פאקום ראש, שיפוץ ראש מנוע, אטם ראש. מה זה כל זה?..

אחרי הת'רד של אמינות מנוע הפיג'ו שמתי לב שאני יודע מונחים, אבל לא יודע מה הם אומרים...

מישהו בבקשה יכול להסביר לי כמה דבירם?

קודם כל....

איך מזהים שנהרס פאקום ראש? על מה הוא משפיע בטוח הארוך? כמה הנזק הכלכלי בלתקן אותו? וממה נהרס?

אותו דבר...מדוע זקוקים לשיפוץ ראש מנוע, ואיך מזהים את זה. כמה הנזק הכלכלי בערך?

ואותו דבר לגביי אטם ראש.

מי שיכול לענות לי בקצרה בלי להיכנס למונחיי מוסכניקים, יעזור לי. תודה רבה!

אחמד.

פקונג = אטם ראש.

יש ראש מנוע ויש בלוק, נכון?

ביניהם יש פלטת גומי/מתכת שמחברת, נכון? אז זהו, זה האטם ראש.

שיפוץ ראש.

מדובר על כמה דברים, החל מהחלפת חלקים (שסתומים עקומים, גומיות שסתומים קרועות/יבשות ועוד), דרך שיפוץ פגמים (סדקים בראש ומילוי למשל).

למה זקוקים לכל זה, נראה לי שאתה יכול להבין לבד.

החלקים פגומים ולכן צריך לתקן אותם, אחרת המנוע לא יתפקד כמו שצריך או לא יתפקד בכלל.

פקונג = אטם ראש.

 

יש ראש מנוע ויש בלוק, נכון?

ביניהם יש פלטת גומי/מתכת שמחברת, נכון? אז זהו, זה האטם ראש.

 

שיפוץ ראש.

מדובר על כמה דברים, החל מהחלפת חלקים (שסתומים עקומים, גומיות שסתומים קרועות/יבשות ועוד), דרך שיפוץ פגמים (סדקים בראש ומילוי למשל).

 

למה זקוקים לכל זה, נראה לי שאתה יכול להבין לבד.

החלקים פגומים ולכן צריך לתקן אותם, אחרת המנוע לא יתפקד כמו שצריך או לא יתפקד בכלל.

תודה.

התכוונתי, למה זקוקים לזה...כלומר... מה גורם לזה.

ואיך מזהים שנהרס כל אחד מהם...?

(שלא יהיו שמועות, סקרנות בלבד).

אטם ראש, יחסית קל לזהות.

לאטם יש בלאי טבעי כלשהו, אחרי זמן מסוים הוא מפסיק לאטום הרמטית (או שגודשים יותר מדי).

מה שקורה, בבלוק יש מעברי שמן וגם מעברי מים.

אם אין אטימה, יהיה ערבוב בין השמן למים, או בקיצור, טחינה (כמו חומוס, אבל לא בדיוק).

איך מזהים שנהרס פאקום ראש? על מה הוא משפיע בטוח הארוך? כמה הנזק הכלכלי בלתקן אותו? וממה נהרס?

.

אם אתה תבדוק שמן ותראה שיש על המדיד מים/נוזל קירור אז תדע שהלך לך אטם ראש מנוע, מפני שהנוזל/מים חודרים לבוכנות ומשם לאגן שמן.

לפי ההגיון שלי (ואם אני טועה אז תקנו אותי), הנוזל קירור ילך ויגמר כי הוא עובר לאגן שמן, לכן קירור המנוע יפגע, ובגלל שבשמן יש נוזל זה יפגע בתכונות שלו ויפגע בשימון הבוכנות.

רגע...

פאקום ראש - זה דבר נורמלי?

זה לא קורה בגלל שהאוטו התחמם יותר מדיי או משהו כזה....?

זה גומי, וזה טבעי שהוא ישחק ולא רק בגלל התחממות יתר.

אבל בעיקר בגלל התחממות...לא?

ולגבי שיפוץ ראש מנוע...

זה גם בלאי נורמלי?...

או שיש משהו שגורם לו לקרות..?

זה גומי, וזה טבעי שהוא ישחק ולא רק בגלל התחממות יתר.

 

אבל בעיקר בגלל התחממות...לא?

 

ולגבי שיפוץ ראש מנוע...

זה גם בלאי נורמלי?...

או שיש משהו שגורם לו לקרות..?

יכול להגרם מבלאי, מאמינות לקויה, אחזקה שגויה ומשילוב של כולם גם יחד.

ראש מנוע שלא עבר איזו שהיא טראומה של רתיחה או משהוא דומה אין לו בלאי

הבלאי הוא במכלולים בתוך הראש כמו גומיות שסתומים ומובילי שסתומים

והשסתומים עצמם מעבר לזה ראש מנוע זה גןש של אלומיום עם מעברים בתוכו

יש שלושה סוגים של בלאי במנוע...

* בלאי מכני- כל החלקים הנעים מתחכחים ומתבלים קצב הבלאי תלוי במבנה

המנוע הטיפול וכו...(מכיר משאית פורד שעשתה מליון קמ ללא פתיחת מנוע)

*בלאי עקבחום- אטם ראש וחלקי גומי רגישים לטמפ חריגה ( וגם לזמן...)...

* קורוזיה- בעיקר במנועי ראשי אלומיניום מיים ונוזל קרור תוקפים את המתכת

וגורמים לרקבון ופריצת מעברי מיים.....

בנוסף ניתן כמובן הרוס ראש מנוע על ידי קריעת שרשרת תיזמון....