natco

בהוראות של ה-60 מצויין שכן, אבל האפשרות לגשת אליה מרחוק היא רק ב-15 דקות הראשונות שאחרי כיבוי הרכב (...) אחרי שאני אתנסה אני אעלה התרשמות. כן. יש כבל בדיוק כזה בערכה של ה-3 מצלמות, והוא (כנראה) מעביר חשמל וגם נתונים (רשום עליה link וסמל הפאי😁) היום עשיתי את כל ההשחלות של כל הכבלאז'. המצלמות עדיין לא מודבקות (גם כי בניגוד לשתי ה-z40 שהתקנתי, על האחורית אין סימון של "למעלה למטה", אז צריך להפעיל ולהתנסות לפני שמדביקים) וגם אני רוצה לראות את הפנימית והראשית על מסך לפנימשאני ממקם אותן סופית. וגם היה חם גהינום בחוץ😂 נמשיך מחר.

תודה איציק. גם הz60 pro היא באותה תצורה של 3 מצלמות. המצלמה הקדמית היא בכעצם mini2x סטנדרטית, ואכן יש כמות כבלים ומפצלים אדירה, שלא משאירה לך הרבה מקום ליצירתיות. אם כך, אני אתקין את המודם כמוך על השמשה. חשבתי שאפשר יהיה לחסוך את הנדל"ן שזה יתפוס. גם ככה, עם המצלמה הראשית הגדולה, והמצלמה הפנימית כבר חצי שמשה מכוסה. על הקטע של סך השמש עוד לא חשבתי. עוד מכשול קטן ומעצבן...

כמובן. אם תסתכל בפוסט הקודם שלי פה בשרשור באמת כתבתי שאלך על ה-z90. אין לזה סוף. רק תוסיף עוד 30 דולר והתקדמת ל... הרי בכלל התחלנו ממתלמה מתחת לסף מע"מ. צריך לשים את הגבול איפהשהוא 😁 כמו שכתבתי - סקירה והסברים מלאים על הבחירה-אחרי שאתקין את הקיט ואצבור עליו כמה קילומטרים, כדי שתהיה דעה ראויה לפרסום. בינתיים- אשמח לתובנות בנושא מיקום המודם. סחוניה דל מות בחוץ. יוצא לחווט את הכבל למצלמה האחורית בינתיים...

טוב. אז לבסוף נרכשה והגיעה ערכת שלוש המצלמות של ddpai z60 pro עם מודם ה-4g וערכת הרדווייר. סך הכל 230 דולר פלוס מיסים. יש כמה דברים מאכזבים, אעלה סקירה מלאה אחרי ההתקנה. כרגע, ההתלבטות העיקרית שלי, היא המיקום של המודם. החוט שלו קצר בטירוף, מה שאומר שהוא יצטרך להיות על השמשה, ליד המצלמה הראשית (אני חשבתי להתקין מאחורי/בתוך תא הכפפות). לא ניתן להחליף/להאריך את החוט, מכיוון שהמחבר usb-c שנכנס למצלמה הוא מיוחד (יש לו מסגרת שמאפשרת לו להתחבר רק ישירות לשם. ככל הנראה, זה מכוון כדי שלא יתחכמו ויחברו אחרת/יאריכו). @איציק נ., מה אתה עשית אצלך? רעיונות מישהו?

נכון. גם התערוכות האיקוניות (סלון די מובילה במילנו ותערוכת העיצוב בברצלונה למשל), למרות שעדיין מתקיימות, הן כבר לא אותו הדבר כמו לפני עשור. יש הרבה פחות מציגים, וגם אלו שממשיכים להופיע מכח האינרציה (בעיקר חברות ענק שלא יכולות להרשות לעצמן לא "להיות שם"), כבר לא משקיעים בביתנים כמו פעם. תקראו לי בומר, אבל לדעתי זה די חבל. זה שמקבלים ניוזלטרים במייל מהחברות, זה ממש לא אותו הדבר כמו להגיע ולמשש את הדבר האמיתי (את המוצר! לא את הדומנית. סוטים😁) יש עדיין כנסים מקצועיים, שבדרך-כלל יהיו ממומנים על ידי חברה מסחרית אחת. חוץ מהסנדוויצ'ים מפונפנים וממוזלי בכוסות חד"פ, זה בדרך כלל לא שווה את בזבוז הזמן.

תודה לכם. אז לפי דבריכם, ההליכה למוסך לבירור העניין לפני הטסט (במיוחד שזה יהיה הביקור הראשון שלי שם, רכב חדש, מוסך חדש), היא בבחינת התרנגולת שרצה לשוחט😁. ומצד שני, לגשת כמו שזה ולהכשל בטסט כבר מביא אותי למוסך בעמדת נחיתות שבה אני כבר צריך את האישור שלהם לטיפול בתקלה כדי לבוא לטסט חוזר? יש לי עוד כמה שבועות עד לטסט. שווה בכל-זאת לשים תוסף כלשהוא? במאזדה שהיתה לנו, שמו במוסך איזשהוא "תוסף ניקוי", שאחריו התחילו שני חיישני החמצן להדליק נורות תקלה ולדרוש החלפה, ואחרי זה התחילה תקלה של ממיר סתום. כמובן שבמוסך טענו שאין שום קשר, וזו הצטרפות מקרים. מאז ומתמיד לא האמנתי בכל מיני "שמני נחשים" ש"מתקנים תקלות". האמונה שלי בתוספים למיניהם התערערה עוד יותר אחרי המקרה הזה. יש לי elm27 וטורק על הטלפון. יש איזה נתון שאפשר לגייס משם ויעזור לי לקבל החלטות?

הרכב אצלי שבוע. אין לי מושג אם צורך שמן בצורה חריגה. המוכרת טוענת שלא. אין לי טעם לחזור למכון הבדיקה. אם כבר, אז אלך למוסך לפני הטסט.

*התלבטתי הרבה האם לפתוח שרשור עצמאי או לנצל"ש כאן. אז פות"ש- אם אני מתפרץ לך כאן, רק תגיד, ואבקש מההנהלה לפצל. קיה ספורטאז' 3, 2 ליטר משנת 2015. בבדיקת הקניה בוצעה בדיקת 4 גזים עם התוצאות המבהילות להלן: הנתונים להשלמת התמונה: הרכב עבר 170 אק"מ, מטופל במורשה מהיום הראשון, עם היסטוריית טיפולים מלאה שנמצאת בידי. אין תקלות פעילות, ויש תקלה אחת מאד ישנה ולא קשורה בהיסטוריה. לרכב נגנב הממיר הקטליטי לפני שנה וחצי, והוחלף לממיר חליפי ע"י הביטוח, אך באותו מוסך מורשה בו מטופל הרכב מתמיד. כשאני עובר על ההיסטוריה, באופן הזוי ביותר, איני רואה תיעוד להחלפת מצתים מאז שהרכב עלה לכביש. מכון הבדיקה נמצא 5 דקות נסיעה מביתה של המוכרת, ובנוסף, חיכינו בתור לבדיקה מעל חצי שעה (כשהרכב כבוי, כמובן). כלומר- בהמשך לשרשור כאן- בוצעה בדיקה על מנוע קר, וממה שראיתי גם בסיבובי סרק. הטסט בחודש הבא הבוחן אמר שכך הרכב לא יעבור. אודה לתובנות ורעיונות.

נראה לי שזה הנימבי הכי ליטרלי שהיה כאן 😁 אני חושב שב"אכיפה" הכוונה היתה לאכיםת חוקי התכנון והבניה, והוראות הבינוי והתב"ע, שיבטיחו פתרונות טובים לדיירים ולמשתמשי המסחר לא יודע למה נתפסתם דווקא למרפאות. זה דווקא תחום שהרגולציה בו לא כל-כך קשוחה. דווקא מזון (ובעיקר מסעדנות) הרבה יותר קשה להקים. כן. זה. זה לא בדיוק "ריחות", זה הרבה יותר קשה מזה. היתה תביעה של וועד הדיירים ב-49 מליון שקל, על כשלים תכנוניים וביצועיים רבים מאד, בעיקר בתכנון הממשק שבין המערכות הטכניות שאמורות לשרת את מתחם המסעדנות לבין המערכות שמשרתות את המגורים. מדובר בעיקר במפרידי השומן והממשק לביוב, ואת מערכות המיזוג והאוורור. הטענה של התובעים היתה, שהעניין של שוק אוכל נכנס שם בשלב די מאוחר של התכנון, ומשם זה תוכנן כאילוץ, מה שגרם לפתרונות לא טובים.

וואלה. זה שלכם? באמת עבודה טובה. (שזה ממש לא מובן מאליו בתבעו"ת החדשות באיזור, ולא יוציאו ממני דוגמאות גם בעינויים) אולי תוכל למסור לפות"ש קצת מידע פנימי...

זה לא המכולת של דוד שהשתלטה על קומת העמודים ועושה ריחות לדיירים. יש כאן קומת מסחר ועוד שתי קומות משרדים מעליה. הקונספט הזה הוא העתיד של התכנון האורבני, וזה מה שעושים בכל העולם במרכזים אורבניים צפופים. בעיקר במדינות מפותחות, בהן ה"תעשיה" היא לא משהו רועש או מזהם. זה פתרון טוב לבעיות תחבורה וחניה, ומצמצם את הצורך בקומיוטינג. כשכל השכונה (וכל השכונות החדשות האחרות) יתוכננו כך, גם הציבור הישראלי השמרן יסתגל ויראה את היתרונות האדירים שזה מביא. לעניין ההפרעה לשכנים, הרי שניתן להפריד את המגורים מהמסחר ממש ברמה של כניסה מרחוב אחר, או לכל הפחות צד אחר, חסימה של חלק מהחניונים והתשתיות המשותפות, הפניית פתחים נכונה, הפרדה ורטיקלית ראויה וכו'. זה כבר עניין של תכנון פרטני טוב של הבניין/מתחם (שמתבצע בהיררכיה אחת פחות מהתכנון האורבני שרק מתווה מדיניות). אז עכשיו יבוא מי שיביא לי כדוגמא רעה את מתחם "שרונה" בת"א, אבל באמת שאפשר היה להמנע מהטעויות הפאטליות שנעשו שם (האמת שגם ניתן עדיין לתקנן בבניין הקיים, בטח כשמתחם ה"שוק" הוא ממילא כשלון מסחרי).

התכנית פה לא מאפשרת בניה עצמאית כמו שאתה רוצה. תכנית הבינוי (המצויינת, אגב. שאפו למשרד המתכנן) היא של עירוב שימושים, בצורה הכי חדשנית ונכונה שיש. כלומר, המסחר והמשרדים ממוקמים בקומות הראשונות של בנייני המגורים בבנייה רוויה: (צילום מתוך פרוגרמה לשטחי ציבור, בתוך "מסמכי התכנית" בקישור שהעלית). ככל שיש איזה שהוא יזם שכבר הגיש שם תכניות לאישור, אפשר לפנות אליו. מבדיקה מהירה שעשיתי, המתחם שם עוד רחוק מס' שנים מעלייה לקרקע, שכן איני מוצא תיעוד להתחלת ביצוע תשתיות תומכות. רוב הועדות אינן מאפשרות ליזמים התחלת ביצוע לפני שלב מצעים (כלומר כל התשתיות כבר מוכנות וקבורות מתחת לדרכים). זה יהיה אחלה מתחם, במיקום מצויין, אבל נראה לי שעוד חזון למועד...

חפש את תשריט ותקנון התב"ע באתר הועדה הרלוונטית, או באתר "תכנון זמין". אם יש תכניות בינוי - עוד יותר טוב. לגבי זמני ביצוע- זה נעלם שקשה לחזותו. כדי שדברים יבנו בפועל, צריך שיהיה יזם שישתלם לו לבנות אותם. העירייה ברוב המוחלט של המקרים אינה היזמית בפרוירטים של בניה מסחרית/משרדים. אתה יכול להריץ בדיקה של הגו"ח בלשונית של "רישוי בניה" באתר הוועדה, אחרי שתגלה לפי הבינוי/תשריט שהם מיועדים לשימושים הנ"ל, ולראות אם מישהו כבר פתח בהליכים לבקשה להיתר, שזה הסימן הכי ברור שזה הולך להתממש.

ראיתי את זה כשהתקנתי את ה-z40 האחרונה. פחות אוהב שיש משהו שמחובר לשקע דיאגנוסטיקה 24/7. זה נראה אפילו יותר חאפרי מהפיוז טאפ. מה גם שאני משתמש בו לפעמים בניטור רציף בנסיעה בשביל סטטיסטיקות וכאלה, ואז אצטרך לנתק את המצלמה.

מתקין לפיוזים. מאז שיש קיט חניה- קונה גם קיט חניה. ברכבים הישנים שלי הייתי בכלל מוציא הכנות ישירות מההזנה הראשית בכניסה לתיבת הנתיכים ועושה את כל ההתקנות עליהם. ה-fuse tap היה עבורי אילתור לא קביל... אבל אני כבר טו אולד פור דיס ש*ט. 3 התקנות אחרונות כבר עשיתי עם fuse tap.