חנן-ג'יפולוג

לפי החשבון שאתה עשית, של 1.8 אגורות לשעה, זה יוצא כ25 ש"ח לחודשיים.

540 סל"ד זו מהירות סיבוב תקנית לpto עם גל שש שיניים. הכלים שמתחברים לpto הזה מתוכננים לעבוד במהירות הזו. מהירות שונה מזו עלולה לגרום להם לנזק או לתפקוד לקוי, ולכן חשוב למפעיל הטרקטור לדעת בדיוק באיזה סל"ד להפעיל אותו. במקרה של הטרקטור הזה זה 1700 סל"ד. למשל, סל"ד יתר עלול לפגוע במשאבה של מרסס. סל"ד נמוך מדי, יגרום למניפה שמעיפה את החול מהבוטנים לא לייצר משב רוח חזק מספיק.

חיפושית מהירה יש לך.

בעזרת שימוש בשני אומים עם עובי ידוע, ניתן למדוד עם קליבר. מודדים את הדיסק ביחד עם האומים ומפחיתים מהתוצאה את עובי האומים.

זה לא יעזור לך לבדוק זריקה צירית. תצטרך דיאל אינדיקטור בשביל זה.

מ2014.

אין עדכון תוכנה לגיר הזה.

מה שאתה מרגיש זו הורדת הילוך בחלק הפלנטרי של הגיר הרציף. קורה במהירות של 0-5 קמ"ש. כששמן הגיר קר ההורדה מוחשית קצת יותר. בגלל שיש רק שני הילוכים בגיר, הורדת הילוך היא אירוע נדיר יחסית (רק לקראת עצירה) , ואז לחלק מהנהגים הורדת ההילוך מרגישה מוזר בהשוואה לשינוי הרציף (והשקוף לנהג) של יחסי ההעברה בשאר מצבי הנסיעה.

ההנחיות שהבאתי הן הנחיות יצרן ספציפיות לtpms

בזמן העברת החיישן מגלגל לגלגל יש צורך לחתוך את הונטיל ולהחליף אותו בחדש:

כ750 ש"ח אצל היבואן

לעניות דעתי, נתוני הטמפ' שציינת, הגם שהם לא מאפיינים רכב חדש, לא מחייבים פעולה כלשהי.

הפנימית לא שרדה. כמה פיסות צמיג שורדות כבר כשנה וחצי.

לפני שאתה משקיע כסף, אני מציע לך לקבע את המצמד בצורה לא הרסנית, על מנת לבדוק אם זו בכלל התקלה שלך. איזה דגם רכב במדויק יש לך? אם תוכל גם לתאר את התנאים שבהם יש התחממות אז אולי תקבל עזרה נוספת באבחון. אגב, אצלי בהיילקס 4x4 95 יש פאן-קלאץ' מקובע של היילקס 98 טורבו עם מניפה של פרה-ראנר 2001 ( 10 כנפיים במקום 7 ) . הקירור והמיזוג מצויינים.