האם מערכת הבלימה בפיז'ו PARTNER זהה לזו שבברלינגו?

יצא לי לנהוג לא מעט על הפיז'ו המדוברת ושמתי לב שהיא נוגסת די בעוצמה, ואז חלפה לי מחשבה שאין לי תשובה לגביה, אולי תוכלו לענות על כמה דברים:

1)מה קוטר הבלמים ב-PARTNER? (בספר הרכב לא מצאתי איזכורים).

2)האם ניתן להרכיב את הקאליפרים שב-PARTNER בראלי?

3)מה לדעתכם נוגס טוב יותר הבלמים בפרטנר או הבלמים בברילנגו?

תודה.

למיטב ידיעתי ההבדל היחיד בין השניים הוא במדבקות ובסמלים.

למיטב ידיעתי ההבדל היחיד בין השניים הוא במדבקות ובסמלים.

בדיוק!!!

גלעד תעמיד אותם אחת ליד השנייה

ותראה שלא תמצא שום דבר שונה חוץ מהסמלים

והמדבקות

OK אבל האם החיצוניות זהה גם בתחום המכני, אותי מעניינים הבלמים.

יש מצב שהקאליפרים בפרטנר זולים יותר?

אני יודע שזוג קאליפרים חדשים (לא שאני אקנה חדשים) עולים בלובינסקי 1600 שקל בערך.

יש מצב שהסיפור בפרטנר זול יותר?

OK אבל האם החיצוניות זהה גם בתחום המכני, אותי מעניינים הבלמים.

יש מצב שהקאליפרים בפרטנר זולים יותר?

אני יודע שזוג קאליפרים חדשים (לא שאני אקנה חדשים) עולים בלובינסקי 1600 שקל בערך.

יש מצב שהסיפור בפרטנר זול יותר?

למיטב ידיעתי ההבדל היחיד בין השניים הוא במדבקות ובסמלים.

1+1=2

זהים.

קוטר 266 (דיסק)

בוכנה 56 אם אני לא טועה.

זהים.

קוטר 266 (דיסק)

בוכנה 56 אם אני לא טועה.

שאני אשאל איך אתה יודע ?

הבוכנה הציונית, שמעת על זה?

סחבק הוא מהיזמים של הרעיון.

ואוסיף שאם אתה משנה את זה תאלץ להחליף ( לטובתך כמובן ) גם את הצינורות בלימה עצמם , את המשאבה והווסתים ... סתם בתור המלצה קלה כדי שהמערכת תעבוד בלחצים הנכונים ולא סתם תרוץ תקנה ותגלה בעיות אילו ואחרות עם הזמן

הצינורות כבר הוחלפו.

כיום מערכת הבלימה שלי די טובה, דיסקים מחורצים מחוררים, צינורות שזורים ורפידות מתאימות, אחרי שאלה יגמרו לעשות את שלהם, אני מעריך עוד 15K ע"פ הנהיגה ה"איטית" שלי, אני הולך לשדרג למשהו קצת יותר נושך...

אני חייב לציין שאם מערכת הבלימה בראלי זהה לזו שבסקסו, אני ממש לא רואה צורך בשידרוגי קליפרים למיניהם מכיוון שעוצמת הבלימה מצוינת גם כך. הדבר היחיד שהייתי אולי עושה זה דברים שישפרו את העמידות של הבלמים כמו דיסקים מחוררים/מחורצים ורפידות ספורטיביות. אבל גם זה לא הכרח, הבלמים מראים פייד רק אחרי התעללות מכוונת ומוגזמת במיוחד שקורה (אולי) רק בסשן נהיגה מאוד חזק בירידה (למשל - ירידות של נס הרים)

רוני

אני חייב לציין שאם מערכת הבלימה בראלי זהה לזו שבסקסו, אני ממש לא רואה צורך בשידרוגי קליפרים למיניהם מכיוון שעוצמת הבלימה מצוינת גם כך. הדבר היחיד שהייתי אולי עושה זה דברים שישפרו את העמידות של הבלמים כמו דיסקים מחוררים/מחורצים ורפידות ספורטיביות. אבל גם זה לא הכרח, הבלמים מראים פייד רק אחרי התעללות מכוונת ומוגזמת במיוחד שקורה (אולי) רק בסשן נהיגה מאוד חזק בירידה (למשל - ירידות של נס הרים)

 

רוני

הבלמים של הברלינגו/פרטנר שמים את הבלמים של ה-106 בכיס הקטן בלי לדבר בכלל

ולהזכירך מדובר ברכב כבד פי כמה

הבלמים של הברלינגו/פרטנר שמים את הבלמים של ה-106 בכיס הקטן בלי לדבר בכלל

ולהזכירך מדובר ברכב כבד פי כמה

לא סיכמנו כבר שאם הבלמים מאפשרים להגיע לנעילה גלגלים אז זה לא משנה? אם הבלמים של הברלינגו מאפשרים גם עמידות גבוהה מהמקוריים אז כאן טמון היתרון. השאלה היא יחס עלות/תועלת...

רוני

הבלמים של הברלינגו/פרטנר שמים את הבלמים של ה-106 בכיס הקטן בלי לדבר בכלל

ולהזכירך מדובר ברכב כבד פי כמה

 

לא סיכמנו כבר שאם הבלמים מאפשרים להגיע לנעילה גלגלים אז זה לא משנה? אם הבלמים של הברלינגו מאפשרים גם עמידות גבוהה מהמקוריים אז כאן טמון היתרון. השאלה היא יחס עלות/תועלת...

 

רוני

יש להם נשיכה ראשונית הרבה יותר חזקה.

אני ממש לא מדבר על הגעה לנעילה.

דרך אגב,

גם הרגש שלהם, משמעותית טוב יותר

אז נשיכה ורגש. זה ההבדל?

אז תראה, הייתה לי S16 אם אתה זוכר (אותם בלמים כמו בברלינגו, לא?). היא בלמה בסדר גמור, אבל אני לא זוכר שום ירידה במעבר לסקסו, לא בנשיכה ולא ברגש.

כמו שאמרתי, מן הסתם להחליף למערכת כזאת זה דבר טוב. אבל למיטב זכרוני זה דורש גם טיפול מסוים בג'נטים, זה יקר בגלל עלות חלק המרכיבים, ואם זה יעזור לך באופן ממשי אולי פעם אחת של נסיעה חזקה מאוד בירידות של ירושלים, אז אין הרבה טעם...

כמובן שמי שיש לו על ה-106/סקסו מערכת כזאת מוזמן לתת לי סיבוב, אולי אשנה את דעתי... (אהא! כל הת'רד הזה הוא בעצם ניסיון שלי לקבל סיבוב! תפסתם אותי! )

רוני