Jump to content

edward

  • הודעות

    406
  • כאן מאז:

  • ימים ב"תורמים ביותר"

    1

edward שיחק אותה בתאריך פברואר 28 2022

התכנים של edward היו האהובים ביותר!

צפיות אחרונות בפרופיל

צפיות הפרופיל האחרונות חסומות ואינן מוצגות בפני משתמשים אחרים.

הנקודות של edward

נהג צעיר

נהג צעיר (3/14)

167

מוניטין

  1. אתה יכול לנסות italian tuning - סע עם הרכב עשר דקות מינימום כדי לחמם את השמן, תשים את הרכב בהילוך נמוך בכוונה ותגיע ל4,500 סל"ד. סע ככה כמה דקות טובות. יכול להיות שזה ישחרר את הטבעות התקועות. אם זה לא עוזר, יש חומרים שאפשר להכניס למנוע ולתת להם לעמוד כדי לשחרר את הטבעות (seafoam לדעתי). לפעמים זה עובד, רק צריך לעקוב אחרי הוראות השימוש. ובכללי אם כל זה לא עובד, הייתי מוכר עם גילוי נאות מלא או מתקן.
  2. 156, 165 ו-180 כ"ס זה אותו מנוע עם שיפורים במכלולים לאורך הזמן. מ2006 עד 2011 לערך אכלו ממנו מרורים בגלל כמה נקודות תורפה שמאז החליפו במכלולים משופרים כמו משאבת דלק לחץ גבוה, שרשרת תזמון וכדומה. מה שיצא מ2012 עד 2016 היה עם אמינות בינונית ולאחר 2016 אמינות טובה יחסית שזה המנועים עם 165/180 כ"ס. אני נוסע על הגירסה ה"בעייתית" עם 156 כ"ס ואני יכול להגיד שהכל תלוי אם מחליפים שמן בזמן (כל 10 אלף קמ) ומבינים שכל 5 שנים צריך להחליף כמה דברים כמו מכסה שסתומים ותרמוסטט. בסך הכל נכון להיום אלה לא מנועים יותר בעייתיים מכל מנוע טורבו קטן אחר של כל יצרן אחר.
  3. ₪ 385.98 14%OFF | Baificar New Genuine Throttle Body Assembly V862418980 https://a.aliexpress.com/_mske6Ga
  4. יש לי רכב עם מנוע זהה, גם אני עשיתי גומיות שסתומים, ומה שבאמת עזר לי בהורדת הצריכה זה פשוט מעבר לסוג שמן מסוג אחר. עדכון ההמלצה של PSA לשמן מסוג ACEA C1 או C2 5w30 שהוא דליל יותר לעומת ההמלצה המקורית של אותו יצרן עד 2015 כמדומני שהיא 5w40 בתקן acea a3/b4 נראתה לי חשודה. במיוחד לאור העובדה שבמוו גם שמו את המנוע הזה אצלם אבל תמיד המליצו על LL01 שזה acea a3/b4. לדעתי זה קשור ליורו 6 ולהחמרה בתקני זיהום אויר. כנראה שליצרן לא מפריע שהמנוע ייהרס אם זה אומר הפחתת פליטות של 3%. המסקנה שלי הייתה שצריך לעבור לשמן בתקן הישן של psa ותקן במוו וצמיגות גבוהה יותר, 5w40. בחרתי בזה: https://www.autonahariya.co.il/items/4821298?gclid=Cj0KCQiApKagBhC1ARIsAFc7Mc5hLLGHCMAWMNLVTly8bGVNvQAMwtC4sIUYHiVRQjWnhS4k8OxVzucaAnLQEALw_wcB הסיבה שבחרתי בשמן הזה כי בפורומים של מיני ובמוו לא מפסיקים להלל אותו. אחרי שנה ו-15 אלף קמ לדעתי אפשר לבשר שנושא צריכת השמן השתפר משמעותית. אני מחליף שמן פעם ב8 אלף.
  5. הבנק המרכזי יודע מצוין שאין סיכוי ל-2% אינפלציה כי יש בניה מחדש מאסיבית של מפעלים בארה"ב וזה אינפלציוני גם על שכר וגם על חומרים. אבל אין להם ברירה אלא לשקר ולהגיד שיהיה בסדר.
  6. edward

    האם יש "חיים" אחרי 200K קמ?

    תצחקו עליי אבל אני בוחר את הרכבים שלי כמעט לגמרי על היעדר קרקושים ומצב קוסמטי. מכאניקה ב99% מהמקרים אפשר להחזיר למצב תקין בעלויות שפויות אבל מה שקשור לפחחות, פלסטיקה וכדומה זה יכול להיות סרט מטורף.
  7. המחקר הזה מתבסס על מודל שלא לוקח בחשבון ריבית משכנתא ארוכת טווח אלא מסתמך על אגח מדינה בינוני, 5-10 שנים לטענתם מחוסר נתונים. לא הייתי מסתמך על זה יותר מידי ומחפש מחקר טוב יותר שכן עושה את ההשוואה לריבית משכנתא ארוכת טווח.
  8. edward

    האם יש "חיים" אחרי 200K קמ?

    בדיוק קניתי רכב עבור חבר לאחרונה במצב הזה אבל פה ידעתי בדיוק מה אני קונה. יעלה כ-4-5 אלף שקל להחליף את כל חלקי המתלה לרכיבים איכותיים (לא מקורי).
  9. זכור לי מחקר של בנק ישראל עצמו מלפני כ-10 שנים שמראה ש70-80% משינויי המחיר בנדלן יכולים להיות משוייכים לשינויי ריבית טווח ארוך בלבד.
  10. לכל רכב מודרני יש משאבה חשמלית שממשיכה לשאוב עשר דקות אחרי כיבוי הרכב כדי שהטורבו יחזיק מעמד. אם תקשיב אחרי הכיבוי של הרכב תשמע אותה עובדת.
  11. הוא כנראה לא מתקן כי זה בסוף עובד אבל ברור שזה לא "תקין". בשלב מסוים זה יכול לעשות נזק לעוד חלקים במנוע ואז כבר מאוחר מידי. הכל תלוי כמה זמן רוצים להחזיק את הרכב.
  12. edward

    האם יש "חיים" אחרי 200K קמ?

    כל מכונה יכולה לחיות לנצח אם מחליפים כל מה שמתקלקל ואני אומר את זה מנסיון בין היתר עם רכב אספנות. אם תמצא משהו מתוחזק אין מה לפחד, אבל יש עם זאת להבין שרכב חדש לא תקבל. צריך לקנות מתוך מודעות לכל זה וכמובן במחיר כמה שיותר נמוך בשביל ניהול סיכונים.
  13. תלוי לאיזו תקופה נלקחה המשכנתא, אם זה ל-25 שנה נשאר עוד 60% אחרי 12 שנה.
  14. כל הטיעונים הללו שהמחירים רק עולים נשמעו גם בארה"ב ב-2007 וזה לא ממש עזר להם.
×
×
  • תוכן חדש...