dimdim1

הקפצה

חברה שלי לקחה את "נהג בטוח" ואני לקחתי את הספורטיבי. הקורסים הם קורסים אישים - אתה ודני לבד ברכב שלך, בכבישים של הרי ירושלים (נס הרים והאזור). לפי מה שהבנתי מדני, יש אפשרות להוסיף קצת ולעשות את הקורס על הרכב שלו (bmw 325). אני מניח שהמחירים משתנים עם הזמן, אפשר לפנות אליו ולקבל מחיר עדכני. הקורס הספורטיבי מתחלק ל 2 מפגשים של 3 שעות כל אחד. במפגש הראשון עושים כל מיני דברים בסיסיים, ומעט עצירות חירום (תמיד טוב לתרגל). ואז עוברים לדברים המעניינים באמת, קו נכון, משיכה (טכניקה לסיבוב נכון של ההגה) ועוד. מה שטוב פה שאתה מתרגל בקצב שלך, אם יש משהו שאתה יודע / שהצלחת ללמוד ממש מהר עוברים הלאה ויש עוד תכנים להספיק. דני מסביר איך להמשיך לתרגל לבד לקראת המפגש הבא. אני קבעתי מפגש שני לאחר שבוע, בשבוע הזה תרגלתי פעמיים: טיול נהיגה בדרום + יום לפני קפצתי לבד לאזור נס הרים. בסה"כ די נסגרתי על החומר. אחרי הטיול הראשון הבנתי שיש לי בעיה בלקחת קו נכון בפניות ארוכות, טלפון לדני פתר את הבעיה מבחינה תיאורטית והאימון השני מבחינה עשית במפגש השני הגברנו קצת את הקצב, עוד קצת חומר חדש: גז ביניים + heel and toe + מעגל האחיזה של הצמיג + קו בפניות יותר מסובכות, תרגול של כל דבר בנפרד, ולבסוף תרגול סופי של הכל ביחד. לאחר הקורס אני מנסה להפנים את מה שלמדתי ולשנות את הנהיגה שלי מבחינת סיבובי הגה, הזרימה של האוטו, העבודה שלי עם הפדאלים ועוד. דבר חשוב ששכחתי לציין, בטיחות דבר ראשון! לאחר הקורס אתה מבין איך להנות בנהיגה ולהעלות את רמת הבטיחות בו זמנית.

למרות התקציב הדל , החלטתי לקחת קורס נהיגה בטוחה לחברה שלי וקורס ספורטיבי בשבילי. היות ולקחתי בעבר קורס במסלולים ובעוד משטח החלקה אחר, חשבתי ללכת על "סוג" אחר של קורס. החלטתי ש-GdriveTech תהיה בחירה טובה. חברה שלי, שלא כל כך אהבה את הרעיון, אבל הבינה שצריך, לא התהלבה במיוחד בדרך לשם. לעומת זאת, לאחר הקורס המצב התהפך לחלוטין. בעקבות הקורס שלה, גם אני למדתי כמה דברים חדשים. היא התרשמה במיוחד מהיחס הסבלני של דני שהקנה בטחון, ומהדברים החדשים שלמדה, ששינו לה את כל חווית הנהיגה, כבר תוך כדי השיעור. מאז השיעור של חברה שלי, ציפיתי מאוד לקורס שלי. במהלך הקורס, שכלל שני מפגשים, למדתי והפנמתי (בין המפגשים) טכניקות שונות, ששיפרו לי בערך את כל הרגלי הנהיגה. הופתעתי מאוד מהיחס ומהמקצועיות של דני. הבנתי בדיוק מה עומד מבחינה פיזיקלית מאחורי כל דבר שלמדתי, ומה הסיבות להם. את תכני הקורסים אפשר למצוא באתר של דני G. ממליץ לקחת קורס כזה למי שמתעניין. למי שרוצה להבטיח רמה גבוהה- ממליץ עוד יותר לקחת אצל דני G. בבתי ספר גדולים, אתה לא יודע מי יישב לידך, והתירגול שלך תלוי גם באנשים אחרים, שעושים את הקורס איתך. דני, תודה! דימה וקמילה.

מקפיץ.

עדיין אקטואלי.

המחיר ירד ל 350, ההגה אמור להתאים גם לחלק מה 306.

עדיין אקטואלי.

הקפצה.

הקפצה, המחיר: 400.

הקפצה

עדיין אקטואלי.

עדיין אקטואלי, המחיר: 450

עדיין אקטואלי.

ללא כרית אויר. מתאים לדגמים היותר מתקדמים (מסוף שנת 2001, בלי ברגים מאחורה). מחיר: 500 ש"ח אני מאזור המרכז. 0547503670 או בה"פ.

שלום, לפני זמן קצר רכשתי פג'ו 206 XS, למרות שעברה טיפול גדול במוסך המרכזי לפני 10K (עושים כל 30K לפי הוראות יצרן), החלטתי לעשות טיפול ישור קו ולוודא שהכל פיקס. (בכל מקרה אני מתכוון לעשות טיפול קטן כל 10K לכל היותר.) זה הרכב הראשון שלי ואין לי הרבה נסיון בתחום חוץ ממה שאני קורא כאן. קראתי מה מומלץ לעשות בטיפול ישור קו ורציתי להיות בטוח שהרכב יקבל את הטוב ביותר, לכן הלכתי וקניתי לבד את כל המצרכים (שמן, מסנן שמן, פילטר אויר, נוזל בלמים, שמן גיר וכו', הכל מהטוב ביותר לפי כל ההמלצות שקראתי פה). קניתי את הכל לפני שידעתי איפה אני אעשה את הטיפול בכלל. השלב השני היה למצוא איפה לעשות את הטיפול, פניתי למוסך מוכר לי והוא לא הסכים לטפל עם המצרכים שלי. עשיתי חיפוש וראיתי שמומלץ מאוד לפנות לבני ל. פניתי לבני, עשינו את הטיפול, היחס והמקצועיות היו ברמה הגבוהה ביותר. אבל, מסתבר שלא כל המצרכים שקניתי התאימו (למרות שביקשתי מפורשות, והמוכרים אמרו לי שזה מתאים בדיוק לדגם הספציפי שלי), וחלק אחר של מה שקניתי, היה אפשר לקנות יותר טוב. מה שכתבתי נועד למי שיהיה במצב דומה למצב בו הייתי: אל תקנו חלקים לבד, תבחרו בעל מקצוע מעולה שאפשר לסמוך עליו (לדוגמא בני ל.) ותנו לו לעשות מה שהוא יודע.