zvit

הוא צודק.

ביאריס קרוס רק 56 מתוך 752 הן מגירסת ה-130 שנמכרת במחירים מופרכים של מעל 170000 ש"ח. לגבי הקורולה קרוס 50 מתוך ה-63 הן עם מנוע 2 ליטר, רובן ככולן נמכרו למוניות.

לא חברות ליסינג - אנשים פרטיים. חברות ליסינג מוכרות בסביבות המחירון. למה? ככה.

אם הפער 4000 הייתי רוכש מהיבואן. אבל קח בחשבון קרוב לחודש המתנה עד לקבלה הרכב.

נקודתית הגעתי גם ל-30 ק"מ לליטר - אני מתכוון לצריכה ממוצעת לאורך זמן.

ברכב הברידי כמו היאריס בנסיעה שכוולת הרבה בלימות בפקק הסוללה נטענת מהבלימות וברוב המוחלט של הזמן בפקקים הרכב נוסע על חשמל והמנוע כבוי. כך שבמקרה זה שעות המנוע הן לא העניין. צריכת הדלק הטובה ביותר היא בפקקים, כי רוב הזמן המנוע כבוי. יש כלי רכב בהם ניתן לקרוא את מס' שעות המנוע באמצעות OBD-II.

פות"ש דיבר על אמינות - לגבי אמינות - אין נתונים לא ניתן לדעת מה יהיה. ה-MG S9 ב-0 ק"מ היא במחיר מצוין, מרווחת וגדולה, ועונה מצוין לדרישותיך. לא ברורה לי ההתלבטות. בגודל של הג'אקו 5, יש לך את ה-MG ZS ההברידית אותה אפשר לרכוש מהיבואן ב-155888 ש"ח (ונראה לי שאפשר לקבל הנחה) או מ-0 ק"מ ב-134500 ש"ח. עניין של סדרי עדיפויות יש שיטענו שהקורולה היא "מניה בטוחה" ויש שיגידו שלשלם 180K עליה זה הגזמה פראית. אם אתה רוצה לרכוש רכב לך ליבואן / מגרש מכירה. אם אתה מחפש לקנות הנחה - לך לאושר עד (רק אל תבוא אח"כ בטענות) ספיציפית אין כרגע כוניות למכירה באושר עד. מערכות ההנעה שלהם דומות, ה-MG S9 מציעה חבילה אטקרטיבית יותר במחיר נמוך יותר. כל המכוניות המדוברות משווקות בישראל זמן קצר יחסית, ואין עדיין נתונים לגבי אמינותן. אתה מזכיר לי ויכוח מלפני 55 שנים. הייתי בכתה א' והורים של חבר לכיתה שהיא עולים חדשים הזמינו סובארו ff-1 סטיישן. וחיכו לרכב 9 חודשים. כולם צחקו עליהם שהם רוכשים זבל יפני לא אפוי. מי שצחק כל הדרך אל הבנק היו הם. המכונית נסעה אצלם יותר מ-300K ב-15 שנה, והוחלפה בסובארו חדשה רק בגלל שלא היה כלכלי להתקין מזגן בסובארו הישנה. שורה תחתונה: יש אלמנט של הימור ברכישה של MG S9, אבל לעניות דעתי מדובר בהימור מחושב שהסיכון הכרוך בו נמוך יחסית.

מצד שלישי ערך הבוקס יתרסק לרסיסים בשוק המשומשות. כבר עכשיו יש מכוניות בנות שנה בלוח ב-73000, ואין קופצים. מחיר ההשקה היה 109900 ש"ח עכשיו 115900 ש"ח אז זהו - שהנתונים שהבאת די רחוקים מהמציאות: היאריס קרוס של אשתי (רוב הנסיעות בינעירוני) עושה 1/23 בעיר מגיעה גם ל-1/27 במבחני דרכים עשתה 1/21. אם הבן שלי לוקח את האוטו ולוחץ עושה 1/19. הסיטרואן במבחני דרכים עשתה 1/14. ירידת הערך של הסיטרואן גבוהה בהרבה מזאת של הטיוטה ירידת הערך של הסיטרואן אחקי 4 שנים במונחי המחירון היא 40%, במחיר שוק 54%. ירידת הערך של הטויוטה אחרי 4 שנים במונחי מחירון 25%, במחיר שוק 21.5%.

לדגמים שלא משווקים ע"י יש נציגות מכובדת אבל הרוב דווקא דגמים שיוניון מוכרת באופן סדיר. להלן הרשימה: דגם כמות YARIS CROSS HEV 752 YARIS HEV 311 CH-R 301 SIENNA 196 CAMRY 177 COROLLA 174 LAND CRUISER HYBRID 125 RAV4 117 COROLLA TS 111 AYGO X 67 COROLLA CROSS 63 HIGHLANDER 49 TACOMA 37 AYGO X HYBRID 17 4RUNNER 10 SEQUOIA 10 CROWN 5 SUPRA GR 2 YARIS GR 2 LAND CRUISER DIESEL 2

קיה נירו / יונדאי קונה מ-0 ק"מ עולים קצת פחות מ-160K. קיה נירו / יונדאי קונה משומשת גם היא אופציה. נירו פלוס אופציה טובה, וזולה יותר.

1000/100

אני עם הוט בסיבים ועם FreeTV בטלוויזיה סה"כ 108.90 לכל החיים. כולל ראוטר ומאריך טווח WiFi7 ( מחיר 79 ש"ח להוט, ו-29.90 ל-FreeTV) עכשיו FreeTV עולה 49.90 לחודש.

צריכת הדלק ללא הטענה 13 ק"מ לליטר ניתן לרכוש את הרכב ב-175500 מ-0 ק"מ כאן.

זה יותר מורכב ממה שאתה מתאר. טיפולים שוטפים רובם עושים - זה לא הבעיה. הבעיה היא כשמגיע תיקון גדול. בתאונה - אם המחירון של הרכב נמוך יחסית, הוא יורד מהכביש גם כשמדובר בנזק לא גדול. נחזור לרגע לסיטרואן לטויוטה 2022: אם בשניהם מתרחשת תאונה וגובה הנזק הוא 40000 ש"ח - הסיטרואן תורד מהכביש, אצל הטויוטה זה אפילו לא יהיה אובדן להלכה. בגיל מתקדם יותר כשלבעל הסיטרואן תהיה תקלה יקרה לתיקון הוא יגיד לעצמו "ממילא הרכב לא שווה כלום, חבל לתקן" ויוריד את הרכב מהכביש. לעומתו בעל הטויוטה יגיד "כדאי להשקיע כי בבוא העת אוכל מכור את הרכב שלי במחיר נאה" זה אגב לא בהכרח נכון, אבל זה הלך המחשבה של רוב האנשים.

כן, הוא פשוט יסע כמו הברידי רגיל אפשר לרכוש אותו ב-175500 כאן אאוטלנדר יותר יקר, יותר קטן, ופחות חסכוני. צריך להגיע בקרוב דגם עם מנוע טורבו 1.5 שאולי יהיה מוצלח יותר. זול יותר הוא לא יהיה.