reem atv

שלום לכולם! אני עצמי עוסק בתיווך ויבוא של כלי רכב מאירופה וארה"ב, שנים ניהלתי שלוחה של צ'מפיון ואף עבדתי במרצדס 3 שנים. כמי שעבד שנים אצל יבואניות רשמיות, אני אספר לכם שעניין הנמכת חשבוניות הינה נחלתם של יבואניות גדולות ולא מן הנמנע שהן המציאו השיטה. בכל מקרה, יש נטייה לחשוב כי החאפרים/מעכארים נוטים להנמיך חשבוניות ולהעלים מס..הכללה כהכללה, מאוד מסוכנת ויש בה מידה של זלזול. אני יכול להעיד על עצמי כי שילמתי ב6 מקרים מס, הרבה מעל מה ששולם בפועל. היה מאגר של מכוניות שהיו מיועדות ליצוא מארה"ב ומבחינת התקינה שלהן לא יכלו להימכר בארה"ב(כלי רכב שיועדו לעיראק/ערב הסעודית), שעונים בק"מ ולא מייל, פנסים בתקינה אירופית וזיווד ייעודי למדינות בעלות מזג אויר קיצוני. מכוניות חדשות שנמכרו ב40% מתחת למחיר של רכב זהה שנמכר בארה"ב. רנגלר דיזל 2.8, טאון קאונטרי 2.8 CRD, דודג' דורנגו 5.7 המי, קרייזלר סברינג CRD 2.0(מנוע של סופרב-פאסאט), דודג' אוונג'ר 2.0 CRD ואחרים.. מי שעובד באופן אינטנסיבי, יודע כי משרד התחבורה עושה עוול לאזרחים. רכב שהיה מותר ביבוא אתמול, עשוי להיות אסור ביבוא מחר(בעיית תקינות לפנסים). משרד התחבורה אימץ את התקינה האירופית ומתוקף הסכמי סחר אימץ גם את התקינה הפדראלית האמריקאית, אולם הוא חוסם אותם באופן שלא מכבד את ההסכמים. רכב כגון פורד מוסטאנג/אקליפס/סולסטיק אסורות ליבוא מכיוון שבדיקת טכניון מצאה כי הפנסים אינם עומדים בדרישות התחבורה הישראליות. לאחרונה גיבש משרד התחבורה רשימה של כלי רכב אסורים ביבוא. לאחר שאסר לייבא אסקלייד במשך 3-4 חודשים, קולגות שלי קיבלו רשיונות יבוא. אסר לייבוא הונדה אודסי/אקורד 4 דלתות ובימים אלה הסיר את המגבלה... ב3 המקרים הללו, מדובר בלקוחות חריפים ובעלי קשרים שהגיעו רחוק מאוד. במדינת ישראל יש חברה גדולה המאושרת ע"י משרד התחבורה להתקנת דלתות ומזגנים ייעודיים לכלי רכב מסחריים. חברה זו"אוטוקור" בפתח-תקוה, ייצרה בעבר ומייצרת בהווה אלפי פנסים(מעל 3300 זוגות שיוצרו על-ידה)למערכת הביטחון(כלי רכב אמריקאיים שהגיעו במסגרת הסיוע הבטחוני). חברה זו אף ייצרה לפורד מוסטנג/אקליפס פנסים אסימטריים שקיבלו את אישור הטכניון. כיום היא שוקדת על פיתוח פנסים לקאמארו. חיים רווה המנכ"ל(טייס קרב בעברו), הבטיח כי יש בידיו את כל הידע הניסיון, מיכשור מקצועי ותנאים, בכדי לייצר לכל רכב באשר הוא, פנסים בתקן אירופאי שיעמדו בדרישות משרד התחבורה. משרד התחבורה רמז למר רווה, כי אם ייתן ידו לתביעה המנהלית שמתגבשת בהקשר הפנסים, הוא עשוי למצוא עצמו ללא חידוש רישיון משרד התחבורה שניתן לו לפני שנים ועליו לחדשו בכל שנה במשרד התחבורה. על בסיס זה, פוסל משרד התחבורה מאזרחי מדינת ישראל, לייבא מכוניות בטוחות, מפנקות, איכותיות ויחסית זולות. מצעד האיוולת נמשך: באותה נשימה אומר, משרד התחבורה מתיר לייבא רכבי אספנות שאף יוצרו באירופה ומבלי לחייב את המייבא בהתקנת פנסים אסימטריים כתנאי לקבלת רישיון יבוא. האם אלדוראדו 73 בטוחה יותר לנוע על כבישי ארצנו מניסן מקסימה/אסקלייד/XL7/הונדה פיילוט ואחרות..? אין צל של ספק כי משרד התחבורה עושה עוול נוראי וכי הוא מושפע מאוד מהלחץ העצום המופעל עליו מצד היבואניות הרשמיות.

מעניין אותי לדעת באיזה ענף אתה בדיוק עוסק? 40% ??????

גם לדודי יש סוכנות של טויוטה, מרצדס, ב.מ.וו וסובארו בני ג'רזי ואני מיתווך בין לקוחות בארץ לדודי. יבואן הונדה יעביר אותך שבעה מדורי גיהנום בכדי לקבל אישור שירות לרכב ובלי קומבינה, לא תקבל את האישור המיוחל . הרכב מדהים ונוסע נהדר. במחיר הזה יש לא מעט כלי רכב לא פחות מעניינים ומהנים.

המיסוי על הרכב הינו פונקציה של ארץ יצורו.מיוצר בארה"ב-105.5% אם בקנדה או מקסיקו 120%. הובלה ימית כולל משלח 2500$ עמיל מכס עוד 1500$ בערך ותקינה+רישוי עוד 4000 ש"ח. הINVOICE צריך להיות ריאלי אחרת תיקרא לוועדה. בכל מקרה, אם אתה מיבאו במעמד תייר, אתה מפקיד ערבות על המיסים ובתום שנה אתה חייב לשלם את המיסים או לחילופין ליצאו מהארץ. אם תרצה יותר פרטים לעומק, צלצל אליי או בפרטי.

אם היה לכם מושג כמה שחיתות יש בענף הזה, וכמה תקנות חדשות תמוהות ומשונות אשר "צצו" בחודשים האחרונים, רק מחזקת את ההשערה של הקשר ההדוק והמסוכן בין הון שלטון.

ההבדל הגדול בין 2 הנציגויות הללו הוא....ללקסוס יש את רן דנאי(היה מנהל מותג מרצדס פרטיות)עם יתרון עצום בשיווק(נכון)רכבי יוקרה ומציאת פתרונות יצירתיים ללקוחות העשירון העליון. רן דנאי הביא את לקסוס ישראל למחוזות שהאנליסטים האופטימיים ביותר, לא האמינו שחדירה לשוק פרימיום כ"כ צפוף, דחוק, המאופיין בלקוחות שמרנים מאוד, תהיה בכלל אפשרית. רן נחשב פנומן באספקט הזה.

חפש רכב בארץ!!!

ישנן מכוניות כמו הקומנדר 08, סובארו טריבקה המצוינת(לימיטד 7 מושבים), טויוטה סיינה, מרצדס R-350

אני מאמין שהבעיה איתה אמור להתמודד היבואן בארץ, היא באמת ה3 החדשה..במשך חודשים רבים היו מפורסמות למכירה עשרות קורולות 2008 שגמעו מעט מאוד ק"מ.. אם היבואן לא יאתר את אותם רוכשים ויפצה אותם בהחלפה לדגם בעל התיבה הקונבנציונלית, אני מאמין שאכן הפגיעה תהיה גדולה יותר. אין ספק שה3 החדשה הולכת לתת בראש חזק מאוד.

אכן תמונות קשות!!! איך אומר חברינו בטוקבקים.."פחח האימפרזה שלי קורעת אותו בלי מלח".. קשה להישאר רגוע אחרי סרטון כזה..אני יורד לאוטו..

הבאתי ארצה קופה שחורה ב167 אלף ש"ח מודל 2008 משומש וגם קבריו כמעט אותו מחיר..במחיר הזה ניתן לרכוש מכונית פוזה כמו הפונטיאק סוליסטיס ה2.4 אטמוספרי או ה2.0 טורבו המדהים. כמו גם מיצובישי אקליפס בכמה אלפים בודדים יותר. ציינו פה החברים את העובדה, כמה המכוניות האלה אינן פרקטיות ביום יום ומי שמחפש ריגושים גם כשרוב רובם של נסיעותיו האורבניות הינם לקדוח ראשון-שני, אז אין ספק שהמכוניות הנזכרות לעיל עושות זאת בצורה משכנעת ואפילו זולה מאוד. כשמעמידים את מחירן של המכוניות אל מול האופציות הקיימות בארץ(גולף, איביזה, לאון וכו'..) אין ספק, הפיתוי גדול!!! אגב, לקרוספייר מנוע 3.2 של SLK דור ישן , 6-צילינדר 216 כ"ס, הנעה אחורית, 6-הילוכים והרכב באמת מהנה לנסיעה. בחור גבוה ימצא את עצמו נחבל בראש עד שיתרגל להכניס את הראש לפני שהגוף נכנס.

האוקטביה קומבי 2.0 ליטר מיוצרת על פלטפורמת ההנעה הכפולה הזו.. צודק טעיתי בדגם!

הייתה לי הלאון טורבו הראשונה בארץ(אחרי הרכב הדגמה של צ'מפיון) וזה הרכב הטוב ביותר שהיה לי בחיים. הרבה יותר אמין מהS3 שהייתה לי אח"כ ומבלי לגרוע מכבודה של ההונדה הפחות פרקטית, הלאון מדהימה בכל פרמטר. קלאץ האלדקס(גם באודי TT "כפולת ההנעה", אוקטביה RS), יתרון עצום בצריכת דלק ובבלאי מערכת ההנעה. איכותית, נעימה, כח ליניארי ומורגש היטב כבר מאוד מוקדם(מ1750 בערך)... מכונית בעלת נפח פנימי ל4 אנשים בוגרים. הלאון בהחלט יש לה הרבה יותר לתת.

הקאמארו תתומחר בכ300000 ש"ח, דגם הSS בספק אם יגיע(מעל 400 אלף). 22900$ לפני מיסים שם 8.375% ודמי רישוי ורישום. גרסת הSS תעלה באיזור ה30 אלף לפני מס(בארה"ב). בכדי לרכוש רכב חדש בארה"ב, חובה לשלם מס ודמי רישום עד שמקבלים טייטל מקורי קבוע ואז ניתן לייצאו.

אל תפסח על הסוזוקי ליאנה... אני חושב שהיא עשויה לתת לך מענה לכל דרישותיך.