Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פג'ו 205 1.4 קרבורטור שנת 89 בעיית מאוורר רדיאטור ויוניט מאוורר


RSIG
שימו לב! השרשור הזה בן 6439 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

שלום לכולם.

כמה מאווררים אמורים להיות על הרדיאטור של הרכב הנ"ל?

באיזה טמפרטורה מפעיל היוניט את המאווררים?

אצלי ברכב הוונטה עובדת תמיד במהירות גבוהה, האם זה אמור להיות כך?

כמו כן ממשיכה לעבוד במהירות גבוהה לאחר כיבוי הרכב כ 10 דק'

האם זה תקין?

אשמח לקבל תשובות.

יוסי

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שלום לכולם.

כמה מאווררים אמורים להיות על הרדיאטור של הרכב הנ"ל?

באיזה טמפרטורה מפעיל היוניט את המאווררים?

אצלי ברכב הוונטה עובדת תמיד במהירות גבוהה, האם זה אמור להיות כך?

כמו כן ממשיכה לעבוד במהירות גבוהה לאחר כיבוי הרכב כ 10 דק'

האם זה תקין?

אשמח לקבל תשובות.

יוסי

 

כמה? אם אני לא טועה אמור להיות 2

באיזה טמפרטורה ? גם אם אני זוכר נכון 90

הוונטה עובדת לפי הצורך , כלומר כשהמעלות עולות מעל ה 90 והחיישן ראה שכאילו הו א לא מקרר מספיק אז הוונטה מתחילה לפעות מהר יותר כדי לקרר מהר יותר [אם אני לא טועה גם על זה]

 

וכן זה תקין שהיא עובדת לאחר כיבוי הרכב בגלל שהרכב עדיין חם והטמפרטורה לא ירדה

 

 

אני מצטער כשנאי אומר "אם אני לא טועה" כי אני כבר לא זוכרת את הפרטים במדויק :]

 

בברכה

לאור .

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא בטוח שזה תקף גם למודלים ישנים יותר, אבל בשלי, מודל 94, יש שני מאווררים והם לא פועלים אחרי כיבוי מנוע.

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אז ככה..

גם לי יש 205 1.4 שנת 89.

לרכב יש 2 מאוררים.

היוניט של המאוררים הנ"ל הוא בעל 2 מצבים( 3 חיבורים ולא 2).

מהירות נמוכה- מאוורר אחד מסתובב במהירות נמוכה. 85 מעלות היוניט סוגר מעגל.

מהירות גבוהה- 2 המאווררים מסתובבים במהירות גבוהה . 90 מעלות היוניט סוגר מעגל.

במצב שהמזגן דולק גם 2 המאווררים מסתובבים במהירות גבוהה.

אני ביצעתי גשר ויצרתי רק מהירות אחת חזקה. כשרכבי מגיע ל 85 מעלות 2 המאווררים עובדים במהירות גבוהה.

מה שעשו אצלך זה מעקף חפארי שנבע כנראה מבעיות התחממות או קצר(החשמלאי שעשה זאת חסך לעצמו זמן על חשבון עבודה נכונה.חיברו מתח למאורר לא דרך מפתח ההתנעה אלא ישירות למצבר או לפיוז אחר שאינו מצריך סיבוב מפתח(כמו אורות מצוקה. אם כן היו צריכים להגדיל את הפיוז ל 30A אחרת הוא היה נשרף על ימין ועל שמאל).

ואז נוצר מצב שלמרות שהרכב כבוי המאוורר עדיין עובד עד שהיוניט מתקרר ואז הוא נכבה.

סדר את מערכת החשמל והכל יסתדר(ממש לא בעיתי אם קצת הבנה).

דרך אגב..יש לך מזגן?

רוצה להצחיק את אלוהים...

ספר לו את התוכניות שלך.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 6439 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...