Jump to content

ofekmoalem

  • הודעות

    134
  • כאן מאז:

הנקודות של ofekmoalem

נהג צעיר

נהג צעיר (3/14)

1

מוניטין

  1. למכירה , אחרי הרבה התלבטויות והמון קשיים בדרך . נפרד מהאחת מי שמכיר אותי יודע , כמה האוטו מושקע .. ומי שלא שיתחיל לברר . כמעט הכל חדש , כמעט הכל הוחלף . מנוע אחרי ישור קו עצום מתלים בולמים , ברקסים , ציריות בוקסות , תפוחים משולשים כל החיישנים חדשים , פנסים , איתות קבוע , מונמכת , קיט יניקה , גאנטים של SI , צמיגים R1R , דוד בניה אישית , סאנרוף מושחר מקורי מערכת שמע מקצועית מאוד . מושקעת ומטופלת בים אבל ים של אהבה . הכל עובד, כאילו יצא לפני יומים מהחברה . יד 03 אם 241 אלף. נמכרת עקב עזיבה. לרצינים בלבד , מחיר בהתאם 19000 אם גמישות קלה בלבד בשביל ההרגשה .
  2. בנוגע לחיזוק המנוע זה זול וזמין וכדאי אין מה לדבר .. איזה מנוע אתה עובד עליו ? Y8 ? ZC בכל מיקרה , על TD04 אתה גודש 1-1.2 באר ומניב תוצאות יפות מאוד ( סביב ה280) שזה המון להונדה קטנה במידה ותרצה לעלות לטורבו שיוכל לספק לך יותר וגם להישאר אם כוח זמין בנמוכות ( כמו שידוע שמחזקים מנוע בדרך כלל מורידים יחס דחיסה מה שאומר שבלי טורבו - מנוע אנמי מאוד ) אם בכל זאת תרצה ללכת לכיוון של טורבו אחר , אני היתי הולך על כיוון של GT28 , מוכר וידוע ויתן לך בערך בסביבות ה4500 -5000 את כל הבוסט אם בכל זאת תרצה טורבו גדול להספקים מטורפים יותר יש לך את ה3076 או 3071 שגם נפוצים אל תשכח - אתה מתחיל לדבר ולהתקרב לנקודות שבירה - אם זה בלוק ( למרות שזה פחות נפוץ ) וגיר . הגיר מתחיל לאבד ב350-400 את היכולת להחזיק את זה ( תלוי במצבו , יש כאלה שיכולים להחזיק טיפלה יותר) ואז אתה מגיע למצב שאו שאתה עושה השתלה של מנוע B וכמובן גם גיר B או התאמה של גיר B על מנוע D ( וכן היה מישהו כזה בארץ )
  3. אני אישית מכיר את תומר , מטפל אצלו והרכב שלי עובר רק בידים שלו בהחלט יודע את העבודה יותר מהרבה בעלי מקצוע בשוק מס' 1 בארץ , יש גם את מושיק , לא נופל ממנו בכל מה שקשור לתחום ההונדות , תותח לא פחות ... אומר לך מעכשיו - לאשר , אפשר . דגם מנוע + מס' סידורי . נפח אי אפשר. בנוגע להסבות ויטק למינהן , נוסעות טוב . לא יודע מי המציא שיותר חזק מ1.6 , כי ה1.6 על האצבק נוסע יותר טוב מ1.4 ויטק . עלות משוערת להסבת ויטק היא סביב ה5 אלף . מה שמגיע לסכום של מנוע 1.6 על הרכב , שווה בדיקה . אישית ממליץ לך לחשוב טוב לפני שתכנס לעניין ההסבה ואם כן אז לבצע אותו רק ביידים הנכונות אחרת אתה תשלם הרבה ( בכספים כמובן ) הדגמים היחידים שיובאו לארץ במרכב ההאצבק היו 1.4S לעומת שאר העולם שם ניתן למצוא VTI שמתפארות במנוע B16A2 בעל 160 סוסים . בכל מיקרה , אם מנוע 1.4 ויטק שיתן קצת פלפל תצטרך גם כניראה להחליף לגיר S40B000 או לS20B000 (שהם הגירים הקצרים)(אין הרבה הבדלים בינהם חוץ מהעבודה שS20 הגיע בשנתונים 92-95 וS40 ב96-00.) אחרת אין לאן להתקדם כל כך ללא טורבו אם גיר ארוך , בנוגע לחיזוקים אטמוספרים למעט מנועי ALL MOTOR או בכינוי הישראלי יחס דחיסה גבוהה אין מה לחפש בסדרות D אלא בסדרות B ומעלה. אמליץ לך אם הרכב שלך במצב טוב לחפש החלפה לכיוון קופה \ סדאן 1.6 ידניות או להאצבק 1.6 שכבר עברה הסבה ואושרה ברישיון ( ותתפלא , יש כאלה . והרבה ) או לרדת בשנתון ל92-95 שם תוכל לאשר כל דגם מנוע D16 שתרצה. כל עזרה נוספת , אשמח לעזור בשמחה קצת אור על הסבה ל1.4 ויטק : ממה שזכור לי ברגע זה - נרדש כמובן ראש ויטק ׁ( D16 Y8/ZC VTEC/Z6/Z9 ) כאשר ראש Y8 נותן יחס דחיסה של 9.5 לעומת הZ6 שנותן יחס יותר לכיוון ה9 ( שכאשר אם בוחרים ללכת על רכב אטמוספרי תעדיף את היחס דחיסה הגובה יותר) יש צורך בקאמשאפט של Y8 וCAM GEAR אם אני זוכר נכון. צמה של 1.6 עכשיו פה אתה מרוויח , אתה שנתון 96-98 שבהם הצמה היא מסוג OBD1 לכן אין גם צורך בהסבת הצמה מOBD2 לOBD1 אלה רק "לשפצר" אותה , סעפת יניקה (חשוב להקפיד על סעפת יניקה ידנית ולא אוטומטית וכן , יש הבדל.) + פליטה של 1.6 ( או הדרסים נירוסטה ) מצערת 1.6 של Y8 או של מנוע B ( מומלץ מאוד אבל אני לא זוכר לגמרי אם חייב להחליף מצערת, כמעט בטוח שכן .) מחשב P28 , כמובן ציפ' וכיוונים ( שאותם תעשה אך ורק אצל מושיק ! מבלי לפגוע באף בעל מקצוע אחר הוא בהחלט ה-אדם לעשות אצלו דברים כאלה ) ואתה מוכן לדרך .
  4. ידוע ומוכר בתחום , המון רכבים מוסבים ואתה אפילו לא יודע את זה .. בכל מיקרה הסבה מתחילה ב3000 על הרכב לחלקים משומשים כולם ולא מלאה ( בלי מחשב וצמה לדוגמא ) ועד 7 אלף שכוללת הכל שזה אומר מחשב קלאץ חדש מחזירי שמן משאבות קלאץ סעפת יניקה ידנית וכו'
  5. למכירה בצער רב ... הונדה סיוויק 99 (אוטו' ) במצב חדש , האוטו שמור ולעולם לא נקרע על ידי ילדים יד 02 ו236 אלף . הדגם שמגיע אם סאנרוף מקורי. היסטוריית טיפולים במורשה ועוד מלא קבלות על טיפולים ( ברקסים , מדחס חדש , טיפולי 10 \ 30 וכו' ) אחרי ישור קו גדול - אלטרנטור , אטמי ויטק , בוקסות כיוון פרונט חיישן נקישות וזה רק ההתחלה ... אני באמת כבר לא זוכר את הכל .. בנוסף - הרכב עבר טסט ( כמובן שבמכה הראשונה ) לפני שבוע - מה שאומר טסט לשנה שלמה ! כמו כן - מצבר חדש (עדין באחריות ) , צמיגים חדשים (FALKEN ) . הרכב מטופל אצל תומר ומי שמכיר יודע שמדובר ביידים הכי טובות בתחום ההונדות . הרכב מונמך 40 מ"מ מקדימה ו50 מ"מ מאחורה , מושחר ב4 חלונות כמו כן סאנרוף מושחר בלייזר , יש גם קסנון ופנסי איתות JDM ( איתות קבוע ) . כמו כן מערכת מקצועית ( קיט 0 גייג' על האוטו , סאב פיונר , רדיו דיסק של JVC EXAD ( רק הרדיו דיסק 1800 שקל חדש ) .. שומעים חזק ונקי . סלון הרכב - במצב חדש דנדש ! אין הפתעות , צבע במצב מעולה כל כפתור עובד ומשרת אותי בנאמנות רבה ! המחיר - 17 אלף , גמיש קצת . אפשרות החלפה - האצבק או קופה ידנית בלבד אם הוספה ( תלוי במצב הרכב כמובן ) 050-939-4839
  6. שלום .. האם ניתן להשיג להונדה סיוויק 99 ?
  7. הי .. אני חייב להתערב בנושא. מנועי D (שהם SOHC) בתצורת האטמוספרית שלהם אם כל הפורטיניגים למינהם , קאמשפטים סעפות יניקה תוכנות וכל מה שרק תרצה לא יתנו לך את הפוש שאתה מחפש מהVTEC, בכלל מנוע D אטמוספרי הוא מעולה אבל לא בסיס חזק לשיפורים אטמוספרים אני אישית , ממליץ לך לחפש הסבה מלאה לכיוון מנועי B (או מנוע VTI שהוא 1600 או מנוע אינטגרה שהוא 1800 ). הסכומים די גדולים יחסית למנועי אינטגרה ומנועי VTI מתחילם בכ8 ומעלה כולל גיר ולפעמים גם הסבות מלאות . מנוע DOHC יתן לך הבדל משמעותי . בנוסף לכל ההמלצות פה , לZ6 לא היתי ממליץ למרות שהוא יותר טוב לגדישה מהY8 בגלל קושי בחלקים ומנוע די נדיר. לZC אפשרי אבל אני אישית מעדיף את הY8 . בכל מיקרה תבחר לאן הכיוון שלך . ובנוגע לגדישה , לגדוש Y8 על 0.7 זה אפשרי וזה יחזיק זמן מסויים מבלי לחזק את המנוע , אבל כך בחשבון שהמכלולים האחרים יצרכו חיזוק ( מתלים , ברקסים וכו' )
  8. הרכב נראה פצצה אחי , באמת אש .. הנמכה חובה ! אפשרות ראשונה זה לקנות קפיצי הנמכה ב1000 ולהוסיף עבודה . אפשרות שניה היא לחתוך קפיצים ב2 טבעות בערך מה שנותן הנמכה של כ40 ממ בערך ועלות משוערת של 600+ במידה והעבודה מבוצעת כשורה , והבולם שלך במצב טוב ואתה לא מתרגזן איתו בבמפרים ובכבישים שבורים אין בעיה להחזיק ככה גם עשרות אלפי קילומטרים .
  9. בתור בעלים של הונדה אני חייב להגיב - קודם כל לא לגעת במנועי D14 שזה ה1.4 אלה אם כן אתה מתכוון להסב אותו לVTEC זה הכי חשוב דבר שני המנוע הזה בגרסא האוטומטית שלו מאבד הרבה סוסים בדרך למטה ומרגיש מאוד מסורס יחסית , ושאני אומר יחסית זה כי בהשוואה למשפחתיות 2013 הוא עדין עושה עבודה מעולה . ההונדה חביבי זה רכב שבנוי לסלד גבוהה , המנוע ממש לא נושם מתחת ל3-4 אלף סלד ותאוצות חזקות בעיר ומחוצה לו מחייבות אותך למשוך למעלה והרבה . בעיר אפשרי לנסוע על הסלד הנמוך בכיף המנוע די חסכוני בדלק כל עוד לא נכנסת לVTEC. למצוא סיוויק 96-00 אם כריות אוויר וABS במצב טוב ובמחיר הזה - בלתי אפשרי . וכן הVTEC מורגש היטב בדוושה שהוא נכנס לפעולה (בעיקר אם קיט יניקה נחמד ולא סיני ומנוע בריא וידני ) בנוגע לאמינות אין מה לדבר .. המנוע היחידי בשוק הישראלי שכל הזמן ירצה שתמשוך בו סלד ( שזה הטבע של הגיר אגב שמאוד מאוד אמין יחסית לאוטומט ) ועדין יראה אמינות לכל דבר .. מכיר מספר לא מועט של מנועים כאלה שסחבו 300+ אלפי קילומטרים ועבדו קשה מאוד לאורך כל התקופה . הונדה זה תדלק וסע - ומי שאומר שלא כניראה לא באמת מבין . אגב - כמה דגשים קלים : חשוב מאוד לבדוק התחממות מנוע בעמידה במשך 10 דק של עמידה באיזור חמים ללא תזוזה בטמפ' עבודה , לאחר מיכן חפש נזילות באזור. בדוק האם הרכב מעשן - בעיקר בתחומי הסלד הגבוהה ( 5000 + ) . עשה סיבוב על הרכב ובקש מהמוכר למשוך את ההילוך הראשון עד הסוף על מנת להיכנס לVTEC (הVTEC נכנס לפעולה ב5500 סל"ד מה שאומר שהוא חייב למשוך את ההילוך הראשון עד המנתק כמעט שמגיע ב7200 בשביל להעביר מספיק שמן במערכת שיוכלו לפרוץ את האטם במידה והוא יבש ) - חיישני הVTEC וכל האטמים שלהם מצריכים הפעלה של המערכת לפחות פעם בשבועיים ( שזה לפי ספר הרכב ) מה שאומר שחובה להפעיל את הVTEC פעם בשבועיים לפחות על מנת לשמור על שימון המערכת . אם הרכב לעולם לא היה בVTEC סביר להניח שאטמי הויטק יפרצו ויגרמו לנזילה וכנל לעישון הרכב . ( עלות תיקון משוערת היא כ 600 לזוג אטמים מקוריים ועבודה ) חשוב לבדוק את מרכב הרכב - אם המרכב במצב טוב המנוע לא אמור לעניין אותך , אני יגלה לך סוד - בקצת יותר מ3 וחצי אלף אתה מרכיב מנוע על האוטו במצב חדש ומעולה . ככה שזה לא אמור להדאיג אותך . בהצלחה
  10. אני בעל "עונדה" כך מכנים אותה פה בארצנו בציר 2000 הרכב אוטומט . הרכב א- ישאיר אותך אם סכום ניכר לישור קו גדול וטיפולים במהלך השנה . ניתן למצוא רכבים שמורים וטובים כל עוד הם סדאן ולא האצבק או קופה . ידניות יש גם אך צריך לדעת לחפש טוב הרכב חסכוני בהחלט וגומע כמעט 13 ק"מ לליטר משולב שזה נתון מאוד יפה בעיני לרכב בן כמעט 14 שנה. אחיזת הכביש (בתוספת צמיגי מישלין מעולים ) היא מעולה ומשובחת ולא יודע מי אמר שסיוויק זה רק לקו ישר . הרכב יושב בצורה מצויינת על הכביש , משייט בחופשיות במהירות גבוהות ומרגיש יציב ומשרה ביטחון . כמו כן מנוע בשרני ( בתנאי שאתה מושך אותו למעלה , למטה אין הרבה מה לחפש אם ביכלל ) וישאיר מאחור הרבה משפחטומיות חדשות , ואולי אפילו גם האצבק חדשות ( כבר אמרתי איביזות TSI למינהן ? ) סה"כ הונדה היא בחירה טובה , הכל שוב תלוי האם אתה מוכן להשקיע את כל ה30 לרכישת הרכב בלבד או האם זה אמור להספיק לך לרכישה +ישור קו.
  11. אני היתי בוחר בהונדה - אישית , האוטו מוכח וידוע כאמין . ( לדעתי האישית כל האמינות של הVAGיות החדשות מפוקפקת ביותר , אף על פי שהם רכבים מעולים ). האקורד בעלת מבנה חזק וגדול שמשרה ביטחון גם בשיוט בעיר וגם במהיריות גבוהות . בשילוב נוסף אם מנוע VTEC וגיר חכם איכות חומרים מעולה וצריכת דלק סבירה ומעלה היתי ללא ספק בוחר בהונדה. בנוסף לעובדה שהיא נוחה יותר (לטעמי לפחות ) גם יפה יותר ( שזה גם טעמי ) גם מרגישה חזקה וגם בנוסף לכל , תשמור על ערכה בצורה הרבה יותר טובה ( כניראה שלוי יצחק מאוד אוהב הונדות ) . בהצלחה
  12. חזק ואמץ על הרצון הטוב , אבל זה לא עובד כך. רכב בסכומים אלו לרוב יהיה מרוסק , מניסיון. על אחת כמה וכמה הרכבים שאתה פונה אליהם - שהם כמובן רכבים שמדברים לצעירים . זכור נא שרכבים אלו עברו התעללות קשה על ידי צעירים שחושבים שיש להם מינימום פרארי ביד. סים לב - רכב יעלה כ9 אלף לפחות. ישור הקו שהרכב יצרוך לעבור לא יפלו מכ-2000 ש״ח לפחות. ( שוב תלוי ברכב עצמו ). ביטוחים , טיפולים שיפלו עליך אפילו לאחר הישור קו יעלו גם לא מעט. המסקנה שלי היא כזאת- למתוח תקציב, אם לא אפשרי ובכל זאת מתעקש לרכוש רכב - יפני פשו וטוב שלא קורץ לצעירים. בהצלחה
  13. קודם כל תודה לכל התגובות... הצמיד אולי ניראה קצת ערסי למדי אבל יש לו ערך רגשי אצלי אז הוא יישאר קבוע עלי... עוד משהו , הסאנרוף נסגר בנעילה של העזקה.. הנגוע לפנסים מחר ארכוש את החומר המדובר... בנוסף מדובר בטאסות ואני עכשיו מחפש גאנט יפה ומתאים שישב על האוטו יפה ולא יראה בן דודי למדי, והמספר יוחלף בעוד יום- יומים כמו כן אשמח להצעות לסבון יעודי טוב שעושה עבודה טובה... תודה לכולם ולילה טוב!
×
×
  • תוכן חדש...