טיפול שמש או טיפול תקופתי בחברות הליסינג?

היי,

לאחרונה שמעתי דבר אשר ממש החריד את אוזניי.

לפי מקורות כאלה ואחרים, הבנתי שבעצם הטיפול התקופתי שעובר רכב הליסינג בחברת הליסינג, הוא יותר טיפול שמש מאשר טיפול תקופתי של שמנים וכיוב'.

האם מישהו באמת יכול לאשר את העניין הזה?

האם באמת כל רכבי הליסינג עוברים התעללות של אי טיפול במנוע?

אני ממש אשמח אם הנציג המכובד של אוויס יענה לי על השאלה הזו.

תודה.

אני יכול להגיד לך שזה היה נכון לעבר רחוק ואפל בחברה גדולה אחת ובחברות מסוימות קטנות. היום יש חברות שפשוט קונות חלפים סיניים ולא תקניים/ מאושרי יבואן.

כיום, לפחות בעשרת החברות הגדולות הסיפור הזה לא קיים כדרך עבודה.

אני בתוך התחום כך שמה שאני אומר הוא אמיתי ולא מבוסס שמועות.

*מה זה טיפולי שמש? טיפולי שבר אם כבר.

אני חושב שהחבר התכוון שהרכב משתזף בשמש, במקום שיחליפו לו אי אילו נוזלים ופילטרים בטיפול...?

זה בדר"כ קורה ב"טיפול" הראשון של הרכב

ברכב שלי התעכב טיפול כמעט 3000 ק"מ. הרבה פעמים אם אתה לא נוכך בטיפולים אז לא עושים כלום לרכב. או נגיד אין במלאי מסנן אוויר אז אומרים לך לא נורא נחליף בעוד 15K ק"מ. צמיגים חדשים בכלל בעיה לקבל ועם כן אז הכי זולים. איזון וכיוון פרונט צריך לדרוש חודשים. בקיצור חברות ליסינג מתקמצנות על כל דבר. אני לא הייתי קונה רכב מליסינג ולא ממליץ לקנות רכב שהיה אצלי בליסינג. (ושמרתי אליו מאוד אבל קיבלתי אותו משומש וכבר גמור)

הרכב שלי הוא מהשכרה תפעולית ועבר את 3 הטיפולים שלו במוסך רשת של יונדאי.

לא נתנו לי להתמהמה עם הטיפול ובפעמיים הראשונות הכנסתי את הרכב 2000 קילומטרים לפני המועד.

גם כשהיו צריכים להחליף לי פנס לחדש עקב נהג משאית חסר אחריות, הוא הוחלף באותו מוסך רשת.

הצמיגים הוחלפו לפני שבועיים להנקוק כמו המקוריים והתאריך היה לשביעות רצוני.

הרכב מושכר מחברת אויס להשכרה ארוכת טווח (תפעולית) ועומד בפני החלפה משום שהוא מתקרב לגיל שנה.

היי,

 

לאחרונה שמעתי דבר אשר ממש החריד את אוזניי.

לפי מקורות כאלה ואחרים, הבנתי שבעצם הטיפול התקופתי שעובר רכב הליסינג בחברת הליסינג, הוא יותר טיפול שמש מאשר טיפול תקופתי של שמנים וכיוב'.

 

האם מישהו באמת יכול לאשר את העניין הזה?

האם באמת כל רכבי הליסינג עוברים התעללות של אי טיפול במנוע?

 

אני ממש אשמח אם הנציג המכובד של אוויס יענה לי על השאלה הזו.

 

תודה.

תמיד שמח לענות על שאלות, אפשר רק גיל גם

אני גם יכול להגיד לך בביטחון שהתופעה לא קיימת באוויס. התופעה היא בחלק ממוסכי היבואן ובמיוחד בטיפול הראשון של הרכב...

איכות הטיפולים בחברות הליסינג זהו פקטור שצריך להתחשב בו.מן הסתם יש חברות שמקפידות יותר ויש שמקפידות פחות,עד לזלזול מוחלט.

כבעל רכב פרטי שיש ברשותי לרכב מחצית מהזמן (שבועיים בחודש עקב העובדה שזה רכב תורנות),אני מקפיד תמיד כל פעם בקבלת הרכב לבדוק מפלס שמן ונוזלים חיוניים,וכמובן-מילוי אוויר בצמיגים.אני יוצא מנקודת הנחה שלא הרבה נהגי ליסינג מקפידים אפילו על לחץ אוויר.

יצא לי לראות כמה פעמים את המאזדה ליסינג שלנו חוזרת מטיפול,ומתוך סקרנות פתחתי את מכסה המנוע כדי לראות מה קורה.

בדקתי מפלס שמן מנוע-ראיתי על פי צבעו שאכן הוא הוחלף והוא טרי,אך למשל כשהיה רשום "החלפת נוזל בלמים" או "החלפת נוזל קירור", ראיתי שהנוזל לא הוחלף על פי צבעו.התרעתי לחברת הליסינג.תשובתם-הכל בסדר,יש חשבונית מהמוסך שזה בוצע.

מצד שני,כשלקחתי את הרכב שלי לטיפול ראשון במוסך יבואן, הבאתי שמן סינטטי משלי וציינתי בטופס בפירוש שאין להכניס את השמן שהמוסך משתמש בו (דלקול 15W40 שהתאים למפרט היצרן).

כשהבחור במוסך יצא עם השמן ממחסן החלפים ובא לפתוח את הפקק ולשפוך את השמן לתוך פתח המילוי,זה נראה במוסך כאילו אני מנסה להנחית מטוס .

מיותר לציין שאם לא הייתי נוכח בטיפול,לא הייתי מקבל את מה שאני (כלקוח) דורש.

פה מתבטא לדעתי ההבדל בין רכב פרטי לרכב ליסינג.

נוכחות של בעל הרכב הפרטי בזמן טיפול במוסך יכולה לעשות את ההבדל בין טיפול שלא על פי דרישת הלקוח לבין טיפול על פי הספר.עצם העובדה שבעל רכב הליסינג לא נוכח היא בעוכריו.

מנסיון של 3 שנים עם פריים ליס - אני בחרתי מתי להכניס את הרכב לטיפול ובאיזה מוסך הוא יטופל.

לאשתי יש רכב ליסינג. לפי הספר טיפול ראשון נעשה ב 15K ואחכ כל 20K.

האוטו הגיע ל 35K, אשתי מתקשרת, אומרים לה, זה בסדר תבואי ב 40K.

חבל שאין פה נציג hertz בפורום, הייתי רושם לו כל מה שאני חושב על חברה שלהם.

תוכל לפרט בכל זאת?

החברה שבה אני עובד שוקלת לשוב ולעבוד מולם משום שיש רצון להחליף את צי האקסנט והאוויאו (הזוועתית) במאזדה 2 סדאן כרכב סיור.

בעבר עבדנו מולם תקופה מסויימת ורוב הרכבים שקיבלנו היו רכבי הונדה, אני אישית קיבלתי אקורד חדשה כמעט לגמרי כשלא הייתה להם סיויק או מאזדה 3 לתת לנו, וזה לא קרה פעם או פעמיים. גם ה-I30 הראשונה שלי הגיעה משם ולמרות מצבה החיצוני העגום יחסית דאגתי מאוד לבצע טיפולים בזמן עקב השימוש האינטנסיבי ברכב.

תודה.

לאחר אי אילו שנים שיצא לי לעבוד מול אלבר,אלדן ,אוויס ודביס.

אני יכול להגיד שמהשירות שהכי פחות הייתי שבע רצון הוא דביס,

כשביקשתי להחליף חלק או התלוננתי על בעיות תמיד הרגשתי שמורחים אותי ואומרים לי לא היום.

אני באמת לא יודע להגיד אם הבעיה היתה בגלל קצין הרכב או הנציג שרות שעבדתי מולו אבל באמת נתנו לי הרגשה רעה.

לצערי אני לא זוכר מאיזה חברת ליסיניג קיבלתי את השוק של החיים שלי אבל ב-2005 הגיע "מוסכניק" שפתח את הפקק מילוי שמן והסתכל ואז אמר לי שהוא מחליף רק את הפלאגים ואת הפילטר אוויר כי את השמן והפילטר שמן הרכב יכול להמשיך ולסחוב עד הטיפול הבא כן הייתי בשוק,בגלל שאני לא סגור מאיזה חברה הוא היה אני מעדיף לא לנחש.

לגבי אוויס רכשתי מהם את הראב 4 שלי ובמילים מאוד מאוד עדינות אני אגיד שהייתי מרוצה מהם.

אם אתה מעוניין תחפש ת'רד שפתחתי בנושא.

כמו תמיד, יש ויש.

כמו שיש אנשים שמטפלים ברכבים שלהם כראוי, מקפידים על כל טיפול, לא חוסכים בשמן

איכותי, חלפים מקוריים וכד', גם בחברות הליסינג וציי הרכב יש ויש.

אני יכול להגיד על אוויס, שהטיפולים היו מבוצעים בזמן, והם היו מבוצעים, כי אתה רואה שהשמן

חדש, ושהפלגים חדשים, כך גם הבלמים, או כל דבר שאמרו שהוחלף.

נכון, צמיגים הוחלפו תמיד לנחותים בהרבה מהמקוריים, אבל אף פעם לא היה ויכוח אם להחליף או לא.

כך גם לגבי טסט שנתי, או כל דבר שמצריך תחזוקה שוטפת. תמיד היו דואגים לזה מבעוד מועד, ולא

אחרי שעברת את הזמן/ק"מ המתאים לאותו טיפול תחזוקתי.

אני מניח שיש חברות אחרות שהמצב לא כזה, וחוסכים בכל דבר.