SnakeBite

החלפת קלאץ' בד"כ כרוך במאות שקלים עד אלפי שקלים תלוי בסוג הרכב. לא בגלל מחירו של הקלאץ' (שאגב חייב להיות מוחלף יחד איתו גם פלטת הלחץ (PRESURE PLATE) ומיסב השחרור (release bearing)) אלא יותר בגלל העבודה שכרוכה בזה - הפרדת הגיר מהמנוע שבד"כ דורש פירוק של לא מעט דברים מסביב לגיר ולמנוע.

בד"כ שמדליקים את המזגן המאווררים של הרדיאטור אמורים לפעול אוטומטית כדי לקרר את גז המזגנים שעובר ברדיאטור של המזגן בקדמת הרכב. קח בחשבון שטבעי לגמרי שמדחס המזגן מעמיס על המנוע ולכן הוא מתחמם במקצת (בד"כ גם תראה ירידה קלה בביצועים כשהמזגן פועל). אם העליה בטמפ' מטרידה אותך, אפשר לבקש מחשמלאי רכב להתקין ממסר שעוקף את מפסק המאווררים של הרדיאטור ומפעיל את המאווררים כל זמן שהמזגן עובד.

עשיתי לא מזמן החלפה של הנגד המדובר.הוא ממוקם בדיוק מאחורי הקונסולה המרכזית (איפה שהידית הילוכים נכנסת). צריך לפרק אותה ולמשוך אותה בזהירות החוצה. ואז צמוד לקיר תראה שתי ברגים פיליפס שמחוברים לפלטה פלסטיק מרובעת שאליה מחובר מחבר עם 4 פינים (עד כמה שזכור לי). אתה מוציא את הברגים ואת המחבר ושולף את כל הנגד החוצה. הנגד הזה קובע את מהירות הסיבוב של המזגן. בד"כ שהוא הולך כל הרגליים של הטרנזיסטור שעליו מקוצרות יחד (בד"כ בגלל רטיבות). מומלץ להשתמש במדריך הבא כדי להחליף אותו http://www.205gtidrivers.com/articles.html/_/articles-guides/body-interior-ice/if-your-blower-only-works-on-full-r99 בהצלחה

שלום רב, אני באמצע פרויקט שחזור ויש לרכב מפלג של BOSCH מדגם 0280009086 קניתי כבר זרוע ומכסה מפלג מקורי של BOSCH , ויש לי את ספר הרכב שמפרט בתמונות איך מפרקים את המפלג. יש לי את כל הכלים לבצע את העבודה וגם את הידע הכללי. אני יודע שיש עוד חלקים שיכולים ללכת המפלג כמו ל ADVANCE UNIT (יחידת הוואקום של הקידום הצתה) או הסליל ששולח פולסים למחשב הרכב (PICKUP COIL) אבל שתי חלקים אלה אפשר לבדוק דיי בקלות עם בדיקת שלימות הדיאפרגמה הפנימי של הוואקום ע"י שאיפה ומדידת התנגדות לסליל , אבל אני יודע שיש גם מערכת של קפיצים ומשקולות בתוך המפלג שקובעת את שיפוע ההספק של המפלג (POWER CURVE) והקפיץ יכול עם הזמן לאבד מהאלסטיות שלו (דיי נדיר למצוא קפיצים כאלה מקוריים של BOSCH ואני מעריך שסדנא איכותית יהיה לה כאלה בסטוק). האם כדאי להתעסק עם זה בעצמי? לגבי סדנא ממולצת שמעתי שיש שתיים מומלצים אחת בת"א של אדמונד ואחת בחיפה של עמנואל. מכיוון שאני גר קרוב לת"א ועובד בחיפה שתי האופציות אפשריות עבורי. על איזה אתם ממליצים בדגם של מקצועיות , אמינות , ומחיר (בסדר הזה)? בברכה עידו

(B6J (XU5JA

אם אתה מתכוון לבדוק ב PEUGEOT SERIVCE BOOK אז גם אני בדקתי שם. זה הסוג השני. אבל תעשה חיים : שלחתי בפרטי.

שלום , אני מעוניין להחליף את זרוע המפלג שלי ויש לי בעיה. המפלג שלי הוא של חברת Ducellier והזרוע שנמצאת בפנים היא נראית קצת שונה מהזרוע המצוטטת באתר היצרן לרכב זה. האם להחליף את הזרוע לבדיוק אותה זרוע או להחליף לפי מה שהיצרן מפרט עבור הדגם (אולי במהלך החיים שלה מישהו החליף לה זרוע כי הוא לא הצליח להשיג את הזרוע המתאימה??). יש לציין שהזרוע שבפנים היא מקורית של Ducellier וגם זאת מהסוג השונה כמובן. תמונות : כזאת יש לי (כתוב באינטרנט שהיא בכלל של 205 JUNIOR) וזאת מה שפיגו' ממליץ עבור הדגם (כתוב שהיא של 205 GTI 1.9) מה אתם אומרים? נ.ב. יש לציין שקניתי גם פקק מפלג מקורי והפקק הנ"ל מגיע בד"כ עם הסוג השני אז אני מפחד שהוא לא יתאים לסוג שיש לי.

עבודה מדהימה!!! מי הרפד בתמונה?

bump!

תן לי רגע להסתכל ..אמממ כן אתה נראה לי כמו מישהו כזה

אדוני המלומד , כל מה שאמרת ידוע לי ... לשרשר רמקולים התכוונתי אם יש ברדיודיסק ערוצי הגברה שונים לקדמיים ולאחוריים כי אם תשרשר כך שתשים את 2 הרמקולים בצד שמאל של הרכב עם החיבור ערוץ שמאלי ואותו דבר לערוץ ימני חלק מזרם ההגברה יתחלק בין הרמקולים ותקבל עוצמה שונה מהעוצמה המקסימלית שתקבל עם רמקול אחד... בקשר לעוצמה המרבית גם זה ידוע לי...אין רדיודיסק שישתווה באיכות ההגברה שלו ול SNR שלו למגבר יעודי integrated ותוסיף לזה גם את הטמפרטורה של הרכב באיזור הMOSFETS שאחראים על ההגברה ותקבל רעש תרמי שרק יוסיף לעיוותים. נכון שאין לי ידע ספציפית במערכות רכב , אבל יש לי ידע נרחב במערכות קולנוע בייתי , הגברה וכו'.. בקשר לרמקולים האחוריים שציינת , רמקולים אחוריים אין להם שום קשר להרכב סאב,רמקולים אחורים לא מחליפים סאב הם רק מכוונים את הסאונד MID וה HIGH למלא את חלל הרכב ולתת תחושת נפח שמקיף את כל הסובבים... מי שרוצה לשפר את חווית הסאונד ולתת נפח ותחושה לסאונד חייב בכל מקרה להתקין סאב עם מגבר יעודי לו כדי שלא יעשה CUTOFF לתדרים הנמוכים של המוזיקה... כמובן שרצוי להתקין רמקולים זהים גם בקדמיים וגם באחוריים כדי לתת תאימות "לצבע" הצליל אבל זאת לא תורה מסיני.

טוב אין לי כוח לקרוא את כל התגובות אבל אתרום מהידע שלי...בתור חובב סאונד מושבע עם קבלות אני חושב שרצוי לשים רמקולים גם מלפנים וגם מאחור ורצוי שהרמקולים יהיו מסוג קומפוננט ולמקם את הטוויטר כמה שיותר גבוה כדי להרים את "במת" הסאונד למעלה.. זה נותן תחושה יותר פתוחה לסאונד כששמים את הטוויטר גבוה (ניתן למקם אותו בפינת הדשבורד או על דופן הפנימי של הרכב בקו של המראות.. בעיקרון צדקו מי שאמרו כאן שרוב ההקלטות של היום הם STEREO במיוחד אם מדובר ב MP3 ולא בפורמטים מתקדמים כמו FLAC וכדומה.. רצוי מאוד לחבר את הרמקולים לשרשר את הרמקולים ככה שאות ההגבר יהיה זהה גם בקדמיים וגם באחוריים (כדי שתוכל להנות גם ב MP3 מהרמקולים האחוריים שלך). רצוי לכוון (אם אפשר) במגבר\רדיו דיסק את יחס ההגברה של האחוריים מעט גבוה יותר מהקדמיים כדי לתת תחושת נפח - כי בסופו של דבר כל המטרה של סטריאו או סראונד זה להוסיף תחושת נפח לחווית השמיעה. אם אתה רוצה הגברה יותר רצינית מ 30-50W RMS (אני חושב שזה חשוב כי בסופו של דבר גם אם יש לך הגברה של 50W RMS ואות השמע עצמו מוקלט בוויליום נמוך התוצאה הסופית אולי לא תספק) שמספקים רוב הרדיו דיסקים היום, רצוי בחום להשתמש במגבר חיצוני שיתן כח הגברה יותר רציני וגם ב SNR (יחס אות לרעש) שהוא בד"כ הרבה יותר גבוה מרדיו דיסק מצוי. רצוי גם להשקיע בכבלים עבים (לא צריך של מותג בוטיק ושטויות כאלה) כדי לחווט את הרמקולים האלה (רצוי 3.5 ממ ברייבוע) כדי להפתחית את האיבודים בכבל. בברכה עידו

היה לאבא שלי רכב דומה (לא זוכר את הדגם) עד שנת 94 . הרכב שאתה מראה באמת היה סוס עבודה בזמנו והוא שימש בעיקר רכב עבודה. היו הרבה מוכרים אבטיחים שהיו משתמשים בו להובלות של אבטיחים.. בהצלחה בשיפוץ...

למיטב ידיעתי מדובר ב205 רגיל לא GTI דגם זה נקרא כמדומני POWERCOLOR או משהו כזה. אני לא מתווכח עם הנסיון שלך אבל ממה שאני בדקתי זה חתיכת כאב ראש.זה לחתום על שינוי מבנה של הרכב וכו'...וחוץ מזה ההבדל בין 205 ל 205 GTI הוא לא רק המנוע ומספר הדלתות . יש הבדלים בשלדה , במתלים וכו'... עדיף כבר לבנות GTI ולשפץ לדעתי ואני דווקא מעדיף אחת מקורית והרוסה (בתנאי שיהיה מנוע וגיר) והכל בפנים יהיה פחות או יותר שלם(בגלל המחיר) אין לי יותר מידיי כסף כדי לקנות ב 10000 GTI ,אחרת מזמן כבר הייתי קונה.

טוב חברה אני מבקש שתי דברים: 1. להרגע...לא לריב... 2. להפסיק להחריב לי את הפוסט עידו