-
הודעות
94 -
כאן מאז:
הנקודות של GS-egal
נהג חדש (2/14)
9
מוניטין
-
חפש UDrive מקצוענים... הדרכת נהיגה מתקדמת | U drive | ישראל (u-drive.co.il) ET
-
תחפש פיאט דובלו XL - יכול אולי להתאים לך ET
-
לא התחשק לי להסתכן בקנס ולכן לא בדקתי.... יכול להיות שכן ויכול להיות שלא... איפה יש שם עוד מצלמה? ET
-
אכן יש שם מצלמה דו-כיוונית (אני גר לא רחוק משם ונוסע שם הרבה) אני בספק אבל אם היא מצלמת מהירות... יש מצלמה כזו לפני כל מחסום לשטחים, שים לב... ET
-
היי אז סוף סוף חיברתי את המצלמה וקניתי והתקנתי כרטיס זיכרון של 128 ג"ב (של סמסונג, לפי מה שהמליצו באתר של VIOFO) אבל אני חושש שאולי קניתי קטן מדי 🙄 יצא לי בערך שעה וחצי של נסיעה כבר תופס לי איזה 35 ג"ב על איזה מפורמט הרזולציות מומלץ להשתמש ב VIOFO 129 PLUS DUO ? שמצד אחד ישמור על איכות תמונה, ומהצד השני לא יתפוס כל כך הרבה מקום.... יש המלצות? ET
-
אתה בטוח? לי זה נראה כמו משאבת בטון... אבל אולי אני טועה 🙄 ET
-
זו שאלה מאוד מעניינת... אבל את ה 12 טון הוא לא צריך למדוד לה מהירות... מספיק שהוא עוצר אותה ומבקש מהנהג את הכרטיס של הטכוגרף והוא יכול לתת לו דו"ח על סמך הטכוגרף. אגב, אני יודע שההגבלה מעל 7.5 טון היא ל 92 קמ"ש (הגבלה אלקטרונית) - בפועל בירידה למשל, המשאית יכולה להמשיך להאיץ עוד קצת (ראיתי פעם על הטכוגרף 97 קמ"ש) יש מצב שזה ה + 5 קמ"ש שמישהו כתב למעלה... ET
-
זה סיקרן גם אותי, אז חפרתי קצת עם אחד המהנדסים מהתחום שאני מחזיק ממנו. קודם כל, לגבי סינגל (4X2) או פושר/פולר (6X2) - בארץ מאושר משקל כולל של 46 טון לסוס עם 3 צירים ולכן הישראלים לא אוהבים "סינגלים" ומעדיפים 6X2 וזאת בכדי למקסם את המשקל.. הסינגלים היחידים בדרך כלל שתראה בארץ יהיו כאלה שלא סוחבים משקל כמעט (המשאיות של הבמבה של אוסם לדוגמא ) בהרבה מדינות באירופה אבל, ראש גורר (סוס) מוגבל ל 43 טון משקל כולל, ולכן אין להם שום עניין בעוד סרן נוסף (שמעלה את המשקל העצמי על חשבון ההעמסה) ולכן התצורה של סינגל (4X2) בסוסים מאוד נפוצה שם. לגבי פושר VS פולר פושר בדרך כלל יהיה קל יותר וקצר יותר מאשר פולר עם סרן אחורי מתרומם ולכן הוא עדיף, זאת ועוד, בגלל חלוקת העומסים שלו, הפושר מאפשר למקם את הצלחת גרירה (Jost) במיקום אחורי יותר, מה שמאפשר לו לסחוב גם עגלות של "סינגל" מבלי שרגלי החנייה יפגעו בסוס... ולכן אלו הסיבות העיקריות לכך שתראה הרבה יותר "פושרים" בארץ מאשר "פולרים" ובדיוק נזכרתי ביום חמישי בשרשור הזה, כי נסעתי באזור חיפה וראיתי "פולר" של כימוטל ורציתי לצלם לך אבל לא הספקתי.... ET
-
בתצורה של 6X2 - סרן אחורי מתרומם נדיר שתראה בארץ (נראה לי שראיתי פעם אחד כזה אצל תעבורה) 99% מהתצורות שתראה זה סרן אמצעי מתרומם ("פושר") הסיבה שבארץ אנשים קונים "פושר" או "דבל חי" (6X4) היא תקינה של משקלים שאפשר לשאת - באירופה התקינה שונה ולכן הם מעדיפים תצורה של 4X2 (סינגל) ורק במשא כבד הם נוסעים עם "פושר" או 6X4 כמו שמישהו כתב בהמשך, סרן אחורי מתרומם, הוא בדרך כלל גם מהוגה ונועד לתמרון במקומות צרים (דורש מיומנות נהיגה גבוהה) לגבי העלאה של הסרן בצורה יזומה, למיטב ידיעתי, הסרן יורד לפי העומס על הצלחת, אם אתה עמוס אתה לא יכול להרים את הסרן באופן יזום, אלא הוא מתרומם כאשר אין משקל. ET במשאיות שלדה ("אחודה") שם בדרך כלל בתצורה של 6X2 אז הסרן האחורי הוא המתרומם והאמצעי הוא המניע. היוצאי דופן בדרך כלל יהיו משאיות עם דחסני אשפה, שם רוב המשקל נמצא מאחורה (המערכת ההידראולית של הדחסן) ושם בדרך כלל הם יהיו בתצורה של "פושר" (זאת אומרת הסרן האחורי מניע והסרן האמצעי מתרומם ומהוגה..) ET
-
מוזר ... לך מופיע "קופוני חנות" של 6 דולר ולי הופיע רק 3 דולר 🙄 לא נורא, תודה בכל מקרה... הזמנתי ב 142 דולר, זה נראה לי גם אחלה מחיר (אני מקווה... רק שלא ייעצר במכס ) מה דעתך על ה CPL? זה הכרחי? או שאפשרי לוותר? כרטיס זיכרון נראה לי שאני יקנה כבר בארץ. המחירים די דומים... יש איזה המלצה למשהו ספציפי? המון תודה על הכל FIS, אתה תותח על !!! ET
-
יצא לי על הדו אחרי 13 דולר הנחה 147 דולר הגיוני?
-
FIS היקר, אין על העזרה שלך בפורום ובשרשור הזה בפרט תודה לך אולי תפנק אותנו בלינק משתלם לרכישה של המצלמה הדואלית עם המבצע של אלי אקספרס שסוף סוף נוכל להזמין כבר.... ET
-
הסיכון היום בלקנות לנדקרוזר חדשה שווה ערך לסיכון של לקנות קרקע במרכז תל אביב ולחשוש מהירידת ערך שלה. הרכב כמעט היחידי בארץ שנסחר במחירון פלוס והביקוש רב על ההיצע. סיכון תמיד קיים, בכל דבר שהוא (ורכב זה לא השקעה שמחזירה את עצמה) אבל אם הסיכון זה מה שאתה חושש ממנו הכי הרבה, אז בלנדקרוזר אתה מפחית את הסיכון למינימלי. אני לא הייתי קונה לנדקרוזר, אבל מסיבות אחרות, לא בגלל החשש מירידת ערך... ET