מנוע נכבה לאחר ההתנעה-סובארו B4

ברשוץי סובארו B4 שנת 2000 ידנית.

לאחרונה נתקלתי בתופעה מוזרה: לאחר ההתנעה, בבוקר, כאשר המנוע קר, המנוע נכבה כאשר אני מגיע לעצירה ברמזור הראשון שאני מגיע אליו.

לאחר שאני מניע הכל כשורה.

כאשר המנוע חם במשך היום אין בעיה

זה קורה גם כשהמזגן סגור.

הייתי אצל ג'קי ואצל איל נוימן אך הם לא יכלו למצוא דבר.

חשוב להדגיש שבהנעה בבוקר מנוע הצעדים נראה עובד בסדר: עולה ל 1200 סל"ד, מתחיל לרדת בהדרגה. הבעיה קורית רק בעצירה ואז המנוע מגמגם וכבה.

רעיונות? הצעות?

תודה.

זו הולכת להיות תקלה מאוד קשה לאבחון.

אצלי באפלאוז,לאחיר 3 שנות ייסורים והחלפת הרבה חלקים התגלתה הבעיה- חיישן מצערת מכוון נמוך מידי-דבר המוריד את הטורים ומכבה את הרכב.

כמובן שאין לשלול אפשרות לבעיה חשמלית כמו בריחת ניצוץ /כוהל הצתה אינו תקין אבל אלו רק ניחושים.

אלו התקלות הקשות ביותר לאבחון וכדי לפתור בעיות כאלו צריך להשאיר את הרכב לחנית לילה במוסך,יניעו אותו למחרת בבוקר וכשהרכב יכבה אני חושב שיאבחנו את התקלה,בדגש שהמוסך מקצועי ומכיר את הרכב היטב על כל מערכותיו.

כמה חבל שדני פרש,אבל אני בטוח שהוא נתקל בתקלות מסוג זה וודאי שיש לו מה לתרום לשרשור.

מקפיץ- מחכה לתגובות אנשי הפורום!

הציעו לי לבדוק מערכת אזעקה- מה דעתכם?

אם יש ניתוקים של האזעקה בקו הזנה למשאבת דלק אז יש לבטל אותם לצורך בדיקה.

איציק

אפשרות נוספת לבעיה יכולה להיות במיגון - אולי קודן פגום שמנתק את משאבת הדלק /סטרטר .

שווה לבדוק לפני שמתחילים להחליף חלקים סתם,כמו שכתבתי לך קודם זו תקלה מעצבנת ותצטרך לא מעט סבלנות כדי לפתור אותה.

מאחר והתקלה מופיעה גם בנסיעה בגפ"מ וגם בבנזין , אני שולל את האפשרות של שסתום אזעקה לקוי על קו הדלק.

אשמח לשמוע מנסיונכם...

מכיר את התופעה בסובארו. תבדוק גובה מפלס השמן, ותוסיף עד המקסימום(אפילו אם בתחום הנורמה).

אתמול הכנסתי את הרכב לסובארו בהרצליה

אחרי שעה קבלתי טלפון מהבוחן- הבעיה אותרה עם סקנר , מדובר בחיישן נקישות שעשה את כל הבלגן

מחיר התיקון: 800 ש"ח כולל החיישן ועבודה.(איציק-אני זוכר שגם אצלך הלך החיישן?)

באותה הזדמנות בוצעו גם כיוון שסתומים גומיות ואטמי מכסה שסתומים.

מוזר, ב B4 שנת 2002 שיש להורים שלי החלה להדלק נורת check engine פעם בכמה זמן לפרקי זמן לא ארוכים כמו נסיעה של רבע שעה ואז נעלם.

באחת הפעמים שקלטתי את הנורה הזאת הייתי ממש קרוב למוסך אז קפצתי לשם והסקנר הראה שצריך להחליף חיישן נקישות.

650 ש"ח כולל מע"מ (המוסך הציע את זה לאבא שלי ב 300).

לפי מה שהבנתי, ברכבים חדשים הקידום הצתה מתבצע אוטומטית והחיישן נקישות הוא החיווי על כך.

האוטו מתנהג אותו דבר גם כשיש התראה, ולכן הוחלט שהחיישן הזה לא יוחלף אפילו במחיר הנמוך שקיבלנו.

מחיפוש שעשיתי עכשיו ב google אני מבין שכשהחיישן נדפק הוא מאחר את ההצתה (כאילו הוא זיהה נקישות במנוע) ואז הביצועים של האוטו נפגעים (מה שלא קורה אצלי).

zvir, אני מניח שאם היתה נדלקת לך נורת check engine היית כותב את זה, בכל אופן היא היתה אמורה להדלק כשיש בעיה בחיישן.

לא נדלקה אצלי נורית בדיקת מנוע

כמובן שתחקרתי את הבוחן שטיפל בתקלה, והוא אמר שברגע שהסקנר הצביע על כך , בהחלט יתכן שאין נורית בדיקת מנוע נדלקת

בכל אופן שמתי לב שהמנוע מתנהג טוב יותר ומאיץ זריז יותר- זה מקביל פחות או יותר לקידום ואיחור הצתה.

אני מציע שכן תחליפו את החיישן. זה מקביל לנסוע בלי קידום ואקום ברכב עם קרבורטור.

תיקון על מה שכתבתי קודם, החיישן הוצע לנו ב 600 ש"ח ולא ב 300.

המחיר סביר אבל לאבא שלי מפריע הסיפור הזה, הוא מהאנשים שעד שלא תוכיח לו שבאמת יש תקלה הוא לא יחליף את החיישן הזה.

לאחרונה יוצא לי לנסוע על האוטו כמעט כל יום בשעות שיש מעט מאוד רכבים על הכביש ככה שאני יכול להגיד בוודאות שהאוטו מתנהג נורמלי, הנורה נדלקת פעם בכמה נסיעות לפרק זמן קצר וזהו, ובפרק זמן הזה האוטו מתנהג גם כן רגיל.