Liran xsi

עדכון שנה שניה וחודש: הרכב נמכר. לאחר שנתיים וקצת נפלאות עם הרכב המדהים הזה, מוקדם יותר השבוע מכרתי אותו. כמות הטלפונים, ההודעות וההתעניינות שקיבלתי לגבי הרכב היא עצומה, כל יום לפחות כמה טלפונים הודעות לגבי הרכב, 4 אנשים שבאו באמת וראו, ואחד מיוחד שרכש בסוף. הרכב נמכר כשבועיים וחצי לאחר הפרסום הראשון. בשנה האחרונה הרכב עבר טיפול שגרתי וצלחות ורפידות קדמיות, הפגין אמינות מופתית. ק"מ עדכני במכירה: 62000 ק"מ. כאשר הוא נרכש באפריל 2022 עם 46000 ק"מ. התכנון המקורי עם הרכב הזה היה להשאיר אותו לטווח ארוך ככל הניתן, בכל זאת, הGTi האמיתית האחרונה בהחלט, באקזמפלר שמור ומקורי אין ולא יהיו כאלה עוד. אבל בפן האישי/משפחתי שלי, אחרי הרבה מאוד זמן של בירוקרטיה, אנחנו מתחילים תהליך של בניית בית, כך שאחד הרכבים בבית צריך להמכר כדי "להתניע" את התהליך. הרכב המשפחתי העיקרי שלנו הוא ה-DS7, רכב משפחתי משני הוא אופל אסטרה ברלינה, כך שה-308 עמדה יותר בחניה ונסעה פחות, כבר אין לנו צורך ברכב GTi משפחתי פרקטי כזה.... כי כמות הנסיעות בהרכב מלא ברכב הזה פחתה משמעותית מאז ה-DS וגם האופל. לכן החלטתי שגם חבל שתשב בחניה הרבה ולא תנוצל, ואני יכול ללכת על מהלך של מכירה שלה בכ-110 אלף ש"ח, ולרכוש במקום זה רכב ספורטיבי זול, שיוכל לתפקד יותר כרכב סופשים/ימי מסלול/טיולי נהיגה, לא חייב כבר 5 דלתות, עד תקציב של כ-30/40 אלף ש"ח. וזה בדיוק מה שעשיתי והמחליפה של ה-308 היא קליאו RS 203 2010, שנרכשה השבוע כרכב כייף בזול יחסית. פרטים ופוסט לגבי הקליאו אפתח בהמשך.

מנוע מוצלח, אמין, וותיק. כך גם הגיר. בגדול דגם מצויין שלא קיבל את ההערכה הראויה לו בשוק, אני זוכר שלקראת סוף השיווק נמכרה במחירי "כסאח". לעניין הגיר, הוא נעים וחלק בנהיגה מנהלתית. בנהיגה חזקה הוא מרגיש קצת איטי, רך וארוך. לכן, בנהיגה חזקה מומלץ ללחוץ על כפתור M, להעביר למצב ספורט ולתפעל מהפליפרים בהגה, קונפיגורציה זו משפרת משמעותית את השילוב מנוע גיר, הופכת אותו מהיר ויעיל יותר בצורה משמעותית. בהצלחה יופי של בחירה.

ג'יפון היחיד בסגמנט שיקלוט לך 3 כסאות בטיחות במושב האחורי זה סיטרואן C5 איירקרוס. הוא נולד בשביל זה. ולפני שתקפוץ, אז כן הוא גם רכב מוצלח ואמין, עם מנוע וגיר אמינים.

אריק, תפנה בצמרת לבעלים, הדר, הוא מכר שלי. תגיד לו לירן ממיטב עם ה-DS 7. לבטח לא יזיק, בהצלחה 🙂

תודה על העדכון. תקרא את השרשור המתגלגל שפתחתי בזמנו לדגם, עם התייחסות לגבי נוחות הנסיעה לעומת ההצהרות של סיטרואן על ה"שטיח המעופף", היא הכי נוחה מהרכבים ה"קונבנציונלים", אבל אכן הם נסחפו עם ההצהרות... ואגב תנסה בהזדמנות רכב כזה בגרסת הבנזין - הוא מעט רך ונוח יותר בעיקר בעיר, מחוץ לעיר הריסון חסר. התייחסתי גם לנושא המושב האחורי, המרווח ברכיים אכן לא להיט, ומרווחי הראש למבוגרים בצדדים גם כן נפגעים מהקורות הבולטות של הגג בצדדים, ניכר מאוד שסיטרואן תיכננו את המושב האחורי בדגם הזה שיש מתאים לילדים בהתקני ריסון, שם אין את הבעיה הזאת. הגיר הוא אכן פנינה טכנולוגית ויתרון גדול של הרכב לעומת תיבות רובוטיות ורציפות שיש אצל חלק מהמתחרים, הם גם כיום בין היחידים שמשתמשים בתיבה המשובחת הזאת eat8 של אייזן, לעומת הגרסאות הקודמות eat6 שהיו נפוצות יותר גם אצל יצרנים אחרים בשימוש.

שתי המתמודדות רק מראות עד כמה מאזדה השתפרה באיכות החומרים ותא הנוסעים בשני העשורים האחרונים, לעומת פולקסוואגן שנראה שקצת דורכת במקום. מנוע הליטר של הפולקסווגן הוא אולי מנוע הליטר טורבו הכי טוב ואמין שיש היום. תיבת ההילוכים של המאזדה יותר טובה. בפיל גוד פקטור המאזדה לוקחת, במיוחד אם היא תהיה במרכב ההאצ'בק, ולא יזיק בצבע האדום העמוק שלהם, אלפא בררה לעניים....

אתה צריך להבין ולקחת בחשבון, אמנם הוא עשה הארכת אחריות לרכב, אבל לאור ההיסטוריה של הטיפולים החסרים, הם יתנערו מאחריות, ובצדק, בכל בעיה שתהיה במנוע כתוצאה מהשמן וכו'....

תודה רבה על הסקירה המקיפה , גם של האסטרה הקודמת שלך, ביקורת מפורטת בצורה יפה עם תמונות וניואנסים שונים, נהנתי לקרוא. האסטרה היא משפחתית טובה, בהרבה כמובן מהתדמית שלה בארץ. חווית הנהיגה הכוללת ברכב הזה מרגישה טוב יותר מרוב המתחרים מהמזרח.... לדעתי ההבדל המשמעותי ביותר בין ה-j ל-k, מעבר כמובן לעיצוב החיצוני שהתחדד, זה הניקיון של הדשבורד והקונסולה המרכזית בתא הנוסעים, שב-j היה קצת עמוס מידי בכפתורים. לעניין הLSPI, זכור לי באופן אישי מקרה שאסטרה K הגיע אלי, סביבות 100 אלף ק"מ, עם מיספייר ומנוע מקרטע, הצלבתי בין סלילי ההצתה והתקלה נשארה באותו צילינדר שבו דווח המיספייר במקור, הנזק בתוך המנוע....

החסרון של המזגן ב-C5 זה לא עניין הקירור. בזה הוא בסדר. הקטע הוא שהוא רועש יחסית ועל עוצמות אוורור גבוהות זה מרגיש כאילו שהמסנן מזגן סתום (והוא לא...)

כן יש הבדל, למרות כל התשבוחות וההצהרות של סיטרואן שבגרסה המאובזרת יש את מושבי הנוחות המושקעים שלהם, דווקא מושבי הבד הפשוטים של הגרסה הבסיסית נוחים ומוצלחים יותר, הם מרגישים קצת יותר רחבים ועם נוחות ממכרת כמו ספה של פעם, המושבים של הגרסה המאובזרת יפייפים, אבל מרגישים קצת קטנים יותר וגם העור הסינטטי שלהם פחות נעים, בכל מקרה שתי הגרסאות נוחות יותר מכל מתחרה קוריאני או יפני אחר שתשים מולו. פותח השרשור, תתחדשו והרבה בריאות. רכב נפלא ובחירה משפחתית מצויינת, המתלים שלו אכן "מערסלים" ואגב יש הבדל בכיול בין הבנזין לדיזל, הבנזין מרגישה רכה יותר. הדגם הזה אכן יכול להראות ולהרגיש קצת כמו "מסחרית פרימיום" כהרגשתך, אבל.... בצבע הנכון ובגרסה המאובזרת יכול להרגיש סקסי ומושך מאוד.

שמח בשבילך שהגשמת את החלום המוטורי הנפלא הזה. הג'וליה היא סדאן ספורט-אלגנט היפה ביותר כיום ושילוב מעולה של הנאה ושימושיות.

,איציק שלום לך ידידי היקר. שאפו ענק על הפוסט האינפורמטיבי ומקצועי. מה שאתה מתעסק מעטים אם בכלל בארץ עושים. בכל מקרה, את הלקוח בקצה זה לא צריך לעניין ולהעסיק. עצה שלי, לכל מי שיש את הרכבים האלו עם המיכליי אוריאה של psa, לבצע "עדכון תוכנה" ולהפטר מהצרה הזאת אחת ולתמיד.

תתחדש ותהנה, בחירה מצויינת של פצצת כייף, נהנתי לקרוא. האמת לא כזה הפתיע אותי סיפורי האלף לילה ולילה, כל מי שמחפש רכב ובמיוחד ספורטיבי נתקל בהזיות האלה. אגב, גג שנצבע לא תמיד מעיד על תאונה, או שהרכב היה הפוך, ברכב הראשון שלי היו שריפות של הצבע על הגג, צבעתי אותו מסיבות קוסמטיות. פעם חיפשתי רכב, במודעה היה רשום יבוא אישי, אני נפגש עם הבן אדם, רואה שהרכב לא יבוא אישי אלא קניה בארץ, אני שואל אותו למה כתבת שהרכב יבוא אישי אם הוא נרכש בארץ מהיבואן, אז הוא אומר לי הג'אנטים יבוא אישי 😄

זה נקרא שושנה או רוזטה. תקנה את הבית מושלם זה מגיע ביחד.

איציק במונזה עפולה