tribel

זה תלוי. גדישת ייתר יכולה לגרום נזק. גדישת חוסר גורמת למנוע לא לסחוב. לא מנוסה עם מנועים מוגדשים בכלל. לפני כדאי לבדוק אם אתה בכיוון. מכיוון שאין לי ניסיון בכלל עם תקלות גדישה, שווה להריץ ברשת מה הן התופעות של גדישת ייתר. לא בטוח שזה הכיוון. הנזילה מהטורבו שייכת לשימון של הטורבו, אני לא יודע כמה שמן אמור לצאת עם בכלל, בגדול כשיש כמות גדולה זה יכול להעיד על שחיקה שגורמת לשמן לברוח ממעגל השימון של הציר של הטורבינה.

ה wastegate תפקידו לשמור על לחץ גדישה כתלות בסל"ד - פיצוי או גריעה. אם הוא מזייף בהחלט המנוע לא יעבוד טוב. אם אתה יכול להשאיר אותו פתוח זה ייתן כיוון. שמן בטורבו - לא גורם לבעיה אבל גם סימן טוב לעניות דעתי.

הכיוון הוא לתקן את האטם והדברים הנלווים או להחליף מנוע - מה שיותר משתלם.

אפשר

תמלא למקסימום בנוזל רק בלמים אחרי שתחליף את כל הרפידות ולא לפני.

אולי צריך להחליף את ה o רינג של הסטרטר.

מוזמן לעלות תמונה ברורה של האזור על מנת שיהיה אפשר להבין במה מדובר

חדירת מים לצילינדר יותר מסוכנת מאיבוד כמה סוסים. יותר סביר שהאטם נשרף / נפרץ מאשר שחיזוק יעזור. אפשר לבצע אבל מיותר זה לא יפתור כלום.

זה שרשום E13 יספיק למכס CE זה לא תקן לנורות לרכב מנועי. E13 זה לא תקן זה מספר המדינה באיחוד

אפשר לנסות ליישר את פתח המילוי, אם זה לא אפשרי צריך להחליף את הרדיאטור.

מהתיאור הבעיה בהצתה אל תחפש כיוונים נוספים. האזור בו הקויל מתלבש על הפלאגים נקי משמן? האם הצמה שמתחברת להזנה של הקויל שלמה? יתכן ומשהו מקצר. ההדק השלילי לגוף המנוע מהודק? רציפות טובה להדק השלילי במצבר?

הבעיה לא שייכת לקומפרסיה ובדיקת גזים תהיה בזבוז זמן מוחלט. בדרך כלל כשמחליפים חלקים בשביל לפתור בעיה ונשארים איתה זה אומר שהחלקים שהחלפנו היו טובים. בעיות בהצתה מופיעות במאמץ המערכת - בסל"ד גבוהה. האם נשמעים פיצוצים \ קרטועים בהאצה מאומצת? או שהמנוע חותך כאילו כיבית את הסוויץ'? נסה לתעד את התקלה בוידאו.

לא נראה לי שהבנת..

בדקת שלא חסר שמן גיר?

גם זרעי קנאביס לעיתים מגיעים ללא בעיה, האם זה אומר שאפשר לייבא זרעי קנאביס?