סלבדורוס

כן אני *כמעט* בטוח שזאת הסיבה. תכף מסיים את הדלק שמילאתי ואז אנסה לשים 98.. כדאי לבדוק חיישן דלק, או צינור אוויר קרוע או שמילוי 98 אמור לפתור את זה? עדכון: הדלק מהתדלוק האחרון עומד להיגמר והרכב חזר להגיב הרבה יותר טוב בהאצה. יש עדיין קצת משחק בטורים אבל פחות משהיה. עדיין לא עשיתי כלום. מחר אתדלק 98 ואחכה לראות אם התקלות לא יחזרו. תודה

כן אני *כמעט* בטוח שזאת הסיבה. תכף מסיים את הדלק שמילאתי ואז אנסה לשים 98.. כדאי לבדוק חיישן דלק, או צינור אוויר קרוע או שמילוי 98 אמור לפתור את זה?

שלום אחרי התדלוק האחרון הרכב מתקשה להאיץ, הדוושה נהיית קשה יותר באזור ה100 קמש. מעל 100 אין תגובה ללחיצה על הדוושה (או שיש תגובה מאוחרת מאוד) של המנוע. בנוסף הטורים קופצים ונופלים בנסיעה איטית. גם ההנעה נהייתה קשה יותר. פעם אחת הרכב נכבה תוך כדי רעידות כשנכנסתי לרוורס (מיד אחרי ההנעה. מנוע היה קר). מרגיש שהרכב מאבד כוח ומהירות בנסיעה בקצב קבוע, וצריך ללחוץ יותר על הדוושה. לא הופיעה נורת מנוע אבל בכל זאת סרקתי ואלו הקודים שנמצאו: P2187 [0x2187] System too lean at idle, bank P1169(22) [0x116922 Fuel Rail Sensor In-Range High Failure Fuel Rail Sensor In-Range High Failure P0103(12) [0x010312 Archive (inactive) Mass air flow (MAF) sensor/volume air flow (VAF) sensor - high input MAF Circuit High Input *אחרי מחיקה הרכב *קצת פחות מתקשה בהאצה לכמה דקות ואז חוזרת התופעה וגם .הקודים (שוב בלי נורית מנוע) הוחלף טורבו וחיישן מאף לפני מספר חודשים (ומעל 1000 ק"מ עברו מאז). נוקו שאר החיישני אוויר בספריי מתאים. מצערת נוקתה. הכל היה תקין מאז עד התדלוק האחרון. הרכב פורד מונדאו 2012 , 150 אלף קמ, טורבו בנזין, 2000 סמק מה דעתכם?

אוקי חשבתי שאצליח להגיע למוסך בלי לגרור עזרת מאוד 🙏🙏 תודה רבה לך לילה טוב

אגיע הביתה ואנקה הכל. אני עדיין רואה שמן שיוצא מהטורבו מהצד שלוקח אוויר לאינקולר. השאלה אם אפשר לדעת אם זה שמן חדש או שאריות מהשמן שהיה בצילנדרים? הצינור כניסה מהאינטרקטלר למצערת מפורק וגם הצינור מהטורבו לאינטרקולר. ועוד שאלה, יכול להיות שחיבור לא נכון של החיישן שבתמונה גרם לשמן להיכנס לצילנדרים? כי לא הרגשתי חופש רציני בציר תודה לך

הי תודה עשיתי כדבריך. השפריץ קצת שמן מהפלאגים. רוב השמן (יותר מ 3 כוסות) היה בצנרת שמתחברת למצערת מהרדיאטור הקטן. עכשיו הרכב מניע בלי רעידות ונשמע שעובד יפה ויש תגובה של הדוושה אבל נכבה אחרי 20 שניות ועדיין יוצא הרבה עשן בעיקר מהאגזוז. איך להמשיך מכאן? כדאי להמשיך להוציא עוד קצת עשן עד שיתנקה?

תודה על המענה אפשר לשאוב את השמן מהצילינדרים דרך הפלאגים? כדאי גם לנתק את הצינור כניסת שמן לטורבו ולחסום עם בורג? אנסה ואעדכן

ראיתי ליד הטורבו חיישן עם 3 יציאות של צינורות דקים שחיברו בלי באנדים, יכול להיות שחיבור לא נכון של החיישן הזה גורם לכל העשן?

שלום הרכב פורד מונדאו 2012 , מנוע 2000 טורבו בנזין יש לי בעיה בטורבו שפורק והורכב (אתמול) אחרי שהתברר שאי אפשר לשפץ אותו. היום בנסיעה שמעתי שריקה חזקה בכל האצה והרגשתי איבוד כוח משמעותי. המשכתי עוד קצת בנסיעה עד שהאוטו התחיל לרעוד ולהוציא עשן לבן וריח שמן שרוף, בעיקר מהאגזוז אבל גם מהמכסה מנוע. הדוושה לא הגיבה והרכב נכבה באמצע כביש. הנעתי שוב כדי להגיע למקום בטוח, הרכב בקושי זז. אחרי שעצרתי לבדוק מה קרה ראיתי שכמעט אין שמן (אתמול היה מלא), וראיתי שחלק מהעשן יוצא מהחיבור של הסעפת פליטה (לא הוחלף אטם אחרי פירוק או שלא חיזקו כמו שצריך). הרכב לא התחמם ולא היה איבוד של נוזל קירור. עכשיו הרכב מניע לכמה שניות, מוציא עשן לבן מהאגזוז ומהסעפת פחיטה רועד ונכבה, הדוושה לא מגיבה בכלל. מה לדעתכם הבעיה? שסתום, טורבו או ראש מנוע? או משהו אחר?

גם אני חשבתי על ריתוך 👍 כי את החלק הזה אני לא מצליח למצוא בינתיים

היי פורד מונדאו 2012 מנוע 2000 טורבו דגם מנוע tnba נראה לי שזה החלק שמקיף את הטורבינה ונקרא באיור ששלחת adjustable gas vane... יכול להיות?

היי עדיין מחפש את שם התותב הזה. האם זה מה שסימנתי בתמונה ?

היי בדקתי ואין חופש בציר, נראה שרק התותב הזה רופף וגורם לחיכוך... עד כמה שאני יודע זה הטורבו של הרכב, אני לא החלפתי ולא היד הקודמת פורד מונדאו 2012 מנוע 2000

שלום חברים יש רעש של חיכוך מתכתי מהטורבו ולפעימים הטורבו נתפס אחרי שהרכב מתחמם. פירקתי את הצד שמתחבר לאגזוז וראיתי שיש חלק רופף מסביב לטורבינה שמתחכך בה וכנראה לפעמים גורם לזה להיתקע. מלבדו כלום לא רופף עד כמה שהצלחתי לבדוק מבלי לפרק את הטורבו מהרכב. רציתי לדעת מה שם החלק? והאם החופש שלו יכול להעיד על בעיה נוספת שקיימת בטורבו?

בינתים חיברתי ככה. 2 חוטים של הרמקול ו2 שמגיעים מהטוויטר..