Jump to content

RomanGLX10

  • הודעות

    463
  • כאן מאז:

הנקודות של RomanGLX10

נהג צעיר

נהג צעיר (3/14)

1

מוניטין

  1. אני חושב שאמינות טובה מאוד ורכב עושה בדיוק בשביל מה שנבנה, להיות חסכוני וזול לאחזקה. הייתה לי כזאת מעבודה 1.6 אוט, רכב שהיה שותה דלק ליטר 1 לכל 10 קילומטר וגיר מעצבן 4 הילוכים. חבל שלא הביאו בזמנו 1.6 ידניות.
  2. למרות שאין לי שום קשר (לצערי) למועדון רנו ספורט, גם אני שמעתי שעומרי יזדי עזב. לדעתי פספוס ענק של קרסו. כמו כן ידוע לי שיש כבר מחליף, בחור שגם חי את אולם הרכב ומאוד בקיא ושוטף בתחום הספורט המוטורי. לא מכיר אותו אישית. מקווה שהמועדון רנו ספורט רק יעלה ויהיה ערך מוסף לרוכשים. אולי יום אחד אוכל לרכוש RS הנ"ל ולהצטרף למועדון .
  3. תתחדש! הרבה רכב והרבה כוח סוס לשקל. לקחת דגם 290 כוח או 300? איזה צבע?
  4. מחזק את קודמי, משאיר תמיד מצלמה ברכב. אם אתה לא סומך על מוסך שיפרקו לך את המצלמה, איך אתה יכול לסמוך אליהם בטיפול רכבך?
  5. אני אוהב משפחתיות גדולות ואמריקאיות בפרט, לטעמי המחיר גבוה מדי. ב 170K כנראה הייתי הולך על סופרב. קרסו לא דוחפים מספיק את הרכב, אנשים פשוט לא מכירים את הדגם הזה.
  6. היתרון של קקטוס יהיה בצריכת דלק, קשקאי לא תירד מ - 11/10 ק"מ לליטר בממוצע.קשקאי נחשבת מאוד אמינה, כמובן צריך לבדוק כל אקזמפלר ולוודא שטופל כראוי (דבר הנכון לכל רכב יד שנייה).
  7. מכיר את עומרי אישית, בן אדם תותח עם המון נכונות לעזור ולתת מענה לכל בעיה.כמו כן גם אני בתור לקוח של קרסו, תמיד הייתי מרוצה מהשירות.החל משנת 1998 עם אלמרה של אבא, כמו כן עם ניסאן נוט 2008, קשקאי 2013 וכיום קפצור דיזל.כל הכבוד!!
  8. חברים, מוכר את הרכב שלי: ניסאן קשקאי 2013, דגם ויזיה, ידני 1600 סמ"ק. רכב עם 97000 ק"מ, אני יד ראשונה (00 ברישיון). רכב שמור מאוד ומטופל במוסך היבואן בלבד! טסט עד יולי 2018, לאחר טיפול גדול. הרכב נמצא באשדוד. מחיר מבוקש 53000 שח. טלפון: 0545924191
  9. בהחלט תעשה נסיעת מבחן ואז תחליט. כמו כן אולי הייתי מוסיף גם את סקודה יטי 1.2 טורבו ידני, רכב זריז עם צריכת דלק טובה, וללא מחלות של גיר הרובוטי.
  10. בתור בעלים של ניסאן קשקאי ידנית (דגם ויזיה מיולי 2013), אציין יתרונות וחסרונות של הרכב לאחר שימוש של 4.5 שנים. נמכרו שתי רמות גימור של הדגם הידני, ויזיה ואסנטה. בתור בעלים של דגם ויזיה, אמליץ להוסיף כמה אלפים וללכת על הדגם היותר מאובזר. ההבדלים מסתכמים, בגג שקוף עם וילון חשמלי, בקרת אקלים דיגיטלית מפוצלת (לעומת מזגן מכאני), קרוז קונטרול, חלונות כהים מאחור, גלגלי מגנזיום 17" לעומת 16" ופנסי ערפל. הרכב שברשותי גמה 96000 ק"מ ב 4.5 שנים. עד כה לא היה שום דבר חריג חוץ מטיפולים שוטפים והחלפת 4 צמיגים, אפילו המצבר עדיין מקורי מהחברה. יבואן ממליץ לעשות טיפולים כל 30000 ק"מ או שנה, אני עושה כל 20000 או שנה, כדי לשמור על המנוע. טיפולים במוסך מורשה עולים דומה למותגים יפנים אחרים (מיצובישי לדוגמא), בעקרון לא זולים. יתרונות: הרכב נוח (זאת כמובן הרגשה סובייקטיבית שלי, אחרי נסיעות ארוכות לא מרגיש עייף, אני 180 על 93 קילו). יחסית חסכוני (לפי מחשב דרך צריכת דלק ממוצעת כ 7.6 ליטר ל-100 קילומטר, זאת אומרת ליטר אחד ל 13 ק"מ. בנסיעות ארוכות צריכת דלק הכי טובה כ 6.9 ליטר ל-100 קילומטר). נסיעות של 75% בינעירוני, 25% עירוני. בטיחותי (קיבל 5 כוכבים במבחני ריסוק). חסרונות: דגם ויזיה לא כל כך מאובזר (יש שליטה מההגה על מערכת רדיו דיסק עם חיבור AUX ובלוטוס אך ללא USB, ללא קרוז קונטרול, אין בקרת אקלים דיגיטלית אלא מזגן מכאני, חוסר בתאי אחסון). עם מנוע 1600 על 1360 ק"ג, בהחלט הרכב לא מהיר (11.9 שניות ל-100 לפי מפרט טכני) בפועל מרגיש עצל יותר. מקווה שעזרתי קצת, שיהיה בהצלחה רומן
  11. בר, אני מאמין שאלפא פחות נפוצה ברוסיה מהגרמניות גם בשל סטיגמות הקשורות לאמינות, חלודה ואחזקה היקרה. או שפשוט מותגים גרמנים נתפסים כנחשבים ונחשקים יותר, במיוחד שגרמניה קרובה כל כך ליבוא רכבים חדשים ויד 2.
  12. למדתי משהו חדש. מעניין שברישיון של אינפיניטי רשום "ניסאן ארה"ב". אומנם זאת חברת בת של ניסאן, אבל חשבתי שיהיה רשום "אינפיניטי". בכללי, ממה שידוע לי, שלושת היפניות (טויוטה, ניסאן והונדה) חדרו באותו פרק זמן לשוק האמריקאי, כדי להוות תחרות וחלופה לשלושת הגרמניות (במוו, אודי ומרצדס). מעניין שלקסוס, שהיא חברת בת של טויוטה הצליחה יותר (אם אפשר לקרוא לזה חוזק מותג או רמת הפרימיום מאשר אינפיניטי). עד כה אני הכרתי רק 2 מותגי סמי פרימיום: וולוו ואלפא.
  13. אז מה שאתה אומר שאינפיניטי לא מתחרה באודי אלא בפולסווגאן?
  14. עכברוני, אני מדבר על סמל נכון (פרימיום) בלבד ברמות מחיר הנ"ל, לא התייחסתי כלל לאבזור.
×
×
  • תוכן חדש...