GTI33

באקספלורר מחלות של משאבת מים, על פניו בקטנה, רק שצריך להוריד מנוע בשביל זה ואז מתחילים לשלם עלויות גבוהות על שעות עבודה. האמריקאיות מאוד מפנקות ומרווחות, בכלל זה סגמנט שמותאם לשוק שלהם. ישנו מגזר שלם שזקוק לרכבי 7,8,9 מקומות ואף יותר אך ברוב המקרים אין להם את היכולת הכלכלית לרכוש ולהחזיק רכבים בסדר גודל של סיינה או קרניבל והם משתמשים בכל מיני פתרונות יצרתיים, זה אחד מהם, שיודע להציע אמינות לא רעה, מנועי דיזל עמידים ויחסית חסכוניים בהשוואה לבנזין עתירי הנפח בהצלחה לך ולפותחת השרשור,

סיינה בתקציב הזה תהיינה ישנות למדי, לרוב עם ק''מ גבוה, אך היא מהמוצלחות בסגמנט הנ''ל, גם הונדה אודסיי שבודדות הגיעו לכן בייבוא אישי ובתקציבים גבוהים יותר. הטרווארס הוא רכב זול לקנייה אך לא חף מבעיות ועלויות אחזקה יקרות. ב100 אפשר לקנות קרניבל 2016-17, הן די מוצלחות ופופולריות, רק יש לשים לב שחלקן חוו תופעה מוכרת או שעשויים לחוות נפילת לחץ שמן ככשל בתכנון ומנוע שלרוב מסיים את חייו ומצריך החלפה. אם ידני זה אופציה אז הייתי שוקל רנו טראפיק\סיטרואן ג'אמפי או פולקסוואגן קארוול

מיני קורבט כפי שפעם החובבים כינו אותה, רק גרסת הטורבו אופה ועדיין כנראה שאני הייתי בוחר במיאטה NC על פניה שוב

כמו שאמרו כאן, המדינה שלנו קטנה יחסית, שגם נסיעה לקצוות אורכת כמה שעות במקרה הרע. אבל פתאום נזכרתי בהרפתקאה שחוויתי אי שם ב2018. בזמנו החזקנו רכבים במסלול הנורבורגרינג שבגרמניה ולקוח פיצץ את הרכב (m3 e46 בנויה למסלול) בגדר ברמת טוטאל לוסט. יצאנו למסע מהארץ להולנד תוך שאנו מחפשים אחר e92 m3 עבור אותה מטרה. ובמשך כמה ימים שיטטנו בלוחות ונסענו בין גרמניה להולנד בחיפוש אחר האחת המתאימה, נתקלנו בסיטואציות הזויות, אפילו ברכב שעל פניו מטופל במוסך החברה ויצא נקי, רק שבבדיקה קצת יותר מעמיקה (carfax) התגלה שהרכב עבר תאונה קשה בארה''ב, יוצא ללטביה, ''סודר'' ונמכר לגרמני מהמבורג. מוכר אחר שהתחזה לבעלים של איזו מבשלת בירה גדולה שמוכר את אוסף הרכבים המרשים של אבא שלו שבדיוק נפטר, קבע איתנו במקום מפוקפק ובסוף לא הופיע. בסוף דווקא נמצא הרכב המתאים מתחת לאף בכפרים הסמוכים לרינג.

דווקא היום איזה חבר שלח לי הודעה אם אני מכיר מישהו שמחפש RCF של לקסוס, קנה אותה לפני שנה וחצי- שנתיים וחושב על כיוון אחר. אם מעניין אותך אשלח לך את הטלפון שלו בפרטי. כמובן גם כאן מנוע הV8 5.0 של לקסוס

Ats בדגש על גרסת הפרימיום אני לא בטוח אם תיכנס לל בתקציב אבל שווה לבדוק אלפא ג'וליה בסיסית או את הג'ולייטה בגרסאות הבכירות/qv

שלומי קלאס a החזיק באחת והיה מגיע לא מעט לימי מסלול, הרכב חזק ומהיר באופן קיצוני, מהצד זה היה נראה כאילו שאר הרכבים על המסלול מאטים בזמן שהוא סוגר עליהם הקפה נוספת. מידות צמיג חריגות, יקרות ופחות זמינות (לפחות דאז). מה גם שרכב כזה פורח במסלולים פתוחים וגדולים יותר כמו מוטורסיטי או פצאל המעודכן, פצאל הישן היה קטן עבורה, כנ''ל ערד. בימי מסלול שערכתי הגיעו מדי פעם גם קאמרו ss ומוסטנג. אבל זה הרגיש שרכבי הפוני הללו לא בדיוק בשטח המרעה הטבעי שלהם עקב המימדים, הכוח ומשקלם.

אכן אין מקום לצמיג רזרבי גם אצלי (F87), הרכב מגיע עם ערכת ניפוח. אחזק ואומר שב8 שנים האחרונות שהחזקתי מיאטה, עשיתי כ 120 אלף ק''מ, התניידתי עימה כדיילי, טיולים וכו' חוויתי 2-3 תקרים וגם אז היה מדובר במצב של לנוע לפנצ'רייה סמוכה ולבצע תיקון. אני חושב כמוך וכמו אחרים שהמעבר של ראנפלט לצמיג קונבנציונלי הוא מבורך. פחות משקל בלתי מוקפץ, יותר היצע.

מניח שפשוט רשום ''צבעוני''

אני התקנתי סט של קונטיננטל ספורט 7 הביקורות בחו''ל חיוביים, אני נהנה ממנו

ה ff הזאת מפורסמת, אגב יש יותר מאחת בישראל. לגבי הבימר הזאת, פשוט דגם מיותר, אולי עברה עיטוף

סוזוקי בלנו יכולה להיות אופציה, כמו גם מיצובישי ספייסטאר הזכרת שחלק נכבד הרכב יבלה בחניית הרכבת. רכבים גניבים כמו פיקנטו גם יגבו ביטוח יקר וגם לא ישרו עלייך שקט מהפן הזה.

אני מאחל לך שתהנה מאמינות מוחלטת וגבוהה מהיאריס קרוס הייבריד. טויוטה ללא ספק מצדיקה את מוניטין האמינות שרכשה בזכות. מנועי ה3 צילנדרים יחסית חדשים ואלו דברים שקראתי ולכן בוחר להימנע מהם כהמלצה לחברים או משתתפי הפורום גילוי נאות אין לי מניות בטויוטה או כל יצרן אחר

דווקא המנוע הזה ספציפי לא נהנה מתדמית סופר אמינה בחו''ל. משרת גם בקורולה בנזין הנוכחית. https://lifeonfour.co/engine-problems/toyota-dynamic-force-engine-reliability/

חסרון נוסף, הרכב נחשב כגניב מאוד ולכן עלויות ביטוח גבוהות למדי. שווה לבדוק הצעות אצל סוכני הביטוח.