[סקר] מיקום הילוך REVERSE בגיר ידני, המועדף עליכם.

מיועד בעיקר לאנשים, שנהגו בהרבה מכוניות שונות.

יש הסכמה מלאה אצל כל היצרנים לגבי מיקום הילוכים ראשון עד חמישי (או השישי ) בגיר ידני.

בכל המכוניות ההילוכים ממוקמים באופן זהה, כלומר ראשון שמאלה קדימה, שני שמאלה אחורה וכן הלאה.

רק לגבי הילוך אחורי אין הסכמה, ויש מספר וריאציות :

מה שאני מכיר זה :

1. פיזו', סיטרואן, פיאט ורוב היפניות - ימינה אחורה

2. רנו, אופל - שמאלה קדימה + ניצרה

3. פולקסווגן - שמאלה קדימה + לחיצה על הידית

4. פורד קונקט, פיאט גראנדה פונטו - ימינה אחורה + ניצרה

5. חיפושית - שמאלה אחורה + לחיצה על הידית

מה מאלו נראה לכם נוח ביותר, והאם קיימות וראציות נוספות, שאני לא פירטתי ?

אני אישית מעדיף את הסכמה של רנו ואופל, וגם של פולקסווגן, כי בתמרוני חניה, כשצריכים כמה פעמים להעביר מראשון לרוורס, תנועת הידית היא הקצרה ביותר.

הביאו דעתכם

ממש לא משנה - להכל מתרגלים בסופו של דבר.

יצא לי לנהוג בכל אחת מהאופציות שציינת (וגם על משאית שזה סרט בפני עצמו )

הכל עניין של הרגל .

הכל אוכל מלבד האופציה של רוורס איפה שהילוך ראשון אמור להיות,

במילואים נהגתי על סופה 2, יש לה 6 הילוכים, הרוורס נמצא כמו ראשון רק עוד יותר שמאלה נדמה לי,

ממש ממש ממש אבל ממש בעיתי, כי אתה רגיל למשוך את הידית שמאלה עד הסוף וקדימה ושם מחכה לך רוורס במקום ררשון (שהגיר חדש הקפיץ קשה שם וזה סביר אבל אחרי 50 אלף קילומטר זה ממש מבלבל)

המיקום- איילון.

הסיטואציה- 110 ומעלה להילוך שישי.

הבעיה- נטלי כבר לא בגרמניה על המרצדס

הפדיחה- נטלי על פיג'ו 206.

הרעש- כחחחחחחחחחחחחחחחחח! (חייבת פה כפילות אות, מצטערת ).

בקיצור, לא משנה איפה הרוורס, רק בבקשה לא איפה שהילוך שישי אמור להיות.

אני אוהב את המקום הרגיל מבחינתי שזה ימינה ואחורה.

מה זה משנה באמת. תנועת ידית קצרה או ארוכה, זה לא הבדל של מטרים.

המיקום- איילון.

הסיטואציה- 110 ומעלה להילוך שישי.

הבעיה- נטלי כבר לא בגרמניה על המרצדס

הפדיחה- נטלי על פיג'ו 206.

הרעש- כחחחחחחחחחחחחחחחחח! (חייבת פה כפילות אות, מצטערת ).

 

 

בקיצור, לא משנה איפה הרוורס, רק בבקשה לא איפה שהילוך שישי אמור להיות.

בדר"כ קיימת הגנה נגד הכנסה של הילוך רוורס ישר אחרי 5. כלומר אם את מושכת את הילוך מ 5 ל R בלי להכינס למצב הרגיל של הידית באמצע כלומר N, הידית פשוט לא תיכנס לרוורס.

י אצלי בהונדה סיויק ההילוך ה 6 נמצא בידיוק איפה שהרוורס, פשוט בעצירה זה נכנס לרוורס, ובתנועה קדימה, ולא משנה באיזה מהירות זה כבר נכנס להילוך שישי.

עתיד אתה טועה, בסופה 2 יש 6 הילוכים והרוורס נמצא ימינה ואחורה, הבעיה מתחילה כשאתה מעלה מהילוך חמישי לשישי ואז בלי כוונה דוחף לרוורס

אני זוכר היה לנו אופל אסטרה, הילוך אחורי, שמאלה ולמעלה עם ניצרה.

אצל המורה שלי בנהיגה, סיאט טולדו, לחיצה למטה שמאלה ולמעלה אני חושב, לא זוכר בדיוק.

לדעתי זה לא כזה מסובך או משהו ש"מועדף", זה עיניין של הרגל אין בזה משהו מיוחד.

מיקום ביזארי במיוחד היה לרוורס בסיטרואן GSA - מקומו היה כמקומו של הילוך חמישי, וכנ"ל גם בג'יפ M 151 (ג"פס).

אחרי שיצא לי לנהוג במהלך הארבע שנים שאני על הכבישים בכמות אסטרונומית של לפחות 2-3 רכבים ידניים ואחרי מחשבה עמוקה בנושא, זה לא משנה איפה יהיה הרוורס, רק שלא יהיה ממוקם במקום "מקום מוסכם" של הילוך רגיל (שישי, ראשון) ושפשוט יהיה עם נצרה או עם דחיפה של הידית כלפי מטה

אני לא סובל את הניצרה הזאת. איכשהו זה תמיד מסתבך, לא נוח ולא ממש מסתדר לי בידיים.

אופציות 1 ו-3 עדיפות עבורי.

גם אני לא אוהב את הניצרה, ולי אישית הכי נוח כמו בפולקסווגן אאודי (שהיה הרכב הראשון שלי) שמאלה יותר מהראשון משולב בלחיצה כלפי מטה, רק שלמי שלא רגיל קצת קשה לשלב לפעמים רוורס.