doom3

השאלה עד כמה המחפשים הציציות ברגע שמגיעים למעבדה. בואו נודה על האמת, למרות שטסט הוא היה עובר די חלק הרכב הוא שנת 97 הוא לא פרש מהמפעל. יש למשהו מושג כמה בדיקה כזאת אמורה לעלות?

שלום לכולם . יש לי רכב מיושן שנת 1997 שעומד לי בחניה כבר יותר משלוש שנים ללא טסט הרכב עמד בגלל תקלה שלא היה לי זמן לתקן בגלל קורונה וכל השטויות האלה לא עשיתי שום דבר מבחינת הרשיונות פשוט לא שילמתי את האגרות ולא עברתי טסטים מאיזה מעבדות צריך להביא אישורים כדי להחזיר את הרכב לכביש כמו שהיה פעם? איפה יש מעבדות כאלה באזור פתח תקווה או כפר סבא? תודה.

זה נשמע לי ממש מוזר , בכל הרכבים שנסעתי ישנים וחדשים כול עוד אין תקלה או שמאמצים את המנוע או מפעילים צרכנים החום נשאר קבוע בין 80-100 לאורך כך הנסיעה. מה מיוחד ברכב הזה, למה ברכבים אחרים עם מנוע זהה זה לא קורה? השעונים לניאורים ככה או ככה פשוט יש להם דיליי מסויים כמו שיש לשעון דלק . אם לא היה, כול האטה והאצה היו מקפיצים לך את מחוג דלק בין מלא לרק וככה גם השעוני חום . הגיונים שיש שינויי טמ"פ אבל לא של 20 מעלות זה מלא . נראה לי שמשהוא לא משתלט על הטמפ מספיק טוב.

השאלה היתה כללית, לא לרכב ספציפי. עכשיו זה קרה לי בגולף, מחר זה בסמוראי של חבר (הוא מוכן לבעוט בי)

ברור שאם יש לך אלטרנטור תקול בשלב כול שהוא המצבר יתרוקן והרכב יפסיק לעבוד מאיפה נראה לך שהרכב יקבל מתח? מה יטעין את המצבר? את זה אני אומר לך מנסיון שלי שנסעתי בלי מצבר עד לחנות וחבר בא רק להניע. ממה שאני יודע המצבר נועד להתנעה ושמירה על מערכות חשמל במנוחה (עלוקה ,אזעקה ,רדיו וכו') בכלל שהמצבר הוא 12.6V והאלטרנטור מספק 13.5V ומעלה תמיד יהיה מעבר מהאלטרנוטר למצבר (צרכן)

אלפ הדונגל הזול מחייב גם תוכנה יעודית או שהטורק הרגילה גם מתאימה

מרק תוכל בבקשה להרכיב איזה נזק זה יכול לגרום לרכב אני יודע שאחרי ההתנעה המצבר הופך לצרכן וכל המערכות מוזנות מהאלטרנטור ולא מהמצבר זאת דווקה נראת לי שיטה טובה למצוא קצה חוט ולבודד מה הבעיה (בהנחה שלא שתי המעאכות תקולות)

גולף 2000 אבל זה כללי לכל מנועי בנזין שיש להם מצתים אני לא מחפש זליגה אני מחפש דרך לצמצם את סכנה של מכת מתח אם לדוגמה אני רוצה לבודד חוט מסוים או מצת אפילו לבדוק איזה צילינדר הכי פחות משפיע על פעולה עגולה של המנוע(מקור הבעיה)

סליחה על ההיתעלקות אבל יש דרך לדעת שהמשאבה מסחררת בכלל מים

האם משהוא מכיר שיטה לצמצם את הסכנה בקפיצה של ניצוץ ליד בזמן ניתוק חוטי הצתה בזמן שהמנוע עובד פעם קרה לי שהיה בריחה של ניצוץ מהחוט ומספיק שהיד היתה מספיק קרובה הניצוץ קפץ עלי אני רוצה לראות אם ההצתה קשורה למנוע מקרטע ואיזה צילינדר למי ששואל את עצמו למה לנתק שבמנוע עובד

דיברתי עם חנות חלפים ביהוד הם רצו 570 בלי מעמ על מקורי אצלי הוא קצת עגול ליאור אתה זוכר מאיפה קנית??

תודה רועי החיישן נמצא מתחת לתושבת המנוע בשביל לראות את המספר חייבים להשבית את הרכב , דבר שאני לא רוצה לעשות לפי חיפוש תמונה של החיישן זה לא נראה לי מתאים כי אין לא רתמה ואצלי יש וגם 3 חוטים אך הגעת לחיישן דווקא הזה?

דגם: 1J12H3 רמת גימור: BASIC מנוע: AEH מרכב:הצ'בק

שלום האם החיישן בקישור מתאים לגולף 1600 סמ"ק שנת 2000 https://www.ebay.com/itm/Auto-Transmission-Vehicle-Speed-Sensor-01M927321B-for-VW-Beetle-Golf-Jetta/222733302154?rt=nc&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D50527%26meid%3D3196df41ac3540cbbe62041223c7dd30%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D6%26sd%3D131203927529%26itm%3D222733302154&_trksid=p2047675.c100005.m1851 או למשהוא יש אתר עם שרטוטים ומק"טים לרכב הנ"ל

מרק - יום שיש אני מתכנן ללכת למוסך רון בת"א ,ואת השרטוטים אני רוצה שיהיה לי באופן כללי לא רק למנוע (חשמן קליפסים פנלים באוטו וכו') ליאור - תודה היה ניתן לראות את הפגם באופן חיצוני או רק עם חפירות? יש דרך להתחבר ל VAG-COM\VCDS בלי מוסך