יוסי פרנקוס

אני עם MG4 חדשה וכבר נהגתי בה 2500 קילומטרים. המערכת לא ממש מציקה. צריך להבין שזו לא מערכת של מרכוז בנתיב, אלא של שמירה על נתיב. היא פועלת רק כשמתקרבים ממש לשוליים. כן, היא יכולה טיפה למשוך לצד, חזרה לאמצע הנתיב, אבל מי שמרוכז בנהיגה לא אמור לספוג את זה הרבה, וכשכן, זה לא אלים כמו שנשמע ולא באמת משפיע. בלימות פתאומיות ורנדומליות היו לי שתיים, וזה היה בדיוק באותו מקום. זה קורה גם ברכבים האחרים שלי, שהם בכלל סיטרואנים. כנראה משהו מסנוור את המצלמות. עם שתי ידיים על ההגה ומינימום ריכוז, זה לא אמור להיות בעיה בכלל. ואם רוצים, לכבות אותה זה אומר לגלול את המסך מהקצה למעלה כדי להוריד תפריט, ולעשות לחיצה אחת. ממש לא היסטרי. מה שכן, קרוז קונטרול אדפטיבי ונהיגה עם רגל אחת זה מדהים ועובד מעולה, במיוחד בפקקים. האוטו בולם לבד לאפס ומתחיל לנסוע שוב בלי התערבות של הנהג. אני לא באמת סומך על שום מערכת אוטונומית, אז אני עדיין בולם, אבל נחמד לדעת שיש עוד שכבה של בטיחות למקרה שאני מפשל. וזו בעצם המטרה של המערכות האלו.

לא. אם יש טרייד אין, אין עמדת טעינה בחינם, אין שדרוג למערכת סאונד עם סאבוופר והמימון הוא עם ריבית גבוהה יותר. כל העניין במצטבר היה עולה לי 15,000 ש"ח יותר.

נכון. היא די סכנת נפשות לדעתי. גם אנשים מדווחים על חוסר סנכרון בין המנוע הקדמי למנוע האחורי, וזה מייצר תחושה של חוסר ביטחון. הזוי שבן אדם יכול להכנס לסוכנות ופשוט לקנות רכב עם 435 כ"ס בלי שום בעיה. היא הרסה לי את הצוואר בנסיעת המבחן. מיותר לי בחיים.

קיבלתי את שלי שלשום. היו עדכונים בתוכנה וזה הרבה יותר טוב ממה שזה היה לפני כמה חודשים כשעשיתי את נסיעת המבחן הראשונה. זאת גרסת הריינג'. יכולתי לקנות את ה X Power אבל זה מיותר לחלוטין. אלא אם הנהג לא מסוגל לשניה לנהוג ברוגע ותמיד חייב להיות במהירות גבוהה, אין שום סיבה לקנות, כי גם הריינג' היא חזקה מספיק, עם 245 כ"ס. מעדיף את הטווח הארוך. מפה לשם, מישהו רוצה לקנות סיטרואן פיקאסו 5 מקומות שנת 2016 עם 130,000 ק"מ? 🤣

כואב לשמוע.

לא היתה התייחסות לפריים. זה צמוד מדד.

נכון. זה מבאס אבל החבילה הכוללת היתה הרבה יותר טובה ואני מוכן להקריב משהו יחסית מינורי בשביל חוויה כללית טובה יותר. שאלו יהיו הפשרות שלנו. מחיר סופי היה 121,000. 25,000 מזומן והשאר במימון דרך לובינסקי עם ריבית של 3.95%. 3 טיפולים ראשונים חינם. הנחה משמעותית בביטוח כי אני עושה דרכם. התחייבות לקנות את הרכב במחיר מחירון אחרי 3 שנים או בסוף תקופת האחריות.

נקנתה היום בבוקר סיטרואן C3. הלכנו לכמה אולמות תצוגה לבדוק רכבים. להלן התרשמות קצרה: - פורד פומה נראית מעולה מבחוץ אבל בפנים היא לא נוחה ונותנת הרגשה מאוד קלאוסטרופובית. - מאזדה 2 חביבה אבל לא יותר מזה. זה אוטו. היה נוח אבל לא התלהבנו יותר מדי. - פיג'ו 208 צפופה מאוד ונמוכה מדי. אני ואשתי גובה 1.64 והיה לנו לא נעים, למרות שעל הנייר הרכב מעולה (חוץ מזה שהמזגן בתוך מסך המגע) - את האיגניס לא בדקנו בסוף, למרות שהיא היתה האופציה הכי טובה מבחינה פרקטית, כי הסיטרואן היתה נעימה ושנינו התלהבנו ממנה. ללכת לבדוק איגניס עם פחות מ80 כ"ס כשבאותו מחיר אפשר לנסוע על C3 נשמע מגוחך.

האיגניס כיום היא 114,000 ש"ח. האייגו X (כשהיא במלאי) עולה 101,000. הפיקנטו והI10 מגרדות את ה100,000 מלמטה. ה208 והיאריס עולות 130,000 בערך, וזה כבר מתקרב לסגמנטים אחרים ואלטרנטיבות טובות יותר. ב30,000 יותר אני קונה קורולה וזהו.

אני רוצה להחליף את הרכב המשני בבית. הרכב המוחלף הוא פיג'ו 107 שנקנתה חדשה לפני עשור. הרכב המוביל בחיפוש הוא סוזוקי איגניס חדשה. הצרכים: רכב קטן, נהג נמוך+ ילד אחד. נסיעות לרוב בתוך העיר. מדי פעם אפשר גם מחוץ. סגנון נהיגה די רגוע אבל אוהב מדי פעם לשמוע את המנוע. עושים ברכב הזה סביבות ה8000-10000 ק"מ בשנה. דגשים: שהשליטה על המזגן לא תהיה ממסך מגע אלא כפתורים פיזיים. כניסה נוחה וגובה סביר, כלומר שאפשר לשבת באוטו ולא "ליפול" לתוך האוטו מכמה שהוא נמוך. אלטרנטיבות שנפסלו: קיה פיקנטו, יונדאי I10. הטויוטה אייגו X לא במלאי ואפילו חשבנו על יאריס אבל גם היא לא במלאי. הצרפתיות (208, קליאו) די צפופות וקלאוסטרופוביות, וכל רכב שיש לו שליטה על המזגן מהמסך, פסול מבחינתי (אני כבר מתעצבן מזה בC4 פיקאסו שלי). יש רכב חדש שיכול להוות אלטרנטיבה במחירים דומים לזה?

השכן שלי קיבל מאבריק לפני שבועיים. זה הזוי שרכב כזה עולה ככה בארץ. מצד שני, בארה"ב אי אפשר גם למצוא אותם כי כל העתודה נמכרה כבר, ככה שהדילרים מוכרים במחירים מטורפים.

מה שתגיד. אני לא הולך להתווכח איתך יותר. החלטת לתקוף וזהו, בלי טיפת הקשבה. אין מה לדבר על זה.

הבדואים כקבוצה לא מנסים לפגוע באופן פעיל בזכויות של אחרים ולעגן את זה בחוק. זה לא "הקטע שלהם". אין להם כוח פוליטי משמעותי אז גם לא אכפת לי מה הם עושים. החרדים כן, וגם הציונות הדתית. יש להם כוח והם משתמשים בו באופן פעיל כדי לקחת זכויות מנשים, חילונים וכל מי שלא מתאים להם. יש מונח שנקרא דמוקרטיה מתגוננת. אנשים שפועלים באופן ברור נגד הדמוקרטיה ונגד אזרחים אחרים לא צריכים להגיע לעמדות כוח. זה לא עניין של לא להסכים על דברים אלא של קבלת ערך יחיד, שהוא שוויון ודמוקרטיה. בלי זה אין באמת דמוקרטיה. יש גבולות לכפיה הזו. הגבולות עוברים במקום של פגיעה לא מידתית באחר. כחברה דמוקרטית אנחנו יכולים לאפשר לחרדים לא לעבוד בשבת, אבל לא נכון למנוע מחילונים לעבוד בשבת. אפשר גם לדרוש מאנשים לעשות טסט שנתי לרכב שלהם, אבל לא להכריח אנשים לקנות רכב. אפשר לדרוש ביקורת של משרד הבריאות אבל לא נכון לדרוש תעודת כשרות לכל מסעדה. אם יש קבוצה שכל האידיאולוגיה שלה היא פגיעה לא מידתית באחר ולמנוע ממנו שוויון, אין לאותה קבוצה לגיטימציה להיות בשליטה בדמוקרטיה, כי הם לא מאמינים בדמוקרטיה ויחסלו אותה ברגע שזה יתאפשר. אני דווקא מגן פה על הדמוקרטיה. פשוט מאוד. אתה רוצה לאכול כשר? תאכל כשר, אבל אל תאלץ אותי לאכול כשר. אתה רוצה להיות בצבא? תהיה שם ותקבל את הערכים של השוויון, או פשוט אל תהיה שם, אבל תבין שאין לך את הזכות לאפליה של אדם אחר. אפשר לעשות גדודים רק לחרדים (שכבר קיימים). לא ברור לי למה זה לא ברור לך איפה עובר הגבול. זה ברור לכל אדם סביר שיש רמה של מידתיות, ושלאפשר אפליה זה לא משהו שאמור להיות בדמוקרטיה. אתה יכול להיות דתי. אל תאלץ אותי להיות דתי. אתה יכול להיות טבעוני. אל תאלץ אותי להיות טבעוני. אתה יכול להיות בקטע של קריפטו. אל תאלץ אותי להיות בקטע של קריפטו. אתה יכול להיות חובב קפה. אל תאלץ אותי להיות חובב קפה. אתה יכול להיות חובב הונדה. אל תאלץ אותי להיות חובב הונדה. אתה לא רוצה נשים בצבא? אל תהיה בצבא בעצמך, כי אתה מעוניין בפגיעה באחר, ולזה אין מקום בדמוקרטיה. ברור יותר?

טוב. טוב.

אז ירימו טלפון למוסך ויבדקו אם הם עובדים. כרגע אני רואה אנשים עם רכבים שמעולם לא קיבלו רישוי ישראלי פשוט מגיעים כבר תקופות ארוכות למפגשי רכב בשישי בצהריים או בשבת, והם עושים מה שבא להם.