יוסי כוהן

בדיקות נוספות שאני הייתי בודק לתקלות מסוג זה בדיקות ראשוניות. לחץ טורבו. בדיקת פילטר סולר ליכוך/או הימצאות שבבי מתכת כתוצאה משחיקה של משאבת הסולר. על המרסס רשומים 17 מספרים לצורך קידוד .לבדוק בנתוני מחשב שהמספרים אכן רשומים ומוצבים לפי הסדר. נפילת לחץ. אני לא מבין למה לא רשומה תקלה כשיש תקלה (רכב לא עולה במהירות) האם סל"ד מנוע עולה טוב בסרק ?

בכל רכב ניתן לבדוק לחץ שמן .זו פעולה רצויה לזיהוי תקלה בלחץ שמן מנוע.

במידה שיש חוסר מים יש מצב שהנזילה קיימת רק בטמפרטורה נמוכה בדוק באזור הטימניג\משאבת מים.

השריקה היא מדסקיות הבלימה תחליף דסקיות ובדוק מתכון לחיסכון.

צמיג אחורי 30 PSI צמיג קדמי 32 PSI .

נסיעה לאורך זמן עם שני מרססים לא תקינים גורמת לסתימה חלקית בממיר ומסנן חלקקים שווה לבדוק בכיוון הזה. בצע נסיעה בכביש פתוח במהירות 60 עד 80 קמ"ש ללא עצירות נסיעת שיוט ללא האצה במשך חצי שעה .

אני חושב שאתה בכיוון הנכון תושבת גיר.

אין כדאיות להפעיל ביטוח . עלות הנזק עד 800 ש"ח. זה לא נראה כמו פגיעה ישירה של רכב אין סימני צבע השריטות תואמות לעגלת סופר שקיבלה עזרה מרכב.

הבעיה לא בשמן גיר ללא שמן גיר גם רוורס לא היה נוסע. לפי התקלה סרט בילום להילוכים הקדמיים שבור . יש לשפץ גיר.

לפי איזה בדיקה קבעו את התקינות של ראש המנוע?

לפי ניסוח השאלה התשובה שתקבל תהיה בלימה במנעול.

אין מה לתקן תחפש משומש בפרוקיה.

מים לא עושים סדק במנוע,מים אוכלים את בלוק המנוע כמו תולעת שאוכלת את העץ מבפנים. לכן זה מיותר לבצע ריתוך כל שהוא לדעתי בלוק כזה חסר תקנה,יש אפשרות לבצע חסימות עם דבק אפוקסי ולעקוב אחר מפלס נוזל הקירור עד למצב נסבל.

רצועת הטימניג בסיאט קורדובה מניעה בין היתר גם את משאבת המים,נוזל קירור שבא במגע עם רצועת הטימניג גורם נזק לרצועת הטימנג. בכל מקרה עלות רצועת טימניג זניח לעומת הנזק שהיא יכולה לגרום במקרה של לקוי ברצועה.

הגיר ברכבים אלו אמין מאוד .אני חושב שהתשובה שקיבלת מהמוסך היא הנכונה ביותר.