George Chergadze

שלום לכולם, ניסיתי להריץ חיפוש בעניין בפורום ולא מצאתי מידע.. אני מחפש איפה לשפוך שמן ישן באזור צפון (באחד מהאזורים: עכו נהריה קריות חיפה יקנעם עפולה בית שאן) השאלות: 1. איפה ניתן להיפטר משמן מנוע ישן/שרוף למחזור ? (נסיתי ב3 מוסכים ואף אחד לא מוכן לקחת). 2. יש הבדל בין שמן מנוע לשמן גיר או שאפשר לערבב אותם ביחד באותו מיכל (מבחינת מחזור) ? 3. איפה אפשר לשפוך מים ירוקים (אנטי פריז) ? 4. האם יש שירות בתשלום שמוכן לאסוף שמן ומים ירוקים מהבית ואם כן מה הכמות המינימלית ומחיר ? תודה מראש

תודה רבה מאור ואדם, קלאוטי- הפלאשינג בוצע לאחר התחממות המנוע והחלפת רדיאטור ובהמלצת המוסך, בגלל שהמנוע התחיל להרעיש קצת. הרכב נמצא בנסיעות ארוכות (בינעירוניות) כ-90% משעות הנסיעה, ללא איחורים בהחלפות שמן ומהמעט שראיתי (מפתח הפקק איפה ששופכים שמן) נראה שהגלים בפנים היו נקעים וללא בוצה לפני הפלאשינג ולאחריו. בכל מקרה מהניסיון האישי שלי אני לא ממליץ לבצע פלאשינג למרות המלצות מוסך כזה או אחר כי הרעש חזר ובגדול, המזל שלי שלא נפתחו לי גם נזילות מהמחזירים.. וסורי על ההקפצה

לכל חברי הפורום שלום רב, ברשותי מזדה לנטיס 2004 1.6 ליטר, כמעט 300K ק"מ, מטופלת במוסך מורשה ב5 שנים האחרונות. אני מעוניין לפרק קרטר שמן מנוע בשביל לנקות את הרשת מעודפי שמן צמיגי, שיכול להיות שנשאר שם אחרי שהחלטתי (בנאביות) לסמוך על המוסך בו אני מטפל ולעשות פלאשינג למנוע. לשאלותי: 1. האם יש צורך להחליף את האטם (הכוונה למחזיר השמן) ברגע שאני מפרק את הקרטר, או שברכב הזה נהוג בכלל לשים סיליקון ? 2. שאלה זהה לשאלה 1 רק בנוגע למחזיר השמן העליון. 3. מה העלות של אטם מקורי כזה? 4. האם יש הבדל באיכות בין אטם מקורי לתחליפי, ואם אין איזה תחליפי מומלץ ? 5. בנוסך לאטם יש צורך למרוח סיליקון למרות הכל ? תודה מראש על זמנכם

שלום לכולם, אני לפני קנייה של סט בוקסות גדולות 1/2' או 3/8', ואני מחפש חוות דעת: * אני לא מחפש Snap Onים למיניהם, אלא כלים לעבודה "בייתית"/פרטית לרכב האישי שלי בעיקר. 1) סט "כולל" של CRAFTSMAN (מייוצר בסין ככל הנראה): קישור יתרונות: כמות גדולה של כלים (בוקסות במידות מטריות ואינצ'ים), מחיר סביר מאוד. חסרונות: בגדול ראיתי הרבה אמריקאים מתלוננים על האיכות שלהם בשנים האחרונות. 2) סטים של SIGNET (הזמנה מהארץ): הבנתי שהם מיוצרים בטייוואן אבל ראיתי הרבה ביקורות טובות של חברה מהפורום דוגמא1 יתרונות: אחריות חסרונות: כמות הכלים קישור2 יתרונות: אחריות חסרונות: כמות הכלים, מחיר. 4) Profxene- קישור1 קישור2 יתרונות:מחיר, כמות חלקים ביחס למחיר חסרונות: לא מגיע עם בוקסות עמוקות, חוץ מזה תגידו לי אתם.. איכות זולה יותר, עמידות ? 5) המלצות נוספות, מניסיון אישי שלכם ? DEWALT (שגם הבנתי מייצרים בסין והאכות ירדה) * אני לא טכנאי מקצועי, מדובר על כלים לשימוש "בייתי" בלבד (בתקווה שלא יותר מפעם-פעמיים בחודש) לאחזקת הרכב הפרטי שלי בעיקר ועזרה לחברים פה ושם.. אבל הייתי שמח לכלים שיחזיקו שנים אם תוספת העלות היא עד 100-150 ש"ח יותר.. תודה רבה מראש

מצטרף לשאלה

קודם כל תודה רבה לכל העונים, ותודה לך מאור על ההזמנה לא מובן מיליו בכלל, בשלב הראשון אני אבצע החלפת שמן (יש לי מלא ליקווי מולי שהצטברו עם השנים, הסוג המינרלי) , אנקה את הקרטר עם רשת המשאבה כפי שהמלצתם, אם לא יעזור אסע למוסך לניקויי יסודי כפי שהומלץ (הורדת גלי זיזים שתי שאלות חדשות: 1. לגבי הניקויי EDT שVOVIK1978 הציע, ממישהו מכיר, אם זה עוזר ? (שוקל לבצע החלפת שמן בשיטה הזאת אם המחיר סביר). 2. מעבר לשמן מנוע סינטטי רגיל - יכול לעזור ? הבנתי שממליצים עליו בתור חומר ש"מנקה וממיס שאריות בוצה" - שטויות, או שיכול לעזור ? שוב תודה ושבת שלום

אם אני לא טועה נאמר לי בעבר שיש לי מרימים הידראולים, שפותחים וסוגרים את השסתומים עם שמן המנוע, יש מצב שהם יסתמו בגלל ההרפתקאות שלי ושל המוסכניק שלי עם התוסף ? וכמה יכולים לעלות החלפה של מרימים כאלה ? כי הבנתי אם הם נסתמים יש מצב לנזק בלתי הפיך למנוע והשאלה אם הם מספיק זולים בשביל להחליף בלי לקחת סיכון, או שאני טועה? שוב תודה

הייתה לי תחושה שזה מה שתגידו.. השאלה אם אחרי שכבר עשיתי פלאשינג יש מצב שרק עוד כמה זמן אני אגלה מה היו ההשלכות ? או שבדרך כלל המנוע גוסס כבר בק"מ הראשונים ? ומה הסכנות בפלאשינג מלבד מחזירי שמן ? יש מצב שהמשאבת שמן תדפק או יותר גרוע ?

שלום לכולם, עשיתי חיפוש בעיניין פלאשינג למנוע כאן בפורום ובאינטרנט, וראיתי שהדיעות ממש חלוקות, אשמח לחוות דעתכם.. רקע: לפני כמה חודשים בהמלצת המוסך בו אני מטפל עשיתי פלאשינג למנוע (BG CLEAN), בדקתי ביקורות על החומר באינטרנט ל מצאתי חוות דעת שליליות, ובחיפזון הלכתי לקנות את החומר מהכסף האישי והמוסך עשה טיפול סטדנדרטי ורגיל. הענין הוא שאחרי החלפת השמן הרגשתי שהמנוע עובד יותר שקט (יכול להיות שזה רק בגלל שהוחלף שמן..). אחרי 5K ק"מ המנוע התחיל להרעיש, שוב. מדובר במאזדה לאנטיס 2004, מנוע 1.6, 290K ק"מ. הרכב ברשותי 10 שנים ונסע מאז 190K ק"מ, הבעלים הקודם נסע 100K וטיפל רק במוסך מורשה). שמתי במנוע בעיקר ליקווי מולי וב4 שנים האחרונות מה ששמו לי במוסך המורשה. אני שוקל לעשות שוב פלאשינג לפני הטסט הקרב ובא, במיוחד בגלל שפעם שעברה היו בעיות בבדיקת זיהום אויר וחשבתי אולי זה יעזור. מה דעתכם- כדאי או סיכון מיותר ? תודה מראש

רק רוצה לוודא משהו, בספר מצויין שהשמן אמור לעמוד בתקן DEX3 או M3, אני מבין שM-V נחשב לטוב יותר אבל אני פוחד שהגיר כבר רגיל לשמן צמיגי יותר. מצאתי מדריך להלחלפת שמן גיר (ישן) של חבר מהפורום, והוא החליף שמן גיר בלאנטיס שעומד בתקן M-3 של קסטרול והוא בעל צמיגות יותר גבוהה מזאת של הCastrol DEX VI: הלינק למדריך , מדובר בשמן של קסטרול- Castrol multi veichle : קישור את עניין הצמיגות ראיתי בפורום אמריקאי שמישהו פרסם את הצמיגויות של שמנים שונים בטמפר' 40 מעלות צלזיוס וב100 מעלות צלזיוס : קישור (ההודעה היא בין האחרונות בעמוד) אני פוחד שבגלל שיש הבדל מורגש בצמיגות של השמן שעומד בתקן של M-V יהיו לי החלקות, אשמח לחוות דעת. שוב תודה, ושבוע טוב

יש לך ניסיון עם השמן של motorcraft? ועד כמה הזמן המקורי של מאזדה עדיף ? כי המחיר גבוה בצורה משמעותית..

שלום לכולם, אני מתכוון להחליף שמן גיר אוטומט למאזדה לנטיס שנת 2004 (190K ק"מ). בספר כתוב שהתקן המומלץ הוא M-3 או DEX 3. פעם אחרונה שהחלפתי הכנסתי למערכת DEX3 של חברת דלק (לפי מה שרשום על הקופסא זה מיוצר בארץ ולא השמן של ESSO שהם היו מייבאים פעם). רציתי להתייעץ עם בעלי הלאנטיסים ושאר בעלי הניסיון בקשר לשמן המומלץ ביותר: 1. Valvoline maxlife ATF : http://valvoline.co.il/MaxLifeATF 2. Valvoline max life 75000 DEX/MERC: http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-Valvoline-MaxLife-ATF-3-78L.html *רשום שמתאים ל DEX-3 ולDEX-4 3. Valvoline Dexron VI - full synthetic: http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-Valvoline-DuraBlend-Dexron-VI.html 4. Motorcraft Mercon V: http://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-motorcraft-mercon-v--946ml 5. Castrol Transmax Dexron VI : http://www.autostore.co.il/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%92%D7%99%D7%A8-Castrol-Transmax-Dex-VI-1L.html *רשום שמתאים למאזדה M-3 ו M-5 תודה לעוזרים !

תודה רבה חברים ! (ומצטער שאני מקפיץ..)

ויכול להיות שזה נוזל קירור זול או חלודה ? שפשוט צריך להחליף אות הנוזל קירור והצבע הזה לא יחזור ? תודה

לכל חברי הפורום שלום, ברשותי מאזדה לנטיס 1.6 ליטר, שנת 2004 אוטומט, 290 אלף ק"מ. לפני כשלושה חודשים האוטו התחמם והתפוצץ לו הרדיאטור תוך כדי נסיעה באמצע הלילה בכביש ראשי. כתוצאה מההתחממות המנוע נכבה שנייה אחרי שעצרתי בשולי הכביש. בחוסר ברירה מיליתי את הרדיאטור מי ברז ונסעתי עם הרכב עוד כ10 ק"מ עד המוסך הכי קרוב. החליפו לי את הרדיאטור במוסך, מילאו לי מים ירוקים ולא היו שום בעיות התחממות מאז. * יתכן והיו קצת בעיות סחיבה. היום גיליתי שכל המים הירוקים במיכל העיבויי הם בצבע צהוב-חרדל אחיד, מצרף תמונות: מה יכולה להיות הבעייה ? יש סיכויי שזה חלודה בגלל המים הרגילים שהוספתי ? יכול להיות שזה שמן שהגיע למערכת הקירור דרך הראש מנוע שהתעוות מהחום כשהאוטו התחמם ? כמה זה מסוכן להמשיך לנסוע ככה ? תודה לכל העוזרים מראש