Jump to content

mush

  • הודעות

    1,485
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של mush

נהג שודים מדופלם

נהג שודים מדופלם (7/14)

10

מוניטין

  1. אהלן חברים...שוקל לרכוש את הרכב הנ''ל ויש לי מבפר שאלות שאנני מוצא תשובה עליהם. פרסמתי בפורם קיה בחו''ל את ההודעה הבאה. אם יש לכם הצעות לפורמים נוספים שיכולים לסייע..אשמח. I am interested in buying a kia niro plug in hybrid. I have a number of questions that I can not find an answer to. What are all the benefits of PHEV. It is clear to me that the battery capacity allows me to travel the first tens of kilometers by electric power only ... but what then ???? Is it dead weight / anchor? Does a large battery capacity make it easier to work on the battery during the day to day? Is it possible to assume that there will be fewer charge cycles? Will the biger 8.9kw battery last longer and survive better than the small battery of the regular niro hybrid? (Less charge cycles maybe in general). With hard and long climbs Is it correct to assume that the car has more electric energy reserves in the large battery and the chance of running out of juice is smaller? It is known that as soon as the battery is depleted, these are rather weak and heavy vehicles. A larger battery gives me greater breathing time under effort and long hills. the Battery 4 times larger than the standard kia niro hybrid. Is the charging system during driving like regenerative braking and charging from the petrol engine .... stronger than the regular Niro in order to maintain the large battery? It is important to note a number of points related to the nature of my use of the vehicle. I travel more than 60,000 km a year ... 100-400 a day. the vehicle is active from early morning until evening and beyond. 70% of the time in static position without movement just for the air conditioner .... In the normal nero I performed a test out of 60 min. the gasoline engine worked on and off for total only 12 minutes at weighted..48 minutes I had an air conditioner on battery power ... which is amazing and economical and reduces wear Significantly ... I'm just trying to figure out what the benefits of a larger battery are for me. The only posts refer to the first 40-50 km on electric power only. Nowhere do I find data and numbers on daily use beyond those first 40-50 miles. Is it dead weight or are there other benefits ??
  2. שלום לכולם קניתי קי סיד 2009 דגם EX מפואר ישנם לחצים של בקרת שיוט על ההגה אך נמסר לי מהקונה כי אינם פעילם וכך קנה מהחברה את הרכב. מישהו יודע כיצד אני מפעיל את המערכת? במוסך פשוט לא מעוניינים לעשות דבר שאינו טיפול שגרתי , בקשה קצת יוצאת דופן "מבלבלת" אותם
  3. מאוד מעניין!!!!! בתחילת השבוע הבחון לעומק. ממה שראיתי באתר שלהם היא עדיין לא נמכרת בארץ
  4. העניין הוא שאלגנס יש כסאות טובים בהרבה. קרוז אפשר להוסיף אך כסאות זו בעיה.
  5. עדכון: יש לנו 2 רכבים בבית אחד לי 50,000 ק"מ בשנה והשני של אשתי אולי 5000 ק"מ בשנה. החלתי לקנות רכב זול יותר לרכישה מדיזל או לחילופין מפנק יותר ובמקביל לנסוע בשני הרכבים לסרוגין עלמנת לאזן את הק"מ של רכבי. אני לא מתחבר לצרפתיות וקוראניות במיוחד לאחר שחוותי את האוקטביה, גולף, גט'ה, פולו ולחילופין כן חוותי פורטה אקסט ושות' היום אני על מזדה 2003 2.0 וגר בחיפה ורוב נסיעותי בצפון. כל נסיעה המלווה ביכולת סחיבה של הרכב נמוכה יותר ממה שייש לי כרגע לא באה בחשבון. אני רוצה לחסוך אך לא על חשבון נוחות. החלטתי שידני זה התפשרות רבה מידי. מפה לשם חזרה לשולחן האופציה של פולו 1.2tsi dsg שהינו רכב זריז איכותי ומהנה. כמו כן בפער של 17K השווים כ 300 ש"ח בחודש אני רוכש אוקטביה 1.2TSI אלגנס אשר עושה המון חסד עם הגב שלי ועם קרוז קונטרול וכל התוספות המפנקות. ותא מטען להכניס את החותנת. ביום ראשון יש לי נסיעת מבחן באוקטביה ומאוד מעניין אותי איך 160 ק"ג הבדל מהפולו מרגישים בפועל על הכביש. אני לא מחפש מ 0-100 וכמה סוגר וכו'...כן מחפש יכולת סחיבה בעליות שרוב הזמן אני לבדי +יכולת עקיפה טובה. אם המצב לא יספק אני יאלץ לכוון לכיוון אוקטביה 1.4tsi אמביאנט שאינו נוח ומפנק כמו האלגנס (ידני לא אופציה יותר).
  6. הלכתי לבחון את הפלואנס דיזל 130 לדגם האוטומט והמאובזר ביותר נשמע אטרקטיבי אבל... אחרי שחשים את האיכות באוקטביה ובג'טה אין מה להשוות. התחושה זולה ואי הכן כזו. קיה ריו כנ"ל ובגדול. לא מעניין אותי מגנזיום, בקרת אקלים... בקרת שיוט כן ולאחר בירור ניתן אף להתקין מקורית באוקטביה הידנית. כן כן אני לא טועה. אני נמצא בממוצע 12 שעות ביום ברכב כחלק מעבודתי ואני מוכן להתפשר פו ושם אך הפלאונס ובטח הריו זה חתיכת התפשרות על סביבת עבודה. מה גם שאחד הנקודות המרכזיות שציינתי לחיוב בדיזל זה סחירות עתידית ברכב בעל ק"מ רב. סחירות פלואנס, ריו בעתיד יכולה להיות בעייתית. אולי אוקטביה ובטח ג'טה שלא בתקציב ישמרו על ערכם טוב יותר. אני מאמין ש +-15K אקסרה על אוקטביה יכולים להעלם עם השנים שכן פלואנס וריו יעבדו את ערכם מהר יותר. תקנו אותי אם אני טועה בבקשה? לגבי C4 HDI תיבה רובוטית...מפחיד אותי להתפלל כל הנסיעה.יש למישהו ניסיון איתה? גם כאן יש עניין סחירות ואמינות אני בדילמה גדולה אוקטביה דיזל אחלה רכב אבל יקר מוות. אולי 15K+ יותר שווים שכן הערך ישמר טוב יותר. מה אתם אומרים? יש גם את עניין הביטוח אך עוד 2000/1500 ש"ח לשנה זה לא בשמיים עבור נסיעה ברכב הנכון. ישמור על ערכו טוב יותר. זה לא שאני מזלזל בפלואנס,ריו,C4 אך אני חושב שאולי אוקטביה תשמור על ערכה טוב יותר בשוק ואז הפער יעלם כעבור 3 שנים. דרך הגב אחת הסיבות שחשבתי על הפולו ולא הפאביה למרות שהאחרונה זולה יותר זה שאחרי שלוש שנים הפער יעלם שכן סביר שפולו תשמור על ערכה טוב יותר. אני חושב שחזרתי על עצמי מספר פעמים אך לא נורא. כמו שאמרתי אני בדילמה. תודה
  7. שלום החלטתי להחליף את המזדה לנטיס f מנוע 2.0 לרכב חדש וחסכוני. אני נוסע כ 45-50 אלף ק"מ בשנה ואני רוצה לקנות רכב חסכוני יותר ופחות נוקשה( הגב לא מה שהיה פעם). התמקדתי בשני רכבים פולו tsi1.2 105hp dsg7 או למרות שמדובר בסגמנט שונה לחלוטין אוקטביה 1.6tdi ידני קצת נתונים: הפולו על הכביש 113,000 שח. האוקטביה על הכביש 140,000 שח. צריכת דלק ראלית של פולו בידיים שלי 1:12 צריכת דלק ריאלית של האוקטביה אני חושב 1.17 בו נצא מנקודת הנחה שבנזין ודיזל אני יכול לרכוש באוטו מחיר עליות ביטוח לא ידוע עדיין. בקיצור האם כדאי לשקול את האוקטביה נא להתייחס לפן הכלכלי בלבד). תודה על העזרה כי יש לי סלט בראש נכון שאלו שני רכבים שונים לחלוטין אך אולי הק״מ הרב הופך את העניין לכדאי . אני מעדיף רכב משפחתי עם תא מטען ענק אך חסכון בכסף מכריע את העניין. אם צריך לקנות ידני בשביל כך נקנה ידני. שיקול נוסף הוא במכירה: פולו שעשה 150 אלף לאחר 3 שנים תמכר במחיר שחיטה. דיזל שעשה 150 אלף ב 3 שנים לא.
  8. אם מישהו יודע משהו , השמח לתגובה
  9. שלום יש לי אפשרות לרכוש חומרי גטס 1350 שנת 2003 במחיר טוב. העניין הוא שיש צורך לעשות ראש מנוע והרכב עבר כ220,000 קילומטר אני עם השגעונות שלי החלטתי שעם אני רוכש אותו אני מתקין לו את המנוע המתקדם יותר 1.4 האם טכנית ( צמה מחשב......) וחוקית זה אפשרי? תודה
  10. המידע באינטרנט אינו אחיד תופס מלטונבות או לא? תודה איתי
  11. איזה כיף לקבל תשובה ממצה לפני שהציפורים התעוררו. אני שוקל לקנות את הרכב משום שאופי עבודתי מצריך שיהיה ברכב עם מזגן ללא תנועה לפחות 4 שעות ביום. אך בעת נסיעה אני צריך רכב זריז. היום אני עם מזדה 2.0 שהורגת אותי.
  12. סקודה פאביה 1.2 tsi 105hp הרכב מייצר שיא מומנט בסלד נמוך מאוד 1800 אם אני לא טועה. אם כך הטורבו צריך להיכנס עוד קודם לכן, מה שאומר הטורבו עובד חלק גדול מהזמן. דבר שיגרור בלאי מהיר במיוחד האם הטורבו בדגם זה נכנס בסלד נמוך כלכך? אם הטורבו נכנס בין 3000-3500 אז מדובר במנוע 1.2 שמייצר הרבה מאוד מומנט לגודלו. השאלה היא מתי נכנס הטורבו לפעולה בדגם מנוע זה? יום טוב
  13. אין פאביה 1.6tdi רגילה וגם אין פאביה ספייס tdi אוטו
  14. הכיוון 1.6DTI ידני. חבל שדגם זה מגיע בספייס ולא בפאביה הרגילה. גיר ידני 6 הילוכים זה קלאסי אבל ג'טה ואוקטביה יקרים עבורי. עדיין מעניין אותי מאוד לדעת מה הבדל ביחסי העברה בין ההילוך השישי לחמישי בתיבות הידניות של מנוע ה1.6TDI 30K אני עושה בקלות בשנה.
  15. שלום אני מעוניין לקנות סקודה פאביה חדשה. אני נוטה לכיוון הספייס ומכיוון שאני נוסע המון הכיוון הוא ל 1.6TDI. העניין הוא שדגם זה מגיע עם גיר ידני בלבד. זה לא מהווה בעיה עבורי אךאני גם מתלבט בין 1.2TSI גיר DSG. אך מסקרן אותי מאוד הבדל יחסי העברה בגיר במיוחד ההילוך האחרון 7 ב DSG ו5 בידני. בפולקסווגן ג'טה קיים מנוע 1.6TDI עם גיר ידני 6 הילוכים אך דגם זה יקרררר עבורי. אם מישהו יכול להפנות אותי ללינק או שיודע מה יסי העברה בהילוך אחרון ב 1.2TSI וב 1.6TDI ידני זה יהיה מצויין. אני השמח גם לדעת מה יחסי העברה בג'טה 1.6TDI ידנית בהילוך 6. אני לא מצאתי עזרה תתקבל בברכה. איתי
×
×
  • תוכן חדש...