Jump to content

speedsecret

  • הודעות

    895
  • כאן מאז:

הנקודות של speedsecret

משקיען

משקיען (5/14)

10

מוניטין

  1. כל הזמן חוזרים על אותן שטויות. הרכב הזה נכנס לארץ אומנם כמוסטנג והקומבינה היתה של מי שייבא לארץ לא של הבעלים. הוא נתפס ושלם את ההפרש כולל קנס. הוא שילם גם על עוד כמה רכבי יוקרה שזייף בעבורם את הניירת . הרכב הזה הוחרם כי לא עמד בתקנות היבוא מבחינת גיל. היה בין יותר משנתיים שהגיע ארצה ולכן לבסוף הוחרם...למי שזה עושה לו טוב הרכב לא היה במצב נסיעה שהוחרם בגלל תקלת מנוע ויחסית לgt גם היה רכב עם קילומטרג גבוה יחסית...סהצלחה למי שנתן הצעה תיהיה לו הרבה עבודה זה בטוח
  2. לא. ניתן היה להזמין את הרכב עם חבילת z51 שכללה מתלים מוקשחים ,חישוקים רחבים יותר ומערכת קירור משודרגת . לאורך כל הדרך מהדור השני הקורבט הגיע גם עם תיבות אוטומטיות מצויינות ...לדעתי האישית בשביל שליטה טובה יותר במיוחד בכבישים מאתגרים עדיף ידני
  3. אני צריך להפסיק לדחוף אנשים לאספנות...
  4. לא רוצה להרוס את ההתרגשות אבל אם זה הרכב שאני ראיתי אז מדובר ברפליקה ולא בדוזנברג מקורית. מה שכן היא מרשימה גם כרפליקה
  5. בשנת 87 דוד שלי רכש ב.מ.וו 320 "הזרקה" שנת 82 "מיבוא אישי" אבא שלי שבאותם ימים נהג באודי 80 שנת 77 עם "מנוע 1600" תמיד אמר שלמרות שהאודי נוסעת טוב הב.מ.וו זה עולם אחר . שנתיים מאוחר יותר אבא שלי רכש את הב.מ.וו של הדוד ,זאת עם המנוע המוזרק ,גיר ידני ,מזגן ,שעון טורים ,ספוילר חישוקים קלים ושני סטים של צמיגים , אחד לטסט ואחד רחב יותר "בלי אישורים " לנסיעה ביומיום. למרות שאבא שלי אכל הרבה מרורים מאותה e21 שכללו אוברול מלא למנוע ובכלל אחזקה שהיתה יחסית די יקרה הוא עד היום טוען שזאת אחת המכוניות הטובות ביותר שהיו לו. בתור ילד אני זוכר את ההגה משולש הצלעות את הקונסולה המרכזית שנוטה לכיוון הנהג , את תאורת המכוונים בכתום את הספויילר מגומי בקצה תא המטען. באחד מלילות אמצע השבוע נגנבה הב.מ.וו מרחוב הירקון בתל אביב. מעולם לא נהגתי בב.מ.וו ההיא היא נגנבה שההיתי בערך בן 13 ,אבל אני זוכר לפחות פעמיים שמצאתי את עצמי מתעורר מחלום כאילו נהגתי בה. אגב אותו הגה משולש צלעות שלא ראיתי באף e21 אחרת בארץ עשה דרכו באבולוציה מסויימת לדור האחרון של הסדרה 3/4 בגרסאות /חבילות איבזור M
  6. ה2.7 rs היא מכונית איקונית. אם השיפוץ הוא לא ברמה כזאת עדיף להשאיר אותו במצבו המקורי שלפי התמונות אגב נראה יחסית טוב
  7. כלי מרשים ויצירתי כמו שסיטרואן צריכה להיות , ספרטני כמו הדה שבו והלוואי ויצליח כאן כי המחיר מצויין
  8. המחיר שלה בארץ יהפוך אותה למחזה נדיר בכבישנו אבל הרכב הזה ללא ספק סופר מעניין ויהיה מעניין לראות אם רנו תיישר קו ותמשוך את הספק המגאן הבאה לתחום 300 כס
  9. הנה הנתון משקל מאתר נוסף http://www.ultimatespecs.com/car-specs/Audi/68290/Audi-A1-Sportback-S1-20-TFSI-231HP.html
  10. ברור לכולנו שבכביש פתוח האודי כנראה תהיה המהירה ביותר בקטגורית המכוניות הפיציות. אני דיברתי רק על מה שראיתי בכוכב יאיר שם כח מנוע לא הכרחי לקיצור זמני הקפה . בגירה לא רשמתי בשום מקום שלרכב אין יכולת דינאמית , רשמתי שלדעתי טוב היה אם מהנדסי אודי היו משקיעים יותר בפיתוח שלדה קלה יותר עם הנעה קדמית בלבד. נתון המשקל הגיע מקטלוג של אודי אגב הjcw החדשה שהיא כנראה המתחרה הישירה היחידה היום מתגלגת עם הספק מנוע דומה אבל פחות 200 קג
  11. בגירה אתה צודק זה לא 1400 זה 1415 אבל מה זה 15 קג שאתה שוקל כמעט טון וחצי!? , זה שדחפו מנוע עם הרבה יכולת לא אומר שאפשר לזלזל בנתון המשקל ולקבל מכונית מתנהגת. קח בן אדם חזק תן לו לגלגל ולתפוס כדורסל לאחר מכן תן לו לגלגל ולתפוס כדור באולינג , הרי ברור לנו שלמרות שהוא חזק הוא יתקשה משמעותית עם הבאולינג לא? כנל במקרה של האס 1 אם היא היתה שוקלת 1200 קג למשל כנראה שבוודאות היא היתה משנה כיוון מהר יותר כנל לגבי בלימה וכו וכו. את מה שראיתי בכוכב יאיר ראו עוד כמה הנהג באודי מדריך נהיגה עם קבלות , אחד שיודע את רזי הנהיגה ,לאבארט גם אם היה קיט אסאס אסא היא עדין היתה חלשה משמעותית מהאודי ועם פחות גומי בגלגלים אבל העובדה שפניות שהאבארט שמרה על קווים הדוקים האודי פשוט פתחה רדיוס והיתה איטית יותר אז אולי 400 קג הפרש במשקל עצמי כן משפיעים גם כשיש הנעה כפולה ומעל 200 כס. המענה של שיפורים ושליטה שונה באלדקס לא רלבנטיים, אנחנו מדברים על רכב סטנדרטי שיוצא מהמפעל, ברגע שמתחילים עם שיפורים זה כבר סיפור אחר לגמרי. אני עדין חושב שאודי היתה צריכה להתרכז במינימום משקל והנעה קדמית מתנהגת ואז גם 200 כס יספיקו אבל אולי באמת יכולת דינמית זה לא שיקול מרכזי של יצרן גם שהוא מצמיד לתא מטען אות עם יומרות בצבע אדום
  12. נראה שהדעות חלוקות כי אנשים מתרשמים בצורה שונה וזה בסדר גמור. מהיר בכביש ציבורי זה דבר יחסי, וכל אחד יש לו את המהיר שלו. במסלול עם מערכת מדידת זמנים זה כבר סיפור אחר שם אין הנחות ומסתמכים על נתונים ולא על הרגשות . מצד שני יש כאן כמה נתונים שקשה להתעלם מהם - איך אודי מוציאה רכב פיצי ,זאת אפילו לא סופר מיני ששוקלת 1400 קג?! , אגב זאת גם הסיבה שאין כזאת מכונית עם dsg כ המשקל היבש יגיע לטון וחצי . בעידן של היום שכל השלדות המודרניות עוברות דיאטה משמעותית במשקל ולא פעם אנחנו רואים הפחתות של 100 ק"ג ואף יותר מהרכב המוחלף נתון כזה הוא בלתי נסבל במיוחד במכוניות עם יומרות ספורטיביות . דבר נוסף הוא ההתעקשות של הקונצרן על מערכת האלדקס ששוב לדעתי האישית למעט במדינות בהן נדרשת הנעה כפולה בנהיגה בשלג היא חיסרון מוחלט. הרכבים ברוב הזמן נוסעים עם הנעה קדמית כמעט בלבד אבל בכל רגע נתון עדין יש צריות , דפרנציאל ודרייבשאפט שנמצאים על האוטו מוסיפים משקל ולא עושים כלום. גם הגולף R האחרונה הפסידה בשני מבחנים שונים שראיתי במסלול לקופרה החדשה למרות שההספק בגולף היה גבוה יותר ולמרות שלגולף היתה הנעה כפולה שצריך אותה. באחד מימי המסלול האחרונים שיצא לי להיות בהם בכוכב יאיר הגיע s1 , לקח אותה מדריך נהיגה מוכר עם יכולות מוכחות בנהיגה ונהג בה הכי מהר שהוא יכול. בהתחלה זה נראה מרשים עד שפתאום נראה שהוא מעקב נהג אחר עם 500 אבארט, כל הנסיונות לברוח לאבארט לא הצליחו ושהוא פינה לאבארט את הנתיב תוך 2 הקפות הפער בינהם היה משמעותי ביותר, אז אפשר לומר שהאבארט מתאימה יותר למסלול פיצי כמו כוכב יאיר אבל מצד שני מהנדסי אודי היו יכולים להשקיע יותר בכיול שלדת הנעה קדמית קלת משקל מאשר לרוץ לפתרונות האלקטרוניים .
  13. פותח השרשור הוע היחיד שיכול לדעת אם זה חכם מבחינתו או לא לקפוץ למהלך שכזה. הוא יודע מה ההוצאות הקבועות שלו, הוא יודע את יכולת העמידה של עצמו בהתחייבויות והאם הוא בכלל בנוי לזה. גם ההמלצות של לקנות רכב רק בכסף שיש נשמע תמוה הרי רוב הרכבים החדשים נרכשים באשראי בנקאי או של היבואן ומה רע בזה אם אתה יודע לתכנן נכון קדימה הכנסות מול הוצאות? . זה פורום רכב ולכן אני ממליץ לך להגשים את החלום שלך ,אולי כדאי לך באמת לחפש משהו בתקציב נמוך יותר ולאחר מכן להתקדם משם. אתה אומנם מרוויח משכורת בסיסית היום אבל בדכ כשהמשכורת גדלה עם הזמן גם ההוצאות גדלות ולא מן הנמנע שבגיל 30 תרוויח אולי כפול או אפילו פי 3 מהיום אך ההוצאות שלך לא יאפשרו לך להכנס לזה. אני מוקף בחברים חובבי רכב שהיו רוצים אבל פחדו לקפוץ למים בזמנו והיום זה כבר מאוחר להם מדי. כשההיתי בגילך מיד בחופשת השחרור התחלתי לעבוד כדי להגשים את חלום רכישת האופנוע ספורט שחלמתי עליו כל השירות. לאחר חודשים עם הלוואה בנקאית והון עצמי שבעיקר נבנה ממענק השחרור קניתי את האופנוע ששנים חלמתי עליו. שנתיים לאחר מכן הוא הוחלף ברכב שכל הילדות חלמתי עליו גם כן עם עזרה של הלוואה בנקאית. אז אומנם לא עשיתי טיול של חצי שנה מסביב לעולם לאחר השחרור אבל הגשמתי חלומות שהיו לי שנים. בסוף הכל עניין של סדרי עדיפויות ומי שלא קופץ למים לעולם לא ידע מה הטמפרטורה שלהם. שיהיה בהצלחה
  14. אנשים כאן רושמים על נסיון של 20k או 30k בלי תקלות. רבותי אנחנו לא בשנות ה60 . רכב מודרני אמור לעבור מרחקים גדולים בהרבה עם אפס תקלות. מנוע שכושל ב110000 קמ או בוכנות שנשברות הן משהו שלא אמור לקרות בשום מצב למעט במנוע שמתוכנן לא מספיק טוב. היתה בעיה גם במנועי ה2.5 של סובארו עם בוכנות שכשלו ואילו ב2.0 לא היו בעיות כלל. סתם בשביל לספר מנסיוני בחברה שבה אני עובד. יש לנו ראפיד שנת 2013 החודש בת שנתיים עם 105000 קמ נסיעה מאחוריה. ב90k הלך האלטרנטור והרכב נגרר למוסך. השבוע בתחנת דלק מול המוסך הרכב נתקע והסוכן דחף אותו למוסך הפלא ופלא הלך המכטרוניק אחרי שסוכני סקודה ידעו לספר ב2013 שבגיר המחורבן הזה כבר אין בעיות והכל נפתר כבר...
×
×
  • תוכן חדש...