הקורטינה הכחולה

שלום חברים, לטובת שיפוץ מחפש חלקים ו/או תורם חלקים לפיאג׳יו סי. תודה, אלק 0546794277

הראש חוזק עם מפתח מומנט, הפירוק וההרכבה נעשו כהלכה. לא נראה הגיוני שהיתה בעיה בנדנד, וגם אם כן אז למה נראה שהתופעה משתחזרת (מופיע רעש כנראה של שסתום פליטה כשהמנוע בעומס) לאחר שהנדנד השבור הוחלף? הסברה שלי היא שעקב בעיה בשסתום או במוביל, מוביל השסתום תופס את שסתום הפליטה כאשר האזור מתחמם יותר מהרגיל (מה שקורה במאמץ של המנוע) ואז משחרר אותו כתוצאה מנגיעה של הבוכנה שמגיעה בסיום מחזור הפליטה. השסתום שהשתחרר, עקב הקפיץ הדרוך עף כלפי מעלה ונותן מכה בנדנד. נדנד עשוי מחומר פריך ולא עמיד בפני מכות חוזרות, גם אם הן קלות יחסית. וזה מה ששבר את הנדנד. אשמח לתגובת מומחה.

גאלופר ידני טורבו דיזל 2.5 שנת 2000, 240 אלף ק"מ. מחפש פתרון לתעלומה: מיד לאחר החלפת ראש מנוע (העברת כל המכללים לראש חדש עקב גילוי סדק בישן), נשמע רעש תיפוף רק בזמן מאמץ של המנוע (נסיעה בעליה, במצב שבו הטורים יורדים עקב העדר כח ויש צורך להוריד הילוך). ככל שהמנוע התאמץ יותר הרעש הלך והתגבר, ובסופו של דבר נגמר ברעש של מכה מה שהתברר כשבירת אחד הנדנדים (נדנד של שסתום ex צילינדר מס 2). החלפתי את הנדנד בחדש, וכעת התופעה שוב משתחזרת כלומר: יש רעש של תיפוף שמופיע רק במאמץ. לפני שהנדנד הבא נשבר אשמח להגיע לשרש הבעיה... אלק.

שלום רב לחברי הפורום, לאחר הרבה זמן, לא מעט ויכוחים, די הרבה עצבים, והמון המון דאגות, הסתיים השלב הראשון והחשוב של השיפוץ שכלל פחחות, הכנה לצבע וצביעה. תהליך שלצערי ארך למעלה מחצי שנה אך כאמור נראה שהסתיים (נשאר לצבוע מספר חלקים קטנים). אני מתנצל שלא שיתפתי ועדכנתי על מהלך השיפוץ, עובדה שנבעה מחששות כי הדבר יפגע בהתקדמות השיפוץ בגלל היחסים המורכבים עם בעלי המקצוע. אשתדל לפצות על כך עד כמה שאפשר בשלל תמונות - כל שלב ,כל חור וכל טלאי תועדו בדקדקנות. יקח לי קצת זמן לשפוך את הכל, לכן אתחיל בתמונות האחרונות. כאמור זהו סופו של השלב הראשון בלבד. הרכב במצב מכאני+פח בלבד, כאשר השמשות, הדלתות, מכסי מנוע ותא מטען, מיכל הדלק וכל התכולה, מפוזרים אצלי בבית... לפנינו (לי ולאבא) עוד המון עבודה של הרכבה והכללה, מציאת גומיות (שמשות+דלתות), יישור וציפוי בניקל של הפגושים, גילוון של חלקים ועוד ועוד...אלא שכעת מרוח לי חיוך על הפנים אלק.

שלום לחברי הפורום, אני שוקל לבצע החלפת קלאצ' באופן עצמאי (יש לי ניסיון וכלים,וגם החלפתי בעבר לבד בפרייבט). אשמח לחוות דעת בנושא ממישהו שעשה את זה לבד בגאלופר או בפאג'רו. לחילופין אם מישהו מכיר מוסך מומלץ במיוחד (שמכיר גאלופרים) באזור המרכז-צפון לביצוע העבודה, אודה על ההפניה. תודה, אלק.

שלום רב לחברי הפורום, שמי אלק, בן 28 מהנדס ומפרנס וכו' וכו' ... וברשותי פורד טאונוס משנת 81, דגם אשר זהה לפורד קורטינה סדרה 80 או MK5 (דגמי הטאונוס יוצרו בגרמניה ואילו הקורטינות בבריטניה). הרכב אצלי מגיל 17 ואני אוהב אותו מאד, לכן החלטתי כי הגיע הזמן לשיפוץ מקיף (במושגים שלי) שעיקרו פחחות וצבע אם כי האוברול מתוכנן כבר להמשך. כבר שנים אני מדפדף בין דפי הפורום, צובר חלומות ופנטזיות על שיפוצים ואוברולים...ולמרות שהטאונוס רחוק מלהיות בעל ערך אספני, החלטתי בכל זאת לשתף בתהליך השיפוץ על-מנת לקבל הערות והארות ואולי גם להוות השראה לאנשים כמוני שעד עתה פינטזו... מצורפת תמונה להמחשה. מעט פרטים טכניים: פורד טאונוס שנת 80 סלון, מנוע 1600, תיבה ידנית (4 הילוכים). הרכב היה עד עתה בשימושי הפרטי ולכן נמצא במצב נסיעה עם ביטוח וטסט. מרגע רכישתו (לפני 11 שנים!) הרכב טופל על-ידי לחלוטין. והביקורים היחידים במוסך כללו אך ורק מתן אישורי רכב מיושן... לצורך כך רכשתי במהלך השנים מספר ספרי מכונאות למכונאי הביתי (Haynes,AUTODATA וכד'). הרכב נמצא כעת אצל פחח שעובד עליו באופן אישי ובלעדי, והעבודה מתוכננת להימשך מספר חודשים. עיקר העבודה הינו טיפול בריקבונות החלודה הלא מעטים אשר התפתחו עם השנים והיא כוללת שיחזור המקומות הרקובים על-ידי טלאים בריתוך CO2. לפני מסירת הרכב לפחח השתדלתי לפרק את מירב החלקים הניתנים לפירוק אשר אינם חיוניים לתנועה בכביש. בסופו של דבר הפחח קיבל אותו במצב פח+מכאני בלבד. מצורפות מספר תמונות. אסיים להיום, תמונות מפורטות בהמשך...

ערב טוב, צביקה תודה, אך הסתדרתי: פירקתי את הדיאפרגמה הגדולה, והתברר שחריר הואקום היה מכוסה חלקית על-ידי הדיאפרגמה (החור בדיאפרגמה לא היה ממורכז יחסית לחריר הואקום). סידרתי את הבעיה והאוטו קם לתחיה. שוב תודה, נשתמע בפעם אחרת. אלק.

שלום לכולם, אשמח לקבל יעוץ בבעיה הבאה: מדובר בפורד קורטינה 1981 1600 OHC קרבורטור VV, גיר ידני. הרכב מטופל על-ידי בלבד כבר מספר שנים בעזרת מספר ספרי עזר דוגמת Haynes. מזה כשבוע המנוע נכבה לאחר ירידה מסל"ד גבוה (למשל בעמידה לאחר לחיצה "עמוקה" על דוושת הגז). ביומיים האחרונים המנוע לא מחזיק סל"ד סרק בכלל - כלומר נכבה ללא לחיצה על הגז. יש לציין כי בבדיקה ראשונית משאבת הדלק ומפסק סולונואיד נגד דיזל, נמצאו תקינים. כמו כן לא איתרתי זליגות אויר לסעפת היניקה, ונראה שאין בעיה באספקת הדלק לקרבורטור. לפני מספר חודשים פירקתי, ניקיתי, והחלפתי אטמים ודיאפרגמות בקרבורטור. כאמור אשמח ליעוץ מקצועי, תודה, אלק.

חידוד קל של השאלה: באיזה אופן ניתן לאחסן רכב לחלקי חילוף בלבד, בסביבה עירונית כאשר אין חניה פרטית? שוב תודה, אלק.

שתי שאלות למכובדי הפורום, ברצוני לקנות רכב העומד מזה שמונה חודשים ללא טסט, ולהעבירו מת"א (מיקומו כעת) לחיפה. נאמר לי, שניתן לנסוע עם הרכב כאשר מסמך הרכישה (מרשות הדואר) מהווה אישור לתנועה בכביש, במהלך 48 השעות שלאחר מועד הרכישה. האם יש שחר לסברה? (כוונתי היא לחסוך בעלויות הגרירה). האם ניתן חוקית להעמיד רכב מושבת (רשמית במשרד הרישוי), בחניה שהיא רשות הרבים כגון חניית בלוק מגורים או רחוב שכונתי? (כמובן כל עוד הרכב במצב נקי ומטופח ואינו מהווה מפגע סביבתי מבחינה חיצונית). תודה, אלק.