rolling_stony

זה רכב עם מקוריות השכרה נקודה. תבקש את המסמכים, אבל גם אם יש מסמכים וגם אם אין - אם מחר בבוקר אתה מגלה שגנבו את הרכב או שהוא הלך טוטאל לוס - החברת ביטוח תשלם לך לפי מחירון של רכב עם מקוריות השכרה, ולא יעזרו שום מסמכים.

ממליץ לך לדבר עם רמי ממוסך רמי שרותי רכב ברחוב תושיה בתל אביב. המוסך מומחה ליונדאי, הגעתי למוסך בעקבות המלצה כאן בפורום. אני מטפל שם כמה שנים, התרשמתי מרמי כאיש מקצועי ואמין.

עברתי לפני שנתיים וחצי בדיוק את המעבר הזה, מילד אחד לשניים, ומעבר מסופר מיני 2012 (פאביה) למשפחתית. כל האופציות שעלו פה הן טובות, אבל אני ממליץ לך לקחת את אשתך לעשות סבב מגרשים, במקום שאפשר לראות שם את כל מגוון הדגמים הנפוצים, למשל בגלילות, לשבת בתוך הרכבים, לראות את הבגאז׳, לראות מה נוח לכם, מה יפה בעיניכם ואחרי זה לחזור להתייעץ. לדעתי אין תחליף לסיבוב כזה.

כל ההעברות בין הבנקים השונים בישראל וחברות כרטיסי אשראי עוברים דרך מערכת שנקראת מס״ב - מערכת סליקה בנקאית. ושם הקבצים עוברים בסוף יום העסקים..... כאשר מבצעים העברה בין שני חשבונות באותו הבנק - אין צורך במס״ב, זה מבוצע במערכות של הבנק עצמו לכן בד״כ המקבל רואה את ההעברה במיידי. הפיצ׳ר החדש של העברות מיידיות - שמבוצע בשדר מיידי ולא בקובץ סוף יום - שמו מס״ב אונליין, וברגע שמס״ב פתחו את האפשרות הזאת - רוב (אולי כל) הבנקים בישראל תומכים באפשרות הזאת.

במקרה אני עוסק בתחום (בתור מתכנת) אז אעשה לכם קצת סדר - העברה רגילה - נרשמת בתוך קובץ והקובץ מועבד ועובר לבנקים אחרים בסוף יום העסקים. לכן העברה רגילה בין בנקים שונים - רואים אותה רק למחרת. העברה מיידית - משהו יחסית חדש ברוב הבנקים בארץ - ברגע שמבצעים את ההעברה - נשלח שדר לבנק המקבל, לוקח זמן מסויים עד שהשדר מועבד, מבצעים בדרך בדיקות הלבנת הון מימון טרור וכו׳ וכו׳ - ותוך זמן קצר המקבל רואה את הכסף אצלו בחשבון, אין צורך להמתין לסוף יום העסקים. תקף רק לבנקים בישראל. העברת זהב - iban- international bank accout number - מערכת בינלאומית, ניתן להעביר בין כל שני בנקים בעולם שתומכים ב iban.

זה רכב מבוקש עם קלימטרז׳ נמוך מאוד בשביל רכב היברידי. ה״אחריות״ שחברות ליסינג נותנות לא שווה הרבה, היא מלאה בחורים וסעיפים ואותיות קטנות. גם ה״השבחה״ של חברות ליסינג זה בד״כ קישקוש שעדיף כבר שלא יעשו. אתה מכיר את הרכב. אם אתה אוהב את הרכב והוא טופל בצורה מסודרת - קח אותו בשתי ידיים

התכוונת ללא תביעות ב 3 השנים האחרונות. מחירי הביטוח עלו, ומזדה 3 זה אחד הדגמים הגניבים ביותר. לי עלה המחיר ליונדאי אלנטרה ב 25% משנה שעברה (ואלנטרה לא נחשבת דגם גניב במיוחד), אחרי שבדקתי בכל מקום אפשרי ולקחתי את ההצעה הכי טובה. תתחיל לעשות סבב טלפונים, חברות ביטוח, סוכנים, כולם.

בגדול אין בעיה לזוג +1 להסתדר עם ספייס סטאר מבחינת הגודל. אנחנו היינו עם סקודה פאביה 2012 גם כשהיינו כבר + 2, עדיין משכנו תקופה עד שעברנו למשפחתית פול סייז.

אין כלל אצבע או הוראות יצרן מתי להחליף רדיאטור. אם הנושא ממש מטריד אותך אתה יכול להחליף ולשכוח מזה. אישית לא הייתי נוגע כל עוד אין בעיה ברדיאטור ואין איבוד מים (והיה לי רכב גם עם מעל 300 אלף ק״מ, נמכר תמורת גרוש וחצי עם 330 ועם רדיאטור מקורי). כן לבדוק שמן ונוזל קירור בתדירות גבוהה.

פגע לי רסיס בשימשה הקדמית בתקופה האחרונה, בדקתי בפוליסה וראיתי שביטוח שמשות עולה 80 ש״ח בשנה. במסגרת הביטוח מחליפים שמשה (אמנם חלופית... אבל שמשה חדשה) וזה לא נחשב תביעה. אז כמו שאמרו לפניי - בחידוש הביטוח כדאי מאוד להכניס גם ביטוח שמשות ולהחליף.

בין קורולה לאלנטרה - האלנטרה שקטה יותר, נוחה ונעימה יותר (לדעתי), הייתרון של קורולה זה פתח טעינה קצת יותר גדול לתא מטען מה שהופך את התא מטען ליעיל יותר. לאלנטרה תא מטען די גדול אבל פתח טעינה קטן. מרווח פנים כמעט זהה לקורולה ואלנטרה. איוניק - בתצורת 5 דלתות מה שהופך את התא מטען להכי נוח מבין השלושה. כמובן היברידית וחסכונית אבל כמו שכתבת קשה למצוא אחת עם ק״מ סביר. אם אתם לא נוסעים הרבה - פחות מ 20 אלף קמ בשנה - הייתי הולך על אלנטרה. אם כן נוסעים הרבה - הייתי עושה מאמץ לחפש איוניק עם נתונים טובים.

1400 אטמוספרית ידנית סוס עבודה אמין מאוד. יש לי כזאת 2012, רכב שני בבית. אצלנו מאז 2014. בהתחלה שימש כרכב ראשון עד שנולד הילד השני. בדיוק שבוע שעבר עברה עוד טסט מכה ראשונה.... חמסה חמסה. לקנות היום שנת 2012 מבחינת אמינות- לדעתי רק אטמוספרי. לדעתי יהיה גם די קשה למצוא ידנית עם מנוע 1.2 טורבו מהשנתון הזה, לא היו אז הרבה כאלה, היו בעיקר 1400 כי נמכרו חדשות ב 2012 ב 70 אלף שח מה שהיה מציאה, ובלי להתקמצן באבזור (יחסית לתקופה). החסרון היחיד זה הטיימינג - פעם בכמה שנים - עולה בערך 3000 שח החלפת טיימינג ביחד עם הטיפול השוטף והחלפת משאבת מים. שאר הטיפולים די זולים.

חבר החזיק i30 שנת 2014 עם 200 אלף קמ עד לא מזמן, שאשתו עשתה טוטאל לוס. לאשה שלום. לעולם לא הוסיף שמן בין טיפול לטיפול. בכל מקרה אנחנו מדברים כאן על מקרים פרטיים - אבל אנחנו מדברים על הדגמים הכי נמכרים - אלנטרה, פורטה, סיד, i35. יש מאות אלפים של רכבים כאלה על הכביש. אם הייתה בעייה גורפת של צריכת שמן במנועים שלהם - כולנו היינו יודעים על הבעיה הזאת. לייתר בטחון בדקתי אתמול שמן באלנטרה שלי, 11 חודשים ו 8 אלף קמ מאז הטיפול הקודם (בפברואר הטיפול הבא). גובה השמן תקין לחלוטין.

לדעתי תחסוך עוד. למצוא רכב בן 10 שמור ומטופל עם נתונים טובים זה לא משימה קלה, ובכל מקרה זה יהיה רכב בן 10. עדיף לחכות עוד ולקנות רכב צעיר יותר.

על הידיעה הזאת ש״שיחקו״ בקילומטרז׳ הייתי לוקח את הרגליים ובורח מאותו הרכב ומאותו הדילר. בלי לחשוב פעמיים. רוצה לקנות פאביה בראש שקט? לך לאוטודיל.הם הטרייד אין הרשמי של צ׳מפיון ולהם בד״כ יש את הדגמים של הקבוצה (במקרה קניתי בעצמי פאביה מהם והם היו בסדר גמור). כמובן שצריך לבדוק את הרכב לגופו אבל לא סביר ששם ״ישחקו״ בקילומטרז׳.