dannyboy

בזמנו (3.5 שנים) התקנתי מזגן לפיאסטה תוך כדי שיפוץ המנוע+גיר- אין לי מושג איך חייתי לפני בלי מזגן. תמונות כאן-> http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=557834&postcount=54 דני

עידכון חם מהשטח: היוניט פורק בהצלחה והוחלף. הנורה לא נדלקת, גם אחרי נסיעה מאומצת במעלה דרך פרויד בחיפה (עם מזגן). זהו, עד לפעם הבאה... דני

...החלפת השמן ל 20W50 לא שינתה דבר. מה שנשאר לי זה לפרק את היוניט ולקוות שאני לא אגזור אותה בדרך אחרת אני בבעיה... דני

קצת מהניסיון שלי בנושא: גם אני חיפשתי "קונדומים" כאלה במשך תקופה. אחרי שהתייאשתי קניתי באי-ביי לדים יעודיים בצבע כחול (יש גם צבעים אחרים) שנכנסים ישירות לשקע של הנורה הרגילה. היחידה באה עם 4 לדים חזקים עם פיזור יפה של האור. ארבעה כאלה עלו לי 80 ש"ח כולל משלוח ובהתחשב בזה שלדים עמידים הרבה יותר מנורות להט רגילות לדעתי יש כאן חיסכון משמעותי. דני

תודה לכולם על התגובות. רוברט- בספר יצרן מצויין שמן ברמת צמיגות של 10W40, לכן החלטתי לנסות אותו. שלשום הוחלף השמן חזרה ל 20W50 והבוקר הנורה לא נדלקה- אבל הנסיעה היתה קצרה, כך שזו לא אינדיקציה. היום בדרך חזרה הביתה אני אהיה חכם יותר (הפקק של פרויד + מזגן לא ישאיר סימני שאלה בנושא). DORKI- האפשרות הזו לא סבירה... אספר לכם מחר מה ניהיה... דני

צביקה- מה שלומך? משאבת השמן שהוחלפה לדעתי משופצת ולא חדשה כפי שהמוכר אמר, לא רציתי לפתוח אותה כדי לבדוק מרווחים לפני שאני מרכיב אותה ושולל אפשרות של משאבה תקולה. והסיבה שהחלפתי אותה זה כדי לבדוק האם המשאבה היא זו שעושה את הבעיות- ובצורה מסויימת יש שינוי לטובה. -אין השפרצות של שמן מפתח המילוי. -כרגע אי אפשר להתחבר עם שעון מאחר והנק' היחידה לעשות זאת זה איפה שהיוניט. תודה על ההתייחסות אבל שתי האחרונות אינן מסבירות למה זה קורה אחרי כ 10 דק' של עבודת מנוע... כפי שאמרתי אני נוטה לחשוב שיש קשר לצמיגות שמן נמוכה...מחר אני אעדכן. דני

שלום לכולם. הרבה זמן שלא נכנסתי לפורום... הבעיה שלי "פשוטה"- נורית לחץ השמן נדלקת אחרי כ 10 דקות של עבודה. קצת היסטוריה מהסוף להתחלה: הוחלפה משאבת שמן- במקום 2 דק' של עבודה זה הפך ל 10 דק' של עבודה עד אשר הנורית נדלקת. יוניט השמן דלף- לא הצלחתי להחליף אותו אבל כן הצלחתי לסתום את הנזילה לעת-אתה. כאן גם הסיפור של הנורית התחיל- לפני זה הנורית לא נדלקה. בטיפול האחרון (שבועיים לפני כל זה) החלטתי לשים שמן 10W40 חצי סינט' במקום 20W50 הרגיל שאני שם. כלומר שבועיים נסעתי בלי שהנורה תידלק. השלב הבא יהיה לחזור לשמן 20W50 ולקוות שזו הבעיה. אחרת אני אצטרך לפרק את היוניט ולקחת בחשבון פירוק חלקי של המנוע במקרה שהוא נשבר בבלוק= לא רצוי. השערה 1: השמן דליל מדי וכשהמנוע מתחמם לא נבנה מספיק לחץ במערכת- קל לבדוק זאת. השערה 2: דפקתי את היוניט בנסיונות לחלץ אותו והוא משתגע- קשה יותר לבדוק זאת. השערה 3: שילוב של השערות 1 ו 2. אשמח אם למישהו יש השערה לסיבת הבעיה. דני. ולמי שלא זוכר: פיאסטה MK1 שנת 79 מנוע 1L (עם מזגן...)

למכירה- שרייד 91, מנוע 1000, ידנית, יד 5. 200000 ק"מ. לבנה. מנוע הוחלף ב 120000 ק"מ ובמצב מצויין. המחירון שלה 7000, אני מוכר ב 4500 מאחר והטסט לעוד חודש, אבל היא עוברת בלי בעיות. דרוש קצת פחחות. מוכר עם רדיוטייפ קנווד + 4 רמקולים. נעילה בדלתות קידמיות + אזעקה. אחרי טיפול 10K. עושה 1/16 בנסיעות ארוכות. טל': 054-9397688, דני.

אודי- מברוק! שיהיה במזל טוב! TheBoy.

אין 5 הילוכים (לפחות לא בצורה חוקית...)

לא מדוייק, אם כי נכון רעיונית. המלה "אוונט" בצרפתית משמעה "לפני" ובהקשר שלנו- "לפני" הרכב, או ההנעה בציר הקידמי של הרכב. הסיבה שמשתמשים בביטוי "אוונגארד" (Avantgard) בהתייחסות למשהו חדשני בעיקר בתחום האמנות והתרבות נובעת מכך שאמנים אוונגרדים הם חדשניים, או פורצי-דרך, בחדשנות האמנותית שלהם. הביטוי avantgard לקוח בעצם מעולם הצבא: באופן כללי, vanguard זהו בעצם חייל מיומן שנשלח לפני הכוח הראשי כדי לאסוף מודיעין. איכשהו הביטוי סופח לעולם התרבות אי שם בצרפת של המאה ה 19. דני

תנחומי הכנים. שלא תדעו עוד צער. דני

תתחדש- נראית מדהים.

נשמע הגיוני...

מלשון ערירי...