קיה ריו טורבו דיזל?

שלום.

רציתי לשתף אתכם וגם לשאול מה אתם אומרים

על קיה ריו נפח 1500 טורבו דיזל 110 סוסים ו 24 קג"מ

ב 1900 סל"ד,אלו נתונים שהם כמעט חופפים לאוקטביה ואנחנו

מדברים בסה"כ על ריו נפח 1500 ששוקלת הרבה פחות מכל רכב,

אני חושב שאלו נתונים מרשימים,

יכול להיות שהוא טיל בליסטי או כדאי שאני אחזור לישון?

תחזור לישון...

זה דיזל, אופי עצלן ומשעמם...תהיה לה סחיבה של רכב משפחתי עם "כאפה" של מומנט בסלד נמוך...לא ממש מעניין וממש לא טיל בליסטי.

טעות, בריו לא מורכב סתם טורבו, הטורבו הוא בעל גאומטריה משתנה, לכן התאוצות שלו יותר טובות.

תחזור לישון...

 

זה דיזל, אופי עצלן ומשעמם...תהיה לה סחיבה של רכב משפחתי עם "כאפה" של מומנט בסלד נמוך...לא ממש מעניין וממש לא טיל בליסטי.

אולי כדאי שאתה תתעורר קצת...

אנחנו בפתחו של העשור השני של שנות ה-2000, מנועי דיזל יכולים ללמד מנועי בנזין כמה וכמה שיעורים במומנט, כוח, ואספקה של שניהם יחד.

אני לא יודע אם שמעת על זה

אבל דיזל עצלני זה כל כך שנות ה-80...

אם אפשר שכל פעם שמישהו משתמש במונח "טיל בליסטי" זה יוביל לקישור הזה: http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%98%D7%99%D7%9C_%D7%91%D7%9C%D7%99%D7%A1%D7%98%D7%99

אולי כדאי שאתה תתעורר קצת...

אנחנו בפתחו של העשור השני של שנות ה-2000, מנועי דיזל יכולים ללמד מנועי בנזין כמה וכמה שיעורים במומנט, כוח, ואספקה של שניהם יחד.

 

אני לא יודע אם שמעת על זה

 

אבל דיזל עצלני זה כל כך שנות ה-80...

דוגמא רעה מאד (!!!!!) לא יודע מתי נסעת פעם אחרונה ברכב דיזל (יומיומי, ולא מפלצת לה-מאן), הדגש הוא לא ביצועים אלא חסכון, המנוע מרגיש מת, טווח הסלד האפקטיבי נגמר בדרך כלל באזור ה-3 עד 4 אלף טור.

וזה פשוט משעמם, אתה אולי מקבל סטירה של מומנט...אני מסכים, אבל זה לא צרוף אקשן.

דוגמא יותר טובה למפלצת דיזל זה ה-Q7 V12, וגם שם עניין החסכון שולי ביותר מול הרצון ליצור רושם. וגם שם נגמא המומנט (הגאסטרונומי רצוי לציין) ב-3250 טור.

או דוגמא אפילו עוד יותר טובה זה אלפינה.

בכל מקרה, אין מה לשוות את קיה לקונצרנים הגרמניים בטכנולוגיה של דיזלים, אין ספק BMW מרצדס ו-VW מחזיקים פיתוחים רציניים בעולם הדיזל.

כשאני נוהג על רכב כמו קאיה ריו אני לא מחפש פאן. אבל כח זמין זה עדיין כיף.

בדיוק כמו שהסברתי לחבר (שהייתה לו וולבו T-5) כשהוא אמר לי את המשפט (הדי טיפשי): "למה אני צריך HDI בברלינגו? מה, אני הולך לעשות איתה רייסים?".

הייתי תקופה עם אופל אסטרה DTI ידנית לסירוגין - למעט המושבים הגרועים (גם תנוחה וגם ריפוד) - מדובר פשוט ברכב כיפי*. לא מדבר על נהיגה ספורטיבית - מנוע גמיש פשוט עושה את ההתנהלות היומיומית הרבה יותר נוחה.

* הרבה יותר כיפי מהגולף דור4. אפילו שאין לו תאורה כחולה בשעונים. פשוט נזכרתי בשרשור אחר שהיה כאן ובו אחד המשתתפים אמר שאופל אסטרה היא "מכונית משעממת" יחסית לגולף4.

אותו מנוע מורכב גם ברנו מגאן 2 1.5?

עשינו לפני שבועיים ציפ לרכב כזה

http://www.upsolute.com/index.php?option=com_upsolute&task=car&id=1998&id_marke=52&id_model=13301

הרכב נוסע יפה מאד יחסית לנפח

הוא מהיר יותר מאוקטביה דיזל מפני שהרכב יותר קל

אפשר להגיע לאותו הספק עם מגאן 1.5 דיזל 80 כ״ס במקור?

ניתן להגיע ל105כ"ס

http://www.upsolute.com/index.php?option=com_upsolute&task=car&id=1686&id_marke=19&id_model=13157

אבל זה אותו המנוע כמו לקיה, לא ככה?

להתנהלות יומיומית, נסיעה עם מזגן בעליות וכד' - אין כמו טורבו דיזל מודרני. הרבה מומנט על טורים נמוכים מאפשר לתמרן בקלות ואין צורך "להכין" מנוע מראש ע"י הורדת שני הילוכים שיעבוד על קרוב ל-6000סל"ד. יש אנשים שנוסעים בין טורים של מומנט מקסימלי להספק מקסימלי (בחלק ממנועי בנזין זה אומר שהם לא יורדים מ-5000סל"ד) - זה הרבה רעש, הרבה דלק שנשרף וכמובן בלאי מוגבר למנוע ומכלולים.

נתונים של קריו ריו פשוט מדהימים אותי. זה מעולה למנוע 1500 דיזל. מעבר לזה, אחרי צ'יפ זה אפילו עוד יותר מעניין.

לא הייתי אומר שמזגן+עליה+מנוע 1.5 זה כיף.

בגלל המזגן הכוח יורד. ומאוד.

ככה לפחות אצלי, אולי בריו זה פחות מורגש כי יש לו יותר כ"ס.

יום-יומיים אני קונה אחת כזאת.

1.5 CRDI ידנית.