kompy

דוגמה - טסלה 2021, דגם Y, מס׳ שלדה על קורה B ימין.

אני "מהמר" על 185/5516-83V

חלק הרכבים הללו ״שכחו״ להטביע להם מס׳ שלדה. רכב אשר אין בו מס׳ שלדה טבוע, לא יוכל להתקבל למבחן התקופתי (טסט) וישלח אל היבואן לשם ביצוע ההטבעה. Locating chassis(vin) number.pdf

תהליך בדיקת הגבהת רכבים - עדכון מס' 4.pdf

אפשרות נוספת, הרכב עבר פגיעה בחזית(אובדן להלכה), נמכר ע״י הביטוח כפי שהוא לסוחר/פחח, וכדי להוזיל את עלות התיקון לא השלימו את המנגנון.

למיטב ידיעתי, מתזי הפנסים ב-407 פועלים אוטומטי בו-זמנית עם הפעלת מתז שמשת החזית, אך לא בכל הפעלה.

כדי לראות את מספר המנוע, יש לעקם את מגן החום ועם מראה לתפוס זוית ראיה.

אין כל חובת מתזים לפנסים עם תאורת קסנון, לא ע״פ תקנה או הוראת נוהל וכמובן שלא ע״פ חוק.

בשנות ה-80 של המאה הקודמת, זו היתה אחת מדרכי הקיצור שלי מכביש 40 (כשהוא היה רק דו-סטרי, חד נתיבי) אל השכונות המזרחיות של רחובות.

חוף נוף-ים(סידנא עלי), הרצליה.

אגב, אין הוראת יצרן להחלפה או בדיקה של הרשרת, לא לפי כמות נסועה ולא לפי מס׳ שנים/חודשים. בפורומים בחו״ל, ההמלצה היא לבדוק לאחר 100K ק״מ. אני בדקתי את שלי מאחר והחלו רעשים קלים מכיוון התזמון.

ב-C4, שהיתה ברשותי, בדקתי ב-180K ק״מ והתברר ששלושת המובילים היו מפורקים חלקית.

שרשרת, אך גם אותה רצוי לבדוק. במיוחד את המובילים אשר עשויים פלסטיק.

לא מדוייק. נכון. גרור אשר משקלו המרבי מעל 750 ק״ג, חייב במע׳ בלימה, אך גרור מגורים שמשקלו עד 750 ק״ג גם הוא יהיה חייב בו.

ע״פ הנוהל הרשמי, יש להצטייד בתעודות מזהות של כל בעלי הרכב הרשומים (שניים או יותר). כמו-כן, יש להצטייד ביפוי-כח המקנה לכל אחד מהרשומים רשות לבצע את המבחן השנתי. בפועל, אפשר לספור על אצבעות יד אחת את המכונים שמתנהלים נכונה לפי נוהל זה.