Ilan PT

חשוב לי לעדכן שהכל הסתדר ואני אגיד מה עשיתי: 1. ניתקתי את הקודנית והעלוקה שכנראה היו פגומות והמשיכו לצרוך זרם כל הזמן. קניתי את האוטו עם קודנית שלא עבדה אבל המנורה שלה דלקה כל הזמן ולא ייחסתי לזה חשיבות אז הבאתי מישהו שיודע לנתק קודניות ועלוקות והוא ניתק גם את העלוקה (שכנראה חשבה שהרכב כל הזמן עובד כי הקודנית כל הזמן עבדה או משהו כזה). 2. ביטלנו את המנגנון סגירת חלונות אוטומטיים בנעילה לכל מקרה שהאוטו מנסה לסגור את החלונות כשהוא כבוי וככה גומר את המצבר. 3. נכנסתי להגדרות של הרכב וביטלתי את האיתור מפתח אוטומטי שמאפשר להתניע את האוטו כשהמפתח בכיס, מסתבר שהמנגנון הזה כל הזמן עובד ומחפש אם המפתח נמצא בסביבה ועכשיו צריך להצמיד את המפתח לכפתור הנעה אבל המנגנון לא אוכל חשמל. 4. החלפתי למצבר בוש 40 אמפר. המשכתי למדוד את המתח של המצבר בין נסיעות וחודשיים וחצי אחרי הכל עובד טוב והמצבר לא נפרק ומת, הסתיימה הסגה של 4 החלפות מצברים וכסף וכאבי ראש. תודה לכולם על כל העזרה וההנחיות אני מקווה שזה יעזור למישהו אחר עם אותה הבעיה.

אני מעדכן שהיום הלכתי להחליף את המצבר אצל טויוטה אבל הם מכרו לי מצבר מחודש יולי 2021 שזה מצבר יחסית ישן ובמחיר גבוה אז וויתרתי עליו וזיכו אותי ואחרי עוד קצת מחקר הבנתי שהמצבר המקורי הוא בכלל לא AGM מבפנים אלא הוא בטכנולוגיית AGM שזה בעצם רלוונטי רק לסוג המבנה החיצוני שלו שהוא maintenance free ושהוא אטום וסגור אבל הוא לא בנוי מבפנים כ-AGM אלא כמצבר רגיל. מה שאומר שגם מצבר של בוש באותו אמפר ומידות מתאים. מבדיקה שעשיתי מצבר AGM אמיתי שהוא גם מאפשר פריקה עמוקה יותר מתחיל מ-60 אמפר והוא פי שתיים כמעט יותר גדול ועם פי שתיים יותר כח התנעה. וברכב היברידי אין צורך בכזה מצבר כי כשהמנוע בנזין לא עובד תמיד המנוע החשמלי עובד ומספק חשמל לכל הרכב ולא המצבר, בהיברידי המצבר הוא רק להתנעה הראשונית. אז קניתי מצבר של בוש, גם חדש מהחודש, גם שנתיים אחריות ולא שנה וגם 200 שקל פחות. סוג של חזרנו לנקודת ההתחלה, אבל אני מקווה שבזכות ניתוק הקודנית והעלוקה ניתקנו את צרכני הזרם שהיו פורקים את המצברים הקודמים. אם עדיין תחזור הבעיה אני אקח אותו למוסך שיחברו אותו למחשב ללילה שלם. אני לא ראיתי שום צינורית ולא קראתי בשום מקום שצריך להתקין צינורית למצבר אטום, קראתי שהמצבר האטום בנו אותו ככה שהחומרים ממוחזרים או משהו כזה ככה שאין פליטת גזים אבל אני מעריך שאולי זה רלוונטי לדורות קודמים של מצברים.

אוקיי אני אבדוק אם בכלל יש צינורית שם כי נראה לי שלא. זה תקף גם למצברי AGM? המצבר עלה 730 כולל מע״מ, לא יודע למה אבל הם עשו הנחה.

תודה רבה על הכל @מרק10 התקשרו מטויוטה והם יביאו לי מצבר מקורי שזה חדשות טובות. האם צריך להתקין צינורית במצבר המקורי או לעשות פעולות מיוחדות בהתקנה חוץ מלחבר אותו? הרכב כרגע בכל מקרה פרוק לגמרי אז אין צורך במצבר גיבוי או משהו כזה.

אני מעדכן שדיברתי עם דורון והוא עזר לי כבר בטלפון, הוא אומר שזה בטוח בעיה של סוג המצבר והמצבר הרגיל בכלל לא מתאים לרכב ושצריך להתעקש להביא רק מצבר מקורי של טויוטה (AGM). אני גם עברתי על פוסטים ישנים וראיתי שמלא מקומות מתקינים מצברים רגילים ברכבים היברידים למרות שהמצבר המקורי היה AGM. דיברתי עם 2 מוסכים מורשים של טויוטה ובשניהם אמרו לי שבטח יש להם מצבר מקורי ואז שלחו הצעה למצבר שנפ רגיל או למצבר FVP. אז יצרתי קשר ישירות עם היבואן ואני מקווה שיחזרו אלי בנושא כי כתוב שיש במלאי את הדגם של המצבר הנכון. יש לי עוד כמה שאלות: 1. בכל התקנות המצברים שעשו לי אף אחד לא התקין צינורית לגזים, כמה זה קריטי והאם יש פה רשלנות? 2. אני הבנתי שכמה שהקיבולת של המצבר יותר גבוהה ככה הרכב יכול לעמוד כבוי ליותר זמן מבלי להיפרק לגמרי, הבנתי נכון? ואם זה נכון אז למה לשים ברכב מצבר 35 אמפר ולא מצבר 60 אמפר לדוגמא? מעדיף אם כבר להחליף אז להיות בטוח 3. האם צריך בכל החלפת מצבר לעשות הגדרות במחשב רכב או איפוס או משהו כזה?

אוקיי אז אתה אומר שכן כדאי ללכת למעבדה לעשות בדיקה אבל לא משנה מה אומרים לי, אני צריך להחליך למצבר AGM שזה מה שמגיע מקורי מהחברה.

המצברים שקניתי הם בטוח לא AGM כי הם לא עלו יקר. וואו, ואף מתקין מצברים לא נתן לי את המצבר הנכון, לא להאמין. תודה רבה, אני אסע לשם השבוע לסדר את העניין

הרכב עשה 60000 בכל נסיעה שעושים למשפחה בסופי שבוע זה יותר משעה לכל כיוון. מה זה אומר סוג AGM? יכול להיות שסתם שמו לי מצבר 40 אמפר ולא מהסוג הזה? הוא מיועד להיברידים? ואתה אומר שנסיעה של פעם בחודש אמורה להספיק לשמור על המצבר? זאת אומרת שאם אחרי שבועיים נגיד שלא נסענו המצבר מת אז עדיין יש בעיית זליגה?

יש לי טויוטה אוריס הייבריד 2017 שקניתי לפני שלוש שנים בערך, לפני הקורונה הייתי עושה נסיעות יומיות קצרות של 10 דקות והכל היה בסדר עם המצברים, כשהתחילה הקורונה עברתי לעבוד מהבית ובעצם נסעתי רק בסופי שבוע, אחרי שבועיים כבר המצבר נגמר לגמרי והרכב אפילו לא נפתח עם השלט, בהתחלה פשוט החלפתי מצבר שבמסגרת האחריות אבל אחרי חודשיים בערך שוב התחילו בעיות ואז כבר הזמנתי חשמלאי שיבדוק זליגה, החשמלאי לא מצא זליגה והחליף לי למצבר אחר של שנפ (קניתי של סטארטאפ כי חברים המליצו). הבעיה חזרה שוב כמו שהבנתם והפעם כבר לא היה לי כח אז השארתי את האוטו עומד בחניה איזה חודש והזמנתי בוסטר טוב ואז כשהייתי צריך הייתי פשוט מניע ונוסע (כן כמו בימי המנדט הבריטי). אחר כך החלפתי שוב מצבר והפעם דאגתי כל כמה ימים להדליק את האוטו כדי לשמור על המצבר (בטויוטה יש הטענה גם בעמידה) וגם התקנתי פאנל סולארי לפי המלצה של בחור מהחנות מצברים. זה החזיק יפה כמה חודשים עד שהגיע החורף והלכה השמש... עכשיו אני שוב עם אותה הבעיה, מצבר רביעי אני חושב. השבוע הזמנתי מישהו שינתק לגמרי את הקודנית והעלוקה וחיישני רוורס וכל מה שלא בא מקורי עם הרכב ואולי גונב חשמל אחרי כיבוי (לא יודע איך לא עשיתי את זה מקודם). אני כרגע במצב כזה: 1. אני לא יודע אם עדיין יש זליגה או לא, ואני לא מצאתי את מקור הבעיה. 2. המצבר שיש כרגע הוא גמור לגמרי, זה מצבר של שנפ שכבר החליפו לי במסגרת האחריות. 3. להשאיר אוטו דולק גם יום שלם לא עוזר ואני מתניע עם בוסטר. ממה שאני מבין יש לי את האפשרויות הבאות: 1. לקנות מצבר חדש של חברה יותר טובה ויותר עמידה כמו בוש אולי ולקוות שאחרי הניתוק של קודנית וכל הדברים הבעיה לא תחזור על עצמה. 2. להמשיך להתניע עם בוסטר עד שיימאס לי ואז אחליף למצבר חדש. 3. לקנות מטען מצברים ולנסות להטעין את המצבר הזה ואולי להחזיר אותו למצב תקין. 4. לבוא לחשמלאי רכב שבאמת מבין עניין ומבין ברכבים היברידיים שיעשה בדיקה באמת יסודית ויחפור על הרכב עד שיוודא שהכל תקין ורק אחר כך להחליף מצבר. מה כדאי לי לעשות? האם אתם מכירים חשמלאי כזה? הביקורות בגוגל לא כאלה מחמיאות למוסכים ובעלי מקצוע. ממה שקראתי כאן בפורום יש משתמש מאוד פעיל ומוערך בשם ״מרק10״ שמבין בדברים האלה, אולי תצליח לעזור תודה

לי יש את אותה הבעיה עם המצבר כי אני לא נוסע הרבה. יש לי טויוטה אוריס היבריד 2017, אתה אומר שבעצם הסוללה יכולה להטעין את המצבר במצב מנוחה? מאיזה דגמים זה קיים? וגם אז זה לא אומר שאפשר להתניע מהסוללה אם המצבר נגמר.

סבבה, בוחן את הנושא בחיוב. על איזה שנים אתה ממליץ? מתי יש הבדל משמעותי בין השנים ומה הטווח קילומטרז שכדאי לקחת?

אם אנחנו נוריד את הדרישה לחסכון משמעותי בדלק ונסתפק פשוט ברכב שלא שותה דלק. מה הייתם מציעים לי ברמת הבטיחות?

אני נוסע בין 15-20 אלף בשנה. נראה לי שזה ממוצע. רוב הנסיעות הן עירוניות ולכן חשבתי שרכב חשמלי שנוסע כמה קילומטרים ראשונים בעיקר על חשמל יכול להשפיע משמעותית על הצריכת דלק. ידני לא אפשרי לצערי, למרות שאני כבר כמה שנים נוסע עם המיצובישי רק על טיפטרוניק ולא על האוטומט שלו.

כן אולי באמת הדרישה של הדלק מוגזמת, פשוט הרכבים הנוכחיים שלי שותים דלק, בלאנסר אני צריך למלא 30 ליטר כמעט כל 250 קילומטר בנסיעה עירונית. מצד שני אם כבר אני מחליף רכב אז אני מכוון לרכב חסכוני. והבנתי שכמעט כל רכב משנתון מסוים הוא נחשב בטיחותי כי זה בא בסטנדרט, נכון? אולי השאלה היותר נכונה היא: מהו טווח ריאלי של צריכת דלק חסכונית?

אני מבין וזה נכון. השאלה אם לא שווה באמת לבדוק מכוניות דיזל משפחתיות? הן יותר חסכוניות מההיברידיות? האם לכל הדיזלים יש בעיה של גיר?