kompy

גם ברכב בן 3 שנים יכולה להיות תקלה בתגבור ההגה. יעידו ע״כ בעלי דאסטר. איני בא לטעון כי ברכבך היתה או לא היתה תקלה, הטענה היא לעצם הדיון.

לא חייבת להיות תקלה במשאבת הכח בשביל היגוי קשה. למשל, 1. בדגמי האימפרזה, של העשור הקודם, קיימת תקלה בצינור ההזנה הראשי מהמשאבה אל מסרק ההגה אשר גורם להיגוי קשה. 2. מסבי החלקה בתושבות בולמ״ז קדמיים.

אין למכון דרך לעקוב אחריך, במידה והחלטת לא לשוב אליו שוב. אני מקווה, לכשיהיה לך עסק, לא יחזירו לך כמצוותך. מה זאת שטות בעיניך? תקנות התעבורה?

גם אם יחזור אל אותו המכון בחלוף 30 ימים, אין כל צורך להציג אישור תיקון ממוסך מאחר ויש לבצע רישוי מחדש. מעבר לכך, אין לי להוסיף על הנאמר לעיל. *רישוי מחדש = תשלום של 96 ₪ שוב.

לא. לא ניתן לראות זאת בעצירה בדרך.

אתה בטוח שהבורג ארוך דיו וחדר פנימה? קיים סיכוי לא קטן שאין כל תקר בצמיג. הוצא את הבורג ובדוק, במידה וקיימת בריחת אויר, החזר את הבורג למקומו וסע לתקריה נקרובה.

יתכן. צינור בלמים קדמי או אח׳? אח׳ - בלאי זו הסיבה הנפוצה ביותר. קד׳ - יתכן גם כי בעת הרכבה של אחד מחלקי המתלה (בעת תיקון, טיפול), צינור הבלמים לא הורכב נכון/היטב כך שהוא השתפשף ונקרע.

לאחר קצת חפירה, מסתבר שהיה זה בית-בד, ככל הנראה מתקופת קום המושבה ואולי אף לפניה.

רוב הסיכויים שתצטרך לבצע הליך הוצאת ר.נ. מחדש, מאחר והוא לא היה בתוקף מעל שנתיים.

האנשים אשר מאיישים את העמדות ב-5678*, ידיעתם בתקנות התעבורה לוקה בחסר (אם בכלל).

תקנה 281 (ג) לא יחודש רשיון לרכב מיושן אם חלפו שנתיים מיום שפג רשיונו. (ד) האמור בתקנת משנה (ג) לא יחול על רכב מסוג M1, N1, L, O1 ו-N2 שמשקלו הכולל המותר לא עולה על 6,000 ק"ג ובלבד שבעל הרכב המציא תעודה כאמור בתקנה 273(ו) ואישור ממעבדה מוסמכת או תעודת בדיקה שניתנה בידי מנהל מקצועי של מפעל בודק, על פי מפרט שקבע מנהל אגף הרכב, כי הרכב נבדק בתוך שלושה חדשים לפי מועד הבדיקה ונמצא במצב תקין. *רכב מיושן = רכב שמלאו לו 19 שנים. האם דברתם עם פקיד במשרד הרישוי או שהשיחה נערכה דרך 5678*?

בד׳ מעבדה הנה לרכב שמלאו לו 19 שנים ולא בצע הליכי רישוי מעל שנתיים.

נוסף על הנאמר לעיל, ניתן לבצע ביטוח חובה לרכב דרך ״הפול״, בין אם לתקופה קצרה ובין אם לשנה.

יגעת ומצאת - תאמין.

״טחינה״ - ערבוב של שמן ומים, (ככל הנראה, אך כמעט בוודאות) לא יופיע לאחר התחממות ראשונית.