי הטו את הכף לטובת ההונדה. 3 חודשים עם הסיביק ואני ללא ספק חושב שנעשתה טעות, הסול שבילתה איתנו שעתיים השאירה רושם הרבה יותר טוב, עיצוב הפנים ואיכות ההרכבה בסול עדיפים על הסיביק ואת זה אני אומר כבעלים של הונדה סיביק 2011.

נחמד אך לא כזה מיוחד. נראה כמו דייהטסו מאטריה.

ההורים שלי התלבטו בין זה לקיוב ובחרו בקיוב בסוף (בקנדה), גם לדעתם וגם לדעתי חסר לסול קצת נשמה... (כמובן שאף אחת מהן לא עוברת את ה-60 אלף ש"ח כך שקל יותר לקנות רכב מצחיק כזה)

השאלה מה יש פה בכלל כרכב או מה יש פה בכלל בשוק הישראלי ?

 

בשאר העולם הסול נמכרת במחיר של משפחתית דוגמת הקורולה ויש לה מתחרות רבות, אנשים קונים.

גם בארץ היא מתומחרת בדומה למשפחתיות.

מחיר המחירון של סול 1.6 בנזין הוא 117 אש"ח. קורולה 1.6 אוטומט בדגם הלא-ממש-מאובזר עולה 121.5 אש"ח. מאזדה 3 ברמת האבזור הבסיסית עולה 120 אש"ח. אסטרה 1.6 אוטומט עולה 125 אש"ח.

כך שמבחינת מחיר, לפחות על הנייר, היא זולה בהשוואה למשפחתיות דוגמת קורולה.

עיצוב זה עיניין של טעם והעיצוב הזה לא בדיוק לטעמי. הרכב מהצד מזכיר בסגנון פנדה ששמו לה דלתות של שקודה וחזית של סיריון (החלקים בסדר, אבל השילוב לא ניראה לי מתאים).

אני חושב שאם הגג היה מעוגל ולא כזה כמו שהוא עכשיו הייתי מחבב יותר את העיצוב.

בזכות בית עץ, זה ניראה כאילו המבחן היה בחו"ל

בשוק האמריקאי מעבר ל10 שנים אחריות ו100K מייל קיה מציעים כ"כ הרבה רמות אבזור ומהדורות מוגבלות של הסול.