Discover

השתדרגתי השבוע לסקוטאייר החדש. אם מעניין אותך לרכוש את הסקוטאייר הקודם, עם סוללת 48V, ובמצב מעולה - שלח ה"פ

נשמע חוויה... ממש אירופה (: איך מצטרפים?

השירות כל פעם חוויה מחדש... המוכר שם מאוד חזק בנושא של הדיטיילינג ונותן אחלה הסברים והמלצות. גם מרגיש שהוא לא מנסה לדחוף מוצרים סתם אלה רק מה שבאמת צריך ומתאים לעבודה שרוצים לעשות. מבחינת מחירים, לא מצאתי משהו יותר זול בטח שלא בארץ ובהרבה מקרים גם לא בחו"ל. אם לוקחים בחשבון את עלויות המשלוח והעובדה שאתה מוגבל ל75$ כדי לא להתחיל להתעסק עם תשלום מיסים, אז מרבית הדברים יותר זולים באוטוסטור מאשר בהזמנה ישירה מEBAY או אתרים זרים אחרים (אם הם בכלל מסכימים לשלוח לארץ). והזמינות המיידית של המוצרים היא גם כן יתרון גדול.

בסטנדרט, פרט לדגמי M, מגיע דיפרנציאל פתוח עם מערכת סטייל XDS אשר מדמה דיפרנציאל מוגבל החלקה. א-ב-ל, ניתן, בתוספת סמלית של כ-30,000 ש"ח (+מע"מ) לרכוש דיפרנציאל eLSD לדגמי 1/2/3/4 (אולי יש גם ל5/6/7, אבל מעולם לא בדקתי). כפי שציין eliko, אם מתקינים את הדיפרנציאלל הזה, נדרשת הגדרה במחשב על קיומו של דיפרנציאל שכזה, ואז הן פעולת הXDS מתבטלת והן פעולת הESP משתנה.

קודם כל ראוי להבין שדיפרנציאל, במהותו, נועד לאפשר ל2 גלגלים הנמצאים על אותו סרן להסתובב במהירויות שונות. דיפרנציאל פתוח משמעותו כי גלגל אחד יכול לא להסתובב כלל וגלגל שני יסתובב (תאורטית) ב400 קמ"ש. דיפרנציאל סגור משמעותו כי שני הגלגלים יסתובבו בדיוק באותה מהירות (דבר אשר עשוי להיות בעייתי בסיבובים/עיקולים כאשר הגלגל הפנימי, והקרוב לAPEX, עובר דרך קצרה יותר מאשר הגלגל החיצוני לAPEX). דיפרנציאל מוגבל החלקה הוא דיפרנציאל אשר יכול לנוע בין הקצוות של דיפרנציאל פתוח לדיפרנציאל סגור (ולכן הוא רק "מוגבל"). בקרב הדיפרנציאלים מוגבלי ההחלקה, או כאלו שמתיימרים להיות מוגבלי החלקה, אני חושב שראוי לעשות הפרדה בין הסוגים השונים; יש את המערכות החדשות, מבוססות המחשב, סטייל XDS של קונצרן פולקסווגן. מדובר על דיפרנציאל פתוח לחלוטין עם דימוי פעולת דיפנציאל מוגבל אשר נעשית ע"י מחשב אשר משתמש בבלמים כדי לשלוט בהעברת הכוח לגלגלים. ויש דיפרנציאל מוגבל החלקה אמיתי, LSD. על ההבדלים בין הסוגים השונים של LSD, בעיקר מבוססי קלאצ'ים או ויסקוזי, אפשר לקרוא פה - http://auto.howstuffworks.com/differential.htm ועל מה זה בדיוק דיפרנציאל מוגבל החלקה (LSD) אלקטרוני (e), כמו זה ש-BMW מציעה לדגמי 1/2/3/4 אשר משווקים היום, אפשר לקרוא פה - http://auto.howstuffworks.com/elsd.htm בגדול - An eLSD system makes sure each wheel is receiving sufficient torque by use of an electronic control unit. The system electronically monitors input from various wheel sensors and, in the event of slippage, transfers extra torque to the wheel or wheels with the most traction.

לצערנו, חודש הרמדאן ידוע ככזה בו, סטטיסטית, כמות יידויי האבנים על כלי רכב גבוהה משאר ימות השנה. כמובן שבפועל עשית את הפעולה הנכונה של להסתלק מהמקום. גם אם זה אומר לעבור על חוקי התנועה (מעבר באור אדום). רמדאן שמח :/

אני נוהג בM235, ה"פרופיל" נהג שלי דומה לשלך ועשיתי ביטוח לכל נהג מעל גיל 24. אין טעם לבדוק בחברות הביטוח הישירות, הן רלוונטיות רק לרכבים סטנדרטיים. בטח שלא רכבים בגזרת ה350+ אלף שקל. רק דבר אחד שלא הבנתי מהודעתך - המחיר שקיבלת, 13K הוא רק מקיף או שכולל בתוכו גם את ביטוח החובה?

דבר ראשון, אני לא בטוח שהמנוע הזה לא "רץ" בסדנא שהוא מורכב בה, הרבה לפני שנכנס לתוך הרכב. דבר שני, אני לא מבין על איזו אמינות אתה מדבר... מנוע שכזה רץ במשך מירוץ אחד או שניים. לאחר מכן מחליפים את המנוע באחד חדש. איזו אמינות אפשר לבדוק במנוע שרץ, בתרחיש אופטימי, 500 (חמש מאות) ק"מ ?! דבר שלישי ואחרון, המתייחס ספציפית לרכב המופיע בשרשור... BMW בעצמם אומרים לבצע הרצה למנוע. זה מופיע בספר הרכב, ועל גבי המסך ברכב (עם התייחסות מלאה וירידה לפרטים כיצד לנהוג במהלך ההרצה).

לא נראה לי ההשוואה שהיית רוצה לבצע בהתחשב בכך שאורך חייו של מנוע F1 עומד בממוצע על כ500 ק"מ.

במקרה נתקלתי היום... 83-333-31 8333331

ברשותכם, אבצע ״raise״ ואציין כי רכב המבחן עבר תאונת דרכים שכללה החלפה של טמבון קדמי ואולי גם כנף. יתכן שגם חלקים אחרים הוחלפו. האם עדיין 300K נשמע כמו מחיר לגיטימי?

מסכים לחלוטין. ולכן ציינתי שזו, לדעתי, הבעיה או החיסרון העיקריים ברכב. אבל גם לזה יש פתרונות

יש לי את הרכב כבר חצי שנה והוא עבר כ5,000 ק״מ. לא נראה לי שאפשר להגדיר אותו כ״זונה״.

פורסמה היום סקירה של מגזין "אוקטן גבוה" - http://octan.co.il/magazin/new/235m.html

450 זה לא 400.. ממה שלי יצא לראות, איפשהו בין 380 ל410. תלוי בכמה אביזרים מוסיפים למחשב החיצוני.