ledirf

היה לי ברכב הקודם וגם ברכב הנוכחי יש לי בלם יד חשמלי. במצטבר מעל 4 שנים. אף פעם לא היו לי שום בעיות בתפעולו, מתרגלים לזה די מהר. ברכב הנוכחי יש גם brake hold שנועד להקל במצבים שבהם צריך ללחוץ על בלמים לעתים קרובות ולזמן ממושך (הפקק שלא זז למשל)

אם הבנתי אותך נכון, אתה שוקל לקנות את הרכב. כפי שאמרתה, אם הרכב יוצא תקין בבדיקות אין בעיה לקנות אותו. כלכלית זה עדיף על קנית רכב חדש. אתה בטח מכיר את הבדיחה, ששאלו בן אדם למה הוא החליף רכב חדש בחדש, הוא אמר: התמלא לי המאפרה

באופן כללי ניתן לפרוץ מערכות כאלה, כנראה גם מערכת שלך. תיקח בחשבון שכנראה תפגע באחראיות שיש לך על המערכת. אם יש לך נייד אנדרואיד, ניתן לתת אינטרנט מהנייד למערכת מולטימדיה באמצעות Mobile hotspot .

קניתי את הרמקולים חדשים, ערכה כוללת גם קבילים. כפי שהסברתי כבר, לא עשיתי התקנה לבד, כי מערכת המולטימדיה באחריות ואין לי ניסיון. אם אתה רוצה לעשות התקנה כזאת לבד, תקרא בבקשה הודעה ראשונה של lanosforce בתחילת השרשור.

את אלה ששאלתי לגביהם מורל טמפו TW1

תודה רבה ! למרות שאני לא התקנתי לבד, תשובה המפורטת שכתבתה בתחילת השירשור, בטוח תעזור לאנשים שירצו לעשות התקנה כזאת לבד

רציתי לעדכן שהתקינו לי את טוויטרים ברכב. ההתקנה הייתה יותר פשוטה ממה שחשבתי, כי מסתבר שבצד האחורי של הכיסויים בדשבור היה מקום להתקנת של הטוויטרים. כל השאר זה היה להעביר חוטים מהמערכת ולהתקין קבלים שהיו בערכה אני די מרוצה מהתוצאה, הסאונד השתפר מאוד בתחום העליון. אני יודע שמערכת שלי רחוקה ממערכות מלאות שאנשים מתקינים כאן, אבל כשדרוג הכי זול ובסיסי מאוד מומלץ

קודם כול, תודה רבה! אני לא חי באשליה שקניתי רכב מושלם, אבל כן בינתיים מאוד מרוצה מהקניה דבר שני, לא התכוונתי עלייך ולאנשים אחרים ששמחתי לנהל איתם את הדיון, אבל היו כאן תגובות "מנומקות" כמו : "הרכב חרא, עדיף ספורטג'. הסיבה שהייתי פעיל כאן היא, שבתור בעל הרכב יחיד בפורום (אני מניח ) יכולתי לתת נקודת מבט אחרת על הרכב כפי שכותב הסקירה הסביר את מסקנותיו בצורה יפה. הביעה המרכזית מבחינתו זה לא חסרונותיו אמתיים של הרכב, אלא מחיר. שורה תחתונה : עבור מי שמחיר של הרכב לא מהווה מכשול , מדובר ברכב ראוי נ.ב. אופל מוקה שעקבתי אחריה בהתחלה נמכרה במחיר גבוהה מעל המתחרים , עם הזמן מחיר ירד לממוצע בקטגוריה ועף פחות. וגם ספורטג' הפך להיות להיט רק שחתחו לו את המחיר. ובמיוחד עבור RK אני לא יכתוב יותר שיש פקקים בארץ (:

לא אמרתי שאני לא יודע לנצל את הרכב או לא מהנה ממנו בולשיט, זה רוב תגובות אנטי הונדה שהיו כאן

קרמבו, עם כולם היו מגיבים כמוך, השרשור לא היה מתארך כל כך היו לי עוד שיקולים נוספים וכן היו לי חששות לגבי רכב. אחרי נסיעת מבחן הבנתי שרכב מציון בשבילי. הוא לא מושלם כמובן, בידור רעשים הייתי קצת משפר. מנוע יותר חזק גם הייתי לוקח אבל לא על חשבון צריכת הדלק. היה לי רכב עם מנוע טורבו לפני, שהיה יותר זריז אבל אכל 30% דלק יותר. הייתה לי מטרה בשדרוג רכב, שיהיה טוב יותר מרכב הקודם ברוב הפרמטרים וכן HRV הוא רכב הכי טוב שהיא לי אי פעם תשמע סיפור מהיום (אמיתי): ניגש אלי בן אדם שאני לא מכיר בזמן שחניתי והתחיל לשאול על הרכב. בסוף הוא אמר שמתעניין בספורטג ושעל כמה הונדה שלי עולה. לא האמין לתשובה (כול כך זול?) שאל שוב ואמר אין מצב שבאותו מחיר אני יעדיף את קיה. עז הונדה נחשב לרכב ששווה להוסיף בשבילו כמה גרושים. מוצדק? אינני יודע, רק שימשיך כך. בינתיים אני רוצה להנות מהרכב לפחות כמה שנים וקצת להתבלט בין אשרות קיות שיסעו מסביבי

למה להתעצבן? מדברים כאן על רכב משפחתי , (שכן רוב הזמן מבלה בפקקים) ולא על מירוצים של מכוניות ספורט

עז לדעתך רק מחיר עושה רכב מוצלח או לא מוצלח? לדעתי, רוב הקונים כן מעניין אמינות , שימושיות, סחירות, חיסכון בדלק והרבה פחות ביצועים של מנוע , כי גם כך המדינה פקק אחד גדול עם HRV היה רכב גרועה, רק מחיר לא היה מקנה לו מקום ראשון HRV לא אמור להתחרות בספורטג' , אבל כל פעם ששאלתי אותך במה הוא יותר טוב, אמרתה לי : אבל יש לו מערכות בטיחות. נכון לHRV יש "רק" בלימה עירונית אוטומטית בדגם בסיס. אבל בשבילי זה עניין שולי בבחירת רכב. לגבי מחיר אני מסכים שהוא קצת גבוהה, גרסה ידנית שאמורה להגיע בהמשך תהיה זולה יותר ובעלת ביצועים טובים יותר

שוב פעם, אין לי טענות לא לאתר ולא לבוחן! אני גם מניח שהוא הרבה יותר מנוסה ממני, אבל אני אומר את דעתי, בשביל זה קיים פורום TutboMan. לכמה חברים כאן יש רכב עם מערכות בטיחות אלה? כמה חושבים שזה יתרון משמעותי? בעתיד יגיעה דגם מתקדם של HRV שיכלול כול זה. מי שירצה יוסיף כסף Farkash7 במבחן (AutoGuide.com) הבא בחנו 7 רכבים מקטגוריה של HRV ולמרות שגם הם ציינו שמנוע לא מצטיין המסכנות שלהם היו אחרות לגמרי. ולמרות שמדובר כאן על הדגם המפואר ומנוע אחר, תקרה את הקטע מודגש, כי הוא רלוונתי גם לדגם בארץ. משכן תימחור של הונדה בחו''ל נראה יותר אטרקטיבי יחסית למתחרים. אני מניח עם הרכב היה עולה 130K כל הבוחנים בארץ היה מהללים אותו כמו את קיה Measuring about the same size as the original CR-V, the new HR-V is Honda’s latest entry into the brand’s growing crossover family. Earlier this year, it already won a comparison against the Mazda CX-3 due to its blend of practicality, efficiency and value, so coming first place here shouldn’t be much of a surprise. From a value perspective, the HR-V is the cheapest in the comparison, costing just $26,720 as tested. But, it still comes with useful options like navigation, leather seats, smart key entry and dual zone climate control. It’s missing some premium options though like a power seat, panoramic sunroof and rain sensing wipers, but, it’s the only vehicle here with Honda’s lane watch camera. On the practicality standpoint, the rear seat offers the most legroom, but headroom is tighter than in the Trax or Renegade. Rear cargo room was rated best in test and sight lines all around are great. Front seat comfort is average and the interior is modern, if not a bit boring. Of course, we can’t review a Honda product without mentioning our dislike for HondaLink. Please change it soon. The HR-V may be the easiest vehicle to drive in a comparison full of simple to operate motoring appliances. All the primary controls are laid out in a logical, easy to understand fashion and the vehicle’s responses are predictable and smooth. It’s not the best to drive as handling is average and power feels weak. With the smallest, non-turbocharged engine, the 1.8-liter engine in the HR-V makes just 141 hp. It requires a lot of rpms to get the most out of it at which point the engine can get loud. Fuel economy was up there with the CX-3 and Juke for best in test though, just don’t routinely put four adults and a hatch full of cargo in the HR-V. For the most part, small crossovers are about practicality, value and ease of use. With that in mind the Honda HR-V is the clear winner. With a ton of usable space, low entry price and predictable controls, the HR-V is the best all-around choice in the world of subcompact crossovers.

TurboMan. מה זה סקירה אובייקטיבית? הבוחן קבע שנוחות הנסיעה לא טובה ואני אומר שהיא טובה. מי צודק? אין לי בעיה עם הבוחן, זכותו להביא כל דעה, אבל גם tepic כתב שיש רושם שהבוחן הגזים בדברים שליליים והצניע דברים חיוביים בסקירה למה קיה ספורטאז' מקבל כאן סקירה אוהדת? למה רוב המגיבים כאן מהללים את קיה ? בגלל שהוא רכב מושלם, סטאנדרט תעשיית הרכב ? נוסע כמו פררי, לא מתקלקל ובקושי שותה דלק?

גם לג'אז עשו כאן מבחן לא מחמיאה. על תסמוך על הסקירה, זה סך הכל דעה של בן אדם, זה מאוד אינדוידואלי. אם היה רכב מושלם, כולם היו קונים רק אותו תעשה נסיעת מבחן ועז תחליט