yairw

רק כעת אני שם לב שהמשלוח עולה עכשיו פי 3, כשקניתי זה היה 18-19$ למשלוח, כנראה המלחמה עושה את שלה, רוב המוכרים לא שולחים לארץ. אולי אפשר למצוא את זה לא באיביי עם משלוח יותר הגיוני

אז עם הדיסק שתכננו להוריד את הממיר הם יחתכו את הדוושות, ישלפו את המנעול ויהיה להם קצת פחות שטח פנים ללחוץ על הגז והברקס, מאמין שגם עם מִנְשָׁכַיִם אֲרֻכִּים גדולים מספיק אפשר להוריד את הדוושות.

זה הקישור שאיביי זוכר לי: https://www.ebay.com/itm/333521576348 החברה הזאת הוכיחה את עצמה, רק צריך למצוא את הדגם שמתאים למדחס הספציפי שלך ודי זכור לי שהוא מפרט היטב

לא שמעתי עליו, אשמח לקבל את הפרטים שלו אם הוא באמת מומלץ. הסיפור שלי, למי שממש אוהב לקרוא הרבה, -התחלתי בפרדס חנה מול המכון רישוי, מתמחים רק במיזוג ופנסים, 4 עמדות עם ציוד חדיש - חיברו למכונה, לקחו כסף, לא פתרו את הבעיה. -הלכתי לבחור באזור התעשיה מעיין צבי לאחר המלצה חמה, הסביר לי שהמקום הקודם חובבני, חיבר למכונה, לקח כסף, לא פתר את הבעיה. -הלכתי לעוד עסק שמתמחה רק במיזוג באיזור התעשיה חדרה, אחרי שחבר היה שם וסידרו לו את המזגן ובאמת עבד מצוין, חירטטו אותי שהרכב שלי בכלל צריך את הגז החדש שיקר משמעותית, אבל בגלל שהם תותחים, הם יעשו קומבינה וישימו לי R134a וזה בדיוק אותו הדבר (בתא מנוע יש מדבקה שכתוב שצריך ברכב R134a), חיברו למכונה, לקחו כסף, לא פתרו את הבעיה. -הלכתי למוסך של החברה בה אני עובד, סיפרתי להם את כל הסיפור, אמרו שקטן עליהם - תביא את הרכב, חיברו למכונה, (יש מצב שלא לקחו כסף, לא מתאים להם, אבל לא זוכר), וטענו שפתרו את הבעיה. קראתי למנהל מוסך, אמרתי לו: תשמע, אני סתם חמר, אבל אני יודע שאמור לצאת 16 מעלות מפתח המיזוג וזה לא מרגיש לי 16 מעלות, אמר לי שאני לא מבין כלום, הביא מד חום ארוך למזגן, דחף לפתח, שיחק ושיחק ושיחק, לא ירד מ20 מעלות+ "ככה זה במכוניות ישנות." אמר בזילזול, יצא מהרכב וסיים את הסיפור איתי. לא שיקרתי, אני באמת חמר, מרתיע אותי לנסות לחשוב איך כל מערכת המיזוג עובדת, אבל הנבלות לא השאירו לי ברירה, אז עפתי לאינטרנט לחפש, יצרן, דגם, שנת ייצור, בעיות מיזוג, אנטר (באנגלית כמובן), אחרי קריאה קצרה של כמה וכמה קישורים, אני מבין שרוב בעלי הדגם שלי כשיש להם בעיות מיזוג - זה בדיוק הבעיה שיש לי - לא תמיד מקרר, עובד לסירוגין ובכללי לא משהו, מעודד, עכשיו נשאר רק למצוא את הפתרון שאולי הם מצאו, הדעות חלוקות, הרבה פרטים טכניים שפחות דיברו אליי, אבל בסוף נפלתי על סרטון היחיד בנושא ביוטיוב, באיכות נוראית וצילום חובבני, אבל הבחור מחליף שסתום/סלנואיד במדחס וזה פותר לו את הבעיה. הולך לקרוא קצת, ולומד שברכב שלי יש מדחס עם ספיקה משתנה, יש לו שסתום/סלנואיד עם פיקוד חשמלי שמשנה את הספיקה בניגוד למדחסים "רגילים". רואה שהחברה שמייצרת את המדחס לרכב שלי SANDEN לא מוכרים את השסתום הזה בנפרד, לך זרוק כמה אלפים על מדחס שלם. לא זוכר איך מצאתי בסוף, אבל באיביי יש מוכר של שסתומים כאלה AFTERMARKET, כל הדף תיאור של המוצר (שני מסכים של טקסט) זה הסבר על כמה השסתומים המקוריים האלה גרועים ונוטים להיכשל, ועד כמה השסתום שלהם משודרג משמעותית ויהיה יותר טוב מהמקור, אל תחליף מדחס - תחילף שסתום! הרבה ביקורות חיוביות, אין לי מה להפסיד - מוצא את הדגם שמתאים למחדס שלי ומזמין. למזלי אני עובד בחברה שגם מרכיבה מזגנים, מבקש טובה ממנהל מחלקה לבוא בשישי ולהתחבר למכונה, הוא יודע איך להפעיל אותה, אבל רק עבור השימוש של המחלקה שלו, ואני יודע מה צריך לעשות, רק אין לי מושג איך לתפעל את המכונה, בשישי מתחברים למכונה (בגוגל מוצאים איפה לחץ גבוה ואיפה לחץ נמוך - היה כרוך בהרבה פירוקים של פלסטיקה) ומבצעים וואקום - מוציאים את כל הגז והשמן מהמערכת. בכדי להיות בטוחים, ביצענו פעמיים (יותר נכון כי לא היינו בטוחים שעשינו כמו שצריך בפעם הראשונה), המערכת ריקה, אפשר לשלוף את השסתום (אחרי שמנתקים מהקונטקטור כמובן) שמוחזק ע"י טבעת נעילה אחת בלבד, לא רק שאין גישה טובה, הוא גם תפוס היטב מהואקום, אני רק שובר את המחבר החשמלי עם הפלייר ולא מתקדם, לקחתי בורג קודח, קדחתי אותו רק קצת לתוך השסתום, תפסתי עם שפיץ פלייר את הבורג ודפקתי על הפלייר עם פטיש - POP גדול וזה בחוץ. מכניס את השסתום החדש, מבזבז בערך שעה+ ועזרה מעוד בחור בכדי להחזיר את טבעת הנעילה למקום (הכלי שלהם היה שחוק לחלוטין, הטבעת עפה כל פעם) ומחבר את הקונטקטור לצמה. על המדחס כתוב כמה שמן צריך לשים וכמה גז, מכניס את הנתונים למכונה ומפעיל, המזגן עובד מליון דולר כבר שנתיים רצוף, PRICELESS. הבחור באיביי לא שיקר, לשסתום המקורי יש רשת סינון מסביבו (בתמונה נראה ירוק בין האו-רינגים השחורים), אבל רק שני חורים ממש קטנים משני הצדדים מאחוריה, שני החורים היו סתומים עם לכלוך כלשהו, בחדש היו מלא חורים מאחורי רשת הסינון. מה שמדכא בסיפור הזה, במקומות שמתמחים רק בזה, אמורים להבין שזה מדחס עם ספיקה משתנה ולחשוד ישר בשסתום, אבל לא, קבל ואקום, גז וצא לדרך.

לצערי אתה טועה, כמעט כל סורק דו כיווני יכול לבצע שינוי קילומטרז בקלות. המלצתי לחבר על סורק בעל יכולות דו כיווניות, בין הזולים שיש, כי הוא רצה להתקדם קצת יותר בתחביב מעבר להחלפת שמן, הטלפון הבא שקיבלתי ממנו זה - אתה לא מאמין באיזה פשטות אתה יכול לשנות קילומטרז! (הוא הוריד קילומטר אחד בכדי לבדוק) לפני שקופצים, הבחור טהור לב, ללא שום כוונות זדון, פשוט איך שקיבל את הסורק הוא טס לרכב וישב לשחק איתו שעות והגיע גם לזה. אין לי שום סיבה לנסות, אבל גם אצלי ניתן לשנות באותה הקלות. כמובן שיש רכיבים אחרים ברכב אשר שומרים את הקילומטרז האמיתי, כמו המחשב של הגיר, אבל דווקא לחלץ מהם נראה לי יותר מסובך (אם היה פשוט כבר הייתי בודק אם שיחקו עם הקילומטרז שלי, קניתי ממגרש בנתניה 😳). הסורק לא בא עם חוברת הדרכה ולא ניתן למצוא מדריכים מפורטים, התפריט אינטואיטיבי ובונה על ידע מקדים לפחות של שמות המודולים/מחשבים. אני מאמין שכל חובב רכב שמטפל בעצמו ברכב מודרני מעבר להחלפת שמן ופילטרים, זקוק לסורק בעל יכולות דו כיווניות, החל מאיפוס מונה טיפול, שיחרור בלם יד חשמלי כשהרכב לא מונע, בדיקת פעולת רכיבים ע"י הפעלתם מהסורק, איפוסים/קליברציות למינהם וכדומה כך שכל אחד שיש לו כזה סורק מסוגל די בפשטות לשנות קילומטרז אם רק היה משחק קצת יותר באפשרויות, זה כזה פשוט לצערי. אני אחד שמחזיק רכב עד שהוא מת, לא מכרתי רכב עם רישיון לאדם פרטי בכל 2 העשורים פלוס בהם היו לי רכבים, (חוץ מBX אחת למומחה לבBXים, שנתתי לו לקחת את הרכב לשבועיים למוסך שלו לבדיקה ולחזור אליי עם המחיר שהוא מוכן לשלם לי) כך שממני אין לאף אחד מה לחשוש מזיופים, אך אני מאוד מודאג מהקלות שבה שזה מבוצע ולא מפוקח, הייתי מכריח מכוני בדיקה לחלץ גם קילומטרז מעוד רכיבים ברכב ולהשוות, לפחות זאת בדיקה ששווה לשלם עליה.

זה חוקי? מה כתוב ברישיון רכב?

לאחרונה יצא לי לרכוש הרבה מהם, כמו לא מעט פה: https://cars245.com/en/

לא יודע אם לצערי או לא, אבל אינני מכיר את החוקים בגרמניה. ברוב המוחץ של המקרים, כל חלקי החילוף שהזמנתי, גם לאחר "ענישה" של מיסים/מכס/אחסנה/וכל מיני עמלות שהחברות הגדולות המציאו (FEDEX/UPS/DHL), יצא משמעותית יותר זול מהארץ. אם אתה מגיע למקרה בו החלק יעלה יותר מאשר בארץ אחרי מיסים, הייתי כבר קונה בארץ. בהצלחה

תוכל להרחיב? איזו בעיה סדרתית מדובר? מי איבחן את המנוע ועד כמה הוא אמין לדעתך? אין דבר כזה "הלך מנוע", אין לו רגליים וגם אם היה, הוא מחובר טוב לרכב. תשאל את המומחה שקבע כי "הלך מנוע", שיסביר, מה בדיוק קרה במנוע, במונחים טכניים, לא סלאנג. עבורי, אין קומפרסיה זה לא אבחון, זה התחלה של אבחון, מדוע אין קומפרסיה - זאת התשובה המלאה.

הכוונה שהוא יצטרך "להבריח" את זה לארץ, אם יצהיר על המוצר/ערך, אז זה בדיוק מה שאתה מנסה להמנע ממנו. ואם לא יצהיר ויחליטו לבדוק אותו בכל זאת? אז מכס, מס ובטח עוד קנסות. גם אני נאלצתי להזמין חלקים בסכום גבוה מ500$, פיצלתי את זה לכמה חבילות והזמנתי בנפרד ככל הניתן

בלי קשר למכס בגרמניה, הבחור שיביא לך את הסחורה ב800$ מגרמניה, מה יקרה אם הוא ייעצר במכס בישראל?

עמדתי לרשום בערך את אותו הדבר, אבל על הדור הרביעי, אם כבר אז כבר.

בגלל זה אני מזמין הרבה מראש, לפני שאני צריך, וזה מחכה לי איזה חודש עד שמגיע לעשות בזה שימוש. באותו הראש - תרכוש כמה פילטרים מכל סוג, שיספיק לכמה טיפולים, ולרוב גם שמן אני מזמין לשני טיפולים לפחות.

לא כל כך הבנתי את ההקשר, בפעם האחרונה שהייתי פיזית בחנות חלפים הייתה לפני יותר מ2 עשורים, אני גר במקום קטן בלי חנויות חלפים כלל, אבל האינטרנט קיים כבר הרבה זמן והצלחתי להשיג בארץ כל מה שהייתי צריך באיזה תקן שצריך, בלי לבדוק, אני בטוח שכל אחד מהשמנים שציינת מעלה תוכל להזמין כעת באינטרנט מחנות בארץ

למה מיד עם הקנייה החלפת דווקא פילטר דלק וניקית את הMAF עם ספריי? האם זה כל מה שהחלפת?