בית פילטר אויר - מדוע יש כניסת אויר חם ?

שלום , ראיתי שחלק מהרכבים לבית פילטר האוויר יש 2 כניסות :

אחת של אוויר רגיל (קר)

השנייה אוויר חם מאזור סעפת הפליטה

האם יש מטרה מיוחדת לכניסת אוויר חם למנוע (חוץ מהתנעה עם מנוע קר)

עד כמה שאני יודע - הרבה יותר טוב למנוע לעבוד עם אוויר קר

אם כניסת האוויר החם משמשת רק להתנעה קרה - היא נסגרת איכשהו שהמנוע מתחמם ?

ועוד שאלה - מה תפקיד "יחידת ואקום" שנמצאת ברכבי קרבורטור על הצינור של בית פילטר אוויר ?

אם אינני טועה, זה בשביל ששאריות השמן והפיח ישרפו במנוע ולא יזהמו את הסביבה

אם אינני טועה, זה בשביל ששאריות השמן והפיח ישרפו במנוע ולא יזהמו את הסביבה

אתה מדבר על צינור נשם , שאלתיי בנושא אחר ...

אם אינני טועה, זה בשביל ששאריות השמן והפיח ישרפו במנוע ולא יזהמו את הסביבה

אתה טועה - הרשה נא לי להפנותך אל כלל מס. 15 בכללי הפורום.

לפותח השרשור - ברמה העקרונית אתה צודק , אך שכחת את המדינות הנמצאות רחוק יותר מקו המשווה , להן יש חורף אמיתי , עם טמפ' של 20- מעלות ומטה. במקומות כאלה עדיף לתת למנוע אוויר מחומם - שלא יצטנן ויתחיל להתעטש - חלילה. ישנם כל מיני פטנטים לחזרה למצב "אוויר קר". מנוף ידני ועוד.

בהמשך לתגובתו של ידידנו שמר. צינורות הוואקום, המחוברות לבית המסנן, יש להם שני תפקידים:

אחד מהם משמש אינדיקטור, למצבו של מסנן האוויר(ניקיונו), והשני משמש לפתיחת תריס, כדי לאפשר

הזרמת אוויר חם למסנן האוויר , ומשם לקרבורטור בחורף, וסגירתו בקיץ, ברוב המקרים המערכות הנ"ל

ל. מתפקדות ולא פעילות, ורובם מנותקות.

בברכה

צביקה

המטרה היא לאפשר למנוע להתחמם כמה שיותר מהר בימים קפואים.

אם כך, אני יכול לבנות מנוף ידני שכזה כדי לסגור את כניסת האויר החם אל בית המסנן?