guy.a

אז גם בהפחתת מחיר של מאה אלף שקל, היא לא מגלה יתרון על המתחרות שלה זה עצוב.

אחרי כל ההנחות האלו על ה DS4, איך היא בתור רכב? האם היא טובה יותר מסיני גנרי פלאג אין? אני לא בטוח. נראה לי שלסינים יש טכנולוגיה עדיפה בפלאג אין. הם בעצמם אמרו את זה עם הליפמוטור, שהפלטפורמה שלהם עדיפה על STLA MEDIUM שלהם . אני חושב שפלאג אין ברגע שיוצא מהאחריות עלויות תפעול יכולות להיות מאוד יקרות, ברגע הראשון שתתקל בבעיה.

מעניין איך היא תתמודד מול הדיפאל 05. ומדוע לא רואים בכלל את הליפ B10. אפילו רכב אחד כזה לא ראיתי.

זה לא משנה, המלאי אזל תוך כמה שעות.

אין קאצ' יש תחרות מחירים חזקה עם רכבים סיניים. ואי אפשר למכור את האוטו במחיר המלא שלו. מי שמרוויח זה הצרכן. מחיר משתלם מאוד לאוטו סולידי

האמת, מחיר מצויין. בטח בזמן הקרוב המחירים רק יירדו.

המיצובישי תהיה כנראה האמינה ביותר. אבל שם מסתיימים היתרונות שלה, רכב מאוד מיושן. הסקודה תהיה הכי טובה לנהיגה ולמשפחה אבל יותר יקרה לאחזקה. לדעתי היא תהיה עדיפה משמעותית מהמיצובישי. על הניסאן עדיף לוותר. בעיקר בגלל קראסו, אבל לא רק.

בלי לנהוג בסוזוקי, אני די משוכנע בשני נקודות שהיא תהיה עדיפה על רוב הסיניות א. מערכות בטיחות שלה עובדות כמו שצריך ב. ממשק משתמש שלא מנסה לרצוח אותי. לי זה מספיק בשביל לבחור בה, למרות שהאטו 2 נראית יותר טוב

שאתה רוכש רכב ישנם עוד שיקולים כמו שמירת ערך. כמו שגילו הרבה בעלי חשמליות. שאולי הם חוסכים בדלק, אבל כל החיסכון מתקזז עם הפחת

אם זה ליסינג, למה לא לקחת פלאג אין סיני? הוא יהיה הרבה יותר זול בשווי שימוש. סדר גודל של מעל אלף ש"ח בברוטו. לדעתי, גילי סטאר ריי כרגע עדיף. בקשר לטויוטה מול קיה, הקיה עדיף. הטויוטה נכשל עוד לפני שהתנעת אותה, הרדיו עובד בתדרים אי זוגיים. בשביל לשמוע רדיו, אתה צריך לחבר את הטלפון. אני לא זוכר עוד אוטו שמצריך את זה

יש הבדל עצום ברכב עם 150,000 ק"מ שנסעו בחדרה גדרה, לאותם ק"מ שנעשו באוטובן.

התכוונתי שבארה"ב טויוטה נמכרת במחירים דומים למתחרות הטבעיות שלה ואילו בארץ היא מתומחרת הרבה יותר גבוה.

הסיבה שהטויוטה נמכרת כ"כ טוב בארה"ב זה גם בזכות מחיר תחרותי. מה שחסר לה בארץ. בגלל זה התלונה. דווקא הקהל האמריקאי ידוע בזה שהוא מאוד רגיש למחיר ותמורה. הוא לא היה קונה את הטויוטה הזאת המחיר שהיא נמכרת בארץ.

באמת לא מבין למה לשלם על האוטו הזה 15 אחוז יותר מעל מאזדה CX5 באמת לא מצליח להבין את ההגיון של אנשים. שלא לדבר שמהגירסה האמצעית הוא עולה כמו מאזדה CX90 שזה אוטו פאר, אין מילה אחרת לתאר אותו. ובמקום זה הוא בוחר לנסוע בRAV4. אין סיבה אחת חוץ מצריכת דלק.

הבעיה היום שישנם המון מתחרים חדשים, שעוד כמה שנים, ימכרו סחורה חדשה עם אחריות, ומי שיקנה טויוטה היום ינסה למכור רכב בן כמה שנים באותו מחיר. לא נראה לי שישארו מספיק דודות זקנות, שיקנו את זה. אני מאמין שגם מי שקונה טויוטה ומשלם פרמיה של עשרות אלפי שקלים בשביל לגדר את את הסיכון מהפחת העתידי, הולך להבין שזה לא עבד לו.