Jump to content

מושיקו הנהג

  • הודעות

    108
  • כאן מאז:

ספרו לנו עליכם

  • עמוד הבית שלכם
    http://www.netcar.co.il

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של מושיקו הנהג

נהג חדש

נהג חדש (2/14)

10

מוניטין

  1. "יושר מקצועי"? אצל מי? האיש לא בעל מקצוע והמקום לא מתמחה במזוג אוויר. טכנאי מזגן אוויר נמצא במקום גבוה בפירמידת המזון של העוסקים בכלי רכב. לא רבים מבינים בזה. אבל אם יש בעל רכב ישראלי שמחפש קומבינה - יש מי שיספק לו אותה! אתה רוצה משל? בבקשה. אם אתה הולך לתקן את המחשב שלך אצל הבן של השכנים כי הוא "מבין במחשבים", האם יהיו לך טענות על "יושר מקצועי" כשיתברר לך שהוא טעה באבחנה? בעל הרכב הישראלי מחפש קומבינות- חסר גז? אז תמלא! כל העניין הוא למלא גז? בבקשה- אתן לך ואגבה 250 ש"ח. חיים הכט ייצג את בעל הרכב הישראלי עם הראש הקטן והחשדן. דוד נמרי היה חייב לתקן אותו ולהסביר לו את ההבדל בין חאלטורת מילוי גאז לבין עסק מתמחה במיזוג אוויר. הבעיה שלי היא עם בעלי המקצוע האמיתיים שלא טרחו לברר מה מקור הדליפה. מי שטרח וחיפש - הוא המקצוען האמיתי. זה שחיים הכט לא מעריך אותו, זה כבר ענין לפסיכוזה הישראלית.
  2. רוני, קרא שוב מה שכתבתי, לנוחיותך- "חאלטוריסט שניסה לעשות כסף על חאלטוריסט שניסה לחסוך כסף במוסך מדרכות." אם לא הבנת, אז שוב- "העסק" של אלישע הוא לא מוסך מורשה מטעם משרד התחבורה! המדובר ב-3 חנויות צמודות. כלי הרכב חונים על הכביש הציבורי בניצב להן. אם אין לו די מקום, הוא עובד על המדרכות בסביבה! המדובר בעסק להתקנת מערכות אזעקה, למעשה. אדם סביר לא נכנס למקום כזה לבצע תיקון במזגן. אתה לא היית נכנס אליו, אני משוכנע. כל עניין הטיפול במזגנים אצלו הוא לא חוקי והוא לא שונה בזה ממוסך מדרכות לא חוקי. לבוא ולבצע בדיקת "צדיקות" על עסק לא חוקי? מה הלאה? הוא יבדוק את רמת השירות ב"בנקומטים" של ג'ואריש ברמלה? מאות בתי עסק מסוגים שונים מציבים היום מכונות לשאיבת ואקום ומילוי גאז מזגנים. הפעולה היא אוטומטית ועושים 250 ש"ח על כלום עבודה. להערכתי, 80% מהם הם לא בעלי מקצוע בתחום ולרובם אסור בכלל לתקן כלי רכב, על פי חוק. כל מי שנכנס למקום כזה על מנת לאבחן תקלה ולתקן מזגן הוא משת"פ עם הקומבינה. אני מתפלא על דוד נמרי שנתן יד לזה. בדיקות צדיקות? בבקשה- על עסקים לגיטימיים!
  3. החוק, אם לא יחול שינוי, יכנס לתוקף בראשון לינואר 2006 ותהיה ארכה של 4 חודשים להצטייד. כבר יש תקן ישראלי והוא תואם את האירופאי. לאחר שתשכך הפאניקה, ניתן יהיה להשיג אפוד בכ- 10-20 ש"ח, תלוי באיכות החומרים. כדאי לחכות.
  4. היות ואני קרוב מעט לענף, אני יכול לציין שמה שעשה הפעם חיים הכט הוא שערורייתי. כמה עובדות- 1. את אלישע אני מכיר. האיש הוא לא טכנאי מזגנים וה"מוסך" שלו זה לא מוסך מורשה! להכניס רכב לתיקון מזגן למקום כזה, זה כמו לתת את האוטו למכונאי חאפר ברחוב ולחפש צדיק ב"מוסך מדרכות"! אלישע הוא חשמלאי רכב ולא יותר מזה. כל חייו עסק בהתקנות של מערכות שמע סטנדרטיות ואזעקות במוסך "פליקס" כקבלן חיצוני עד שנפרדו דרכיהם לפני מס' שנים. המדובר בחנות שהתפתחה ל- 3 חנויות צמודות ומבצעת עבודות התקנת מערכות שמע, אזעקות, מרימי חלונות, אימובילייזרים, נעילות מרכזיות - על המדרכות שמול החנויות ובסביבת הרחבה שמול המחסנים של תנובה ממול. זה חאלטורה, לא מוסך! במשך הזמן הם התחילו להחליף גם מצברים ולעשות כסף ממילוי גאז למזגנים. התגובה הראשונה שנתן לתכנית היא הנכונה- בעל המקצוע הוא שותפו ולמעשה אסור היה לו לאבחן את התקלה! עובדתית- אכן החליף מדחס חדש. הוא פשוט לא מבין בתחום וכאן חטאו. חאלטוריסט שניסה לעשות כסף על חאלטוריסט שניסה לחסוך כסף במוסך מדרכות. 2. נושא "מילוי גאז למזגנים" הפך להיות עסק רווחי למדי למוסכים רבים. "מנש" הוא הדוגמא הרווחת. מוסך למכונאות רכב כללי שאין לו מושג במיזוג אוויר, קונה מכונת ואקום בתשלומים ומתחיל לעשות כסף ממילוי גאז. יש למוסכים אלה פרנסה רבה מטיפוסים כמו חיים הכט. ישראלים שכל מה שמעניין אותם זה לפתור את הבעיה ולא לחפש את הגורמים לבעיה. "מלא לי גאז. אל תבדוק למה חסר לי ואל תבלבל לי את המוח". אם הגאז יברח שוב תוך כחודש, נמלא שנית ושוב ושוב ושוב, עד שנמכור את האוטו. במוסכים אלה אם המילוי המיידי לא פותר את הבעיה, מפנים לטכנאי מזגנים, בדר"כ, לא מתעסקים עם המערכת עצמה. זאת עזרה ראשונה- לא יותר מזה. 3. דליפת גאז ממערכת מיזוג אוויר לא מתרחשת מעצמה. המדובר במערכות בלחץ גבוה אטומות האמורות להישאר אטומות לאורך כל חיי הרכב. כאשר בא לקוח ומתלונן על חוסר גאז בעל המקצוע ינסה לאתר את המקור. בשלב ראשון יחפש מקור דליפה, אם לא ימצא- ימלא חומר פלואורסנטי למערכת ויבקש מהלקוח לחזור לאחר מס' ימים, אם לא ימצא- ימלא חנקן ויחפש עם מכשור מיוחד לאיתור הדליפה. כך פועל מקצוען וכך פעלו כמה מבעלי המקצוע שביקרו אצלם. ה"צדיק" שקיבל מדליה על מילוי גאז ללא ניסיון לאתר דליפה- הוא חאלטוריסט, ממש כמו מר חיים הכט! היה שם מי שלא הבין מדוע דלף הגאז. לאחר שחיפש ולא מצא מקור לדליפה, סבר שהבעיה נעוצה בונטיל. עלות נמוכה לטיפול מונע. ליתר ביטחון הוא החליף אותו. כל הכבוד על המקצועיות! מר הכט חשב שהוא רק "חצי צדיק"... הערת אגב- אני מתפלא על מר דוד נמרי שהיה מוכן לתת יד לכל החאלטורה הזו. מי שמציג עצמו כמהנדס רכב ויועץ בתחום, לא יכול היה להסכים לנ"ל.
  5. אמש "ראיין" ערד ניר את איילון, הטרפיק מספר אחד שלנו. בהתרפסות, בפלבול עיניים שאל אותו - מה עושים למען הפחתת כמות התאונות בדרכים. הטרפיק מדגים לו ואף מעלה וידאו של חסימת כביש 4 נתיבים ע"י 2 ניידות הנוסעות על פסי ההפרדה ופקק ענק משתרך לו מאחוריהן.... המילה "מדהים" לא מספיק חזקה על מנת לתאר את הנעשה כאן! שואל אותו הכתבהב - האם לא כועסים הנהגים הנוסעים בפקק מאחורי הניידות? משיב לו הטרפיק - כולם צריכים להודות לנו כי אנו מביאים אותם הביתה בשלום ובבטחה... ערד ניר הודה לו מקרב לב ובהתרגשות רבה בשם כל קורבנות עמישראל לדורותיו. אם כל הסיטואציה הנ"ל הייתה משודרת במסגרת שידור מתיחה של 1 באפריל, או מתיחה תפלה של יגאל שילון, או כדוגמא לטיפול סנסציוני ממדינת עולם שלישי - אבל לא! זה היה אמיתי. אנו חיים בתוך זה. המדייה משתפת פעולה עם המשטרה על מנת לשמר קשרי עבודה ופרגון הדדי. הם ניזונים זה מזה. בכל מקום אחר "מערבי ושפוי" בעולם, היו עושים במדייה מ"עבודת" המשטרה שלנו קציצות. את הפוליטיקאים המושחתים שתומכים במשטרה ואף נותנים לה רעיונות מטומטמים נוספים - היו מעלים על בר-ב-קיו ציבורי. פה לא! פה לא, כי הפוליטיקאים - המשטרה - המדייה כולם רוחצים במי המדמנה האחד אצל השני ועל כן לעולם לא יהיה כאן אחרת. מה שקיים היום ילך ויגבר- ניידות קרטון? חסימת כבישים? התאבדות שוטרים על הכבישים? מרדפים עד מוות אחר אופנוענים? - הכל יהייה ויותר.
  6. המורה לנהיגה שהוא גאון של DIY במכונאות מאתר תקלות ומכונאי מדרכות ישראלי סוגר מחיר ומעביר את האוטו לשטחים לתיקון והבטיח "תעודת אחריות" ללקוח הישראלי? תגידו, לא נשמע לכם כמו קטע של "ארץ אחרת"? אוי, איזה "עסקה" נהדרת. פראיירים לא מתים. הם רק מתחלפים. ידידי היקר, קבל עצה לחיים. עניים- אסור להם לקנות בזול!
  7. כל יועצי ההשקעות בבנקים ובחברות להשקעה מבססים את המלצותיהם על ביצועי העבר. האם אתה יכול להתייחס ברצינות ליועץ השקעות שיבטיח לך שמנייה מסויימת תשמור על ערכה בעוד שנתיים? אם היה יועץ השקעות אחד בעולם כולו שהיה יכול להבטיח זאת, האם הוא לא היה משקיע בעצמו? האם לא היה הופך למיליונר ברבות הימים? עכשיו תשיב בכנות- כמה מיליונרים יועצי השקעות אתה מכיר בבנקים ובחברות להשקעה? בעולם? בישראל? אם אתה מתייחס לאוטו כאל "השקעה", האם תהייה מוכן לקבל את המלצת חברי הפורום הזה בדבר ערכו בעוד שנתיים? על סמך מה תתבסס ההמלצה? על נסיונו האישי, (חזרתי מהעתיד..)? על סמך תחזית מכירות שפורסמה על ידי הבנק העולמי? על סמך קשר עם מדיום שמסר לו את המידע? ההמלצה תהיה מצוצה מהאצבע! לכל היותר, גם אתה יכול בעצמך לגשת למחירון הלאומי ולבדוק ביצועי עבר של כל דגם. תרצה ללמוד מזה משהו? ניחא. אישית, זה מעניין אותי כנתון סטטיסטי, לא יותר. כמה מהמכוניות המהנות ביותר בישראל וכמה מכוניות מהשימושיות ביותר בישראל, לא "שמרו על ערכן" ברבות השנים. למה? זה בסיס למחקר אקדמי, חלקו בתחום פסיכוזת הרכש של ההמון הישראלי. עכשיו קצת ברצינות. אוטו זה הוצאה, לא השקעה. אתה מוציא כסף על צרכים שלך, על הנאות שלך. אם לאחר שנתיים תמכור את האוטו ותקבל מחיר נמוך ממה שנראה לך סביר, חשב את הפער וחלק אותו למספר השנים/חודשים/ימים שהאוטו היה ברשותך. כמה קיבלת? עלות של בזוקה? בירה? פלאפל? סרט? עכשיו בכנות.... לא היה לך שווה? אם כן- היה שמח בחלקך. אם לא- ככל הנראה לא בחרת אוטו שיתאים לצרכיך. בחר טוב יותר בעתיד. לוי יצחק אוהב לספר לכל אחד בראיונות שהוא מקיים שהנהג הישראלי שמח פעמיים- כשהוא קונה וכשהוא מוכר את האוטו שלו. מה שבאמצע- ממש לא מעניין. האם אתה מוכן להצטרף לעדר של לוי יצחק ולסבול שנתיים על מנת לשמוח פעמיים? אני מעדיף לשמוח בכל רגע שאני מבלה באוטו שלי! המלצתי? בדוק היטב את צרכיך והגדר לעצמך דרישות בתחום ההנאה והשימושיות. קבע לעצמך תקציב. אין היום מכוניות לא טובות ולכל אחת יתרונות וחסרונות בתחום השימושיות וההנאה מנהיגה. הערה לגבי נושא האמינות. אמינות של רכב היא מושג סטטיסטי. את ערכו האמיתי אף אחד בציבור לא יודע. יודעים זאת היטב היצרן והיבואן מהתביעות לאחריות, מהתפלגות צריכת החלפים, מהתפלגות סוגי העבודות. לאף אחד בעולם בציבור הרחב מידע זה לא זמין! זהו אחד מהסודות הכי שמורים בתעשייה. יותר מנוסחת קוקה קולה! המלצות אישיות של חברים בפורום מקורן בניסיון אישי, (כל אחד נופל בצד אחר של הסטטיסטיקה) ומשמועות. אין מקור אחר! אומרים שיפאניות אמינות? תיכנס כאן לפורום הטכני. אין שאלות הנוגעות לרכב יפני בכלל, נכון? אההה, יש? לא יכול להיות! אומרים שיפאניות לא נכנסות למוסך? נסה להיכנס למוסך ברשת באמצע היום. מתפרנסים מגירוש זבובים? מתפרנסים מהחלפת שמן בלבד? קדחת! עוד לא נבנה אוטו שלא דורש תחזוקה ועוד לא תוכננה מערכת מיכנית או אלקטרונית שהיא Fool Proof. גם לרולס רויס יש מוסכים! מה כן נכון? רכב יפאני ורכב קוריאני עושים שימוש בטכנולוגיות ישנות ועל כן מוכחות. מכאן שסטטיסטית, יש סיכוי נמוך יותר לתקלות בשנתיים הראשונות לחיי הרכב. סטטיסטית זה הוכח. יש סיכון ברכישה של מערכות מתקדמות. מערכת חשמל מולטיפלקס תמצא רק ברכב פיג'ו סיטרואן. בעלי רכב זה נהנים מהיכולות של המערכת. חלקם סובל. מאזדה הכניסה למנועים שלה מערכת מצערת אל-חוטית רק לפני כשנה וחצי, כאשר השוק האירופאי חייב אותה לעבור ליורו 4 . היא לא יכלה עוד למכור שם מכוניות. מצערת אל-חוטית עם מערכות ניהול מנוע משוכללות יש ברכב אירופאי עממי כבר משנת 2000! בציבוריות הישראלית מוטמע פרדוקס רכש מעניין. הישראלים משוגעים על גאדג'טים, מצד אחד ומצד שני הם חסרי סבלנות היסטריים בקרות תקלות. אינהרנטית, כל מערכת חדשה צפויה לרמת תקלות גבוהה בשנותיה הראשונות. האירופאים נהנים ומבינים. הישראלים נהנים וצורחים. זה ההבדל. לעניין שלך, אם אתה מהטיפוסים שנהנים ממערכות אלקטרומיכניות חדישות- לך על מערכות כאלה ותהנה. אם אתה מהחוששים- לך על מערכות ישנות ומוכחות וסטטיסטית צפוי לך שקט נפשי.
  8. אתה בטוח שכתוב סינטטי? להערכתי אתה טועה. קרא שוב הספר! אם כן- צלם ופרסם כאן. להערכתי כתוב לך שם שאתה חייב בצמיגות זו בתקן SJ. לא יותר מזה. בשנה שבה יותר האוטו שלך לא היו קיים בישראל שמן סינטטי בצמיגות זו וגם כיום הוא די נדיר. אני בטוח שלא קיבלת שמן סינטטי בצמיגות זו במוסכי דלק מוטורס כי פשוט... אין להם!
  9. "בדיקת חורף" היא מבצע יחצנו"ת של איגוד המוסכים המתקיים כבר שנים רבות, למעלה מ- 25 שנים. במהלך השנים הצטרפו גורמים נוספים לעגלה וקיימות כבר מדבקות מטעם גורמים שונים. במוסך שבו עבדתי, היה הולך בעל המוסך וקונה מדבקות במשרדי האגוד. האגוד היה מפרסם במדיה את דבר ה"מבצע" ואת העלות לנהג. לבעלי המוסכים הם שיווקו את המבצע כאמצעי שיווקי להגדלת הכנסות. מי שהיה מבצע עבודה במוסך בתקופת המבצע היה מקבל המדבקה "בחינם". כמו ש"פריג'ידאייר" זה מקרר ו"זירוקס" זה מצלמת מסמכים, כך גם "בדיקת החורף" הפכה למותג שנקלט בציבוריות המוטורית הישראלית. דרך אגב, יש כבר יבואני רכב שמשכפלים את הרעיון ל"בדיקת קיץ". לגבי אותו רוב דומם ונאיבי של נהגים ונהגות שאין להם מושג מהרכב שלהם, העיקר נוסע ולא נכנס למוסך, למיטב הערכתי - טוב שמישהו מסתכל על האוטו שלהם לפני החורף, לפחות על הצמיגים.
  10. כידוע לכם, נהלים כותבים בדם. ניסיון העבר העגום והקפדה על החוק מחייבים את המוסכים כיום לבקש אישור של הבעלים למידע. כל הרישומים במוסך מתקופת הבעלות הקודמת שייכים עפ"י חוק אך ורק לבעלים הקודם. כאשר קונים אוטו חדש, מומלץ מאד לגשת עם המוכר למוסך ולבקש תדפיס טיפולים קודם. אתם יודעים- אפשר להאמין, אבל חייבים לוודא!
  11. לגשת לתחנת המשטרה ולהגיש תלונה על תאונת פגע וברח. אתה תקבל את פרטיו להגשת תביעה אזרחית.
  12. מבין כלי הרכב העממיים בישראל, ראוי לציין את מנועי הטורבו של קונצרן פולקסווגן על בסיס המנוע בנפח 1,800 סמ"ק. מנועים אלה נבחרו מס' שנים רצופות בין העשירייה הראשונה בעולם ע"י ירחונים מקצועיים העוסקים בתחום.
  13. "איתוראן עם עלוקה" עבור הונדה 1400 מודל 1999? מישהו פה רוצה לאמר לך- "חביבי, לך לסוכן אחר. לא רוצה לבטח אותך" והוא לא יכול לאמר לך זאת באמצעות התעריף, משום מה. חפש לך סוכן אחר. זול יותר וללא שגעון גדלות. לידיעתך- אף חברת ביטוח לא יכולה להכתיב לך את יצרן המיגון ו/או המתקין ו/או את דגם המתקן הנדרש. אם יכריחו אותך- יש לך עילה לתלונה למפקח על הביטוח. יכולים להכתיב לך רק את רמת המיגון. השוק גדול- חפש לך את המתאים.
  14. אני יכול לשרוף לך קלאץ' חדש גם ב- 0 ק"מ. ותאמין לי שיש לי פני מלאך.... נכנסת למוסך עקב מיסב לחץ תקול. מיסב לחץ מתקלקל בעיקר עקב עמידה ברמזורים עם דוושה לחוצה. מישהו בעברו של האוטו לקח את המלצות המורה לנהיגה יותר מדי ברצינות. עיקר העלות בעבודה כזו היא פירוק והרכבת הגיר. כאשר מבצעים עבודה זו חייבים לבדוק את כל מיכלול הקלאץ' כולל משאבה תחתונה/כבל ומזלג, את גלגל התנופה, את ההילוך הישיר והמיסב הראשי של הגיר, את הפקקים האחוריים בבלוק המנוע ומיסב ראשי אחורי במנוע. אני מקווה שלא שכחתי דבר. עבור כל אחד מהנ"ל אתה עלול לשלם פירוק והרכבת גיר בעתיד אם מצבו לא לגמרי תקין. זו הסיבה שכאשר מוסרים אוטו למוסך מסכמים אחד משני הדברים- 1. אני נשאר בחדר נהגים, בולס בורקס ומחכה לפירוק הגיר. יחד נראה המצב ונחליט מה מחליפים. 2. אני הולך הביתה. לאחר הפירוק אתם מתקשרים אלי בטלפון ומספרים לי מה המצב, מה ההמלצה ואני אחליט מה מבצעים. גם אפשרות מס' 3 קיימת. עובדתית אתה התנהגת כך- חבר'ה הנה האוטו "תעשו מה שצריך" ושלום. תתקשרו כשתסיימו את העבודה. אפשרות שלאחריה מפרסמים הודעה בפורום "אכלו לי - שתו לי". היות ומה שהיה היה, לא נותר לך אלא לחקור מה בדיוק בוצע על מנת שלפחות תבין. "קיט לקלאץ'" הוא שם מאד כוללני. מה זה כולל במקרה שלך? מיסב לחץ - דיסק? מיסב לחץ - דיסק - פלטה לחץ? מיסב לחץ - דיסק - פלטה לחץ - גלגל תנופה? אין לך מושג וגם לנו לא. נסה לברר עפ"י המספר הקטלוגי עם המוסך. עבודות נוספות שבוצעו? יישור פני גלגל תנופה, למשל? אין לך מושג וגם לנו לא. צלם חשבונית, השלם הפרטים ונסייע לך להבין החשבון.
  15. טיפול בסריטות בגלגלי תרכובות אלומיניום בדיוק כמו במשטחי פח. תיקוני צבע ניתן לעשות עם צבע סטנדרטי לרכב.
×
×
  • תוכן חדש...