Tom_22

ברוך בואך לתהום מפנה אותך להודעה הזו עם כמה כאלו (ויש כנראה כבר עוד שאולי למדו את העסק, בין השאר אולי יורי מ-Heddin Sound שיושב בחולון. ואחרים). יכול לנסות לפנות גם ליבואן של אודיסון אולי הוא יודע להמליץ על חבר'ה נוספים באזורך. תמחורים כמובן יהיו אינדיבידואלים, אבל צפה ל-1000-2000 ש"ח לכיוון מקצועי לדעתי. נשאלת השאלה אבל גם מי התקין את המערכת הקיימת? והאם לא בוצע כבר כיוון כלשהו? אם בא לך ללמוד אולי לנסות לעשות את זה לבד, אומנם לא עולה לי איזה ערוץ יוטיוב שמתעסק ספציפית עם אודיסון, אבל העקרונות דומים באופן כללי גם במוצרים אחרים. יכול לבדוק למשל ערוצים כמו RawCat (רשימת ניגון הזו או הזו למשל) או SocketAudio. ואולי גם הרשימת ניגון הזו של אודיסון עצמם תספיק באופן בסיסי (לא התעמקתי). @lanosforce אם יש לך מה להוסיף...

כן, מישלין. אבל לא יודע להגיד לך מה מהם זמין בארץ.

רכשת דגם צמיגים בעיצוב רטרו (לווספות וכזה). במידה שלך יש עוד (לפחות) 3 דגמים רגילים אחרים - S1, City Extra, City Grip Saver. כנראה שהיקר יותר הוא אחד מהאחרונים. אם היה לך קודם מישלין, לא השוות דגמים לפיו?

האם ניתן לחבר את המערכת לרשת? האם עדכוני OTA לא נתמכים בארץ?

ראה אם יש במסמך הזה או במסמך הזה בכדי לסייע.

ספר הרכב של הספורטז' הייבריד הרגילה כן קיים בגרסאת 2026.אני מניח שההבדלים ביניהם קטנים.

ע"ע Kia K3/K6 Zombie Mode. חלק מהמקרים קולעים לתיאור פה בדיוק, ופתרונות שנעים בין "לא למהר" בסדר פעולות ההתנעה לבין עדכוני תוכנה, סוללת 12V חלשה וכיוצב'. אני לא מאוד אופטימי לגבי ביקור במוסך (חוץ מזה שיגידו לך כנראה להשאיר שם את הרכב לכמה ימים), אלא אם יש באמת איזשהו עדכון תוכנה רלוונטי.

כן, זה חסר משמעות. יש הבדל אם מדובר בשני הדגמים העממיים שנמכרו מטעמם בשנים האחרונות, FM800 (מעריך שמדובר בו במקרה שלך) ו-LM705 ושכמעט תמיד עלה בפורום שצריך להתרחק מהם, לבין דגמים אחרים ספורטיביים יותר למשל כמו מסדרות הספורט Maxx שלהם שיש ביניהם דגמים טובים יחסית. גם בעבר היה את דגם בלוריספונס שהיה מצוין ומתחרה ראש בראש עם הגודייר אפישנטגריפ פרפורמנס - אגב, גם האחרון היה בעייתי בייצור טורקי ומצוין בייצור אירופאי אמיתי. ועלה לאחרונה שהיבואן החל להביא את דגם הבלוריספונס TG העדכני, ושהוא מגיע מיפן הפעם. ונראה שמתפקד היטב לפחות במבחן אחד עד כה. ובכלל, להרבה יצרנים יש דגמים עדיפים על פני אחרים ואף דגמים "קטסטורפלים", כדוגמה מישלין אנרג'י, קונטיננטל אקו-קונטקט 6 ודוגמאות אחרות. אז כן, מבלי לציין פרטים מדוייקים, זה חסר משמעות.

חסר משמעות ללא ציון הדגם הספציפי (ואפשר להוסיף מדינת ותאריך ייצור וכמה ק"מ עבר בתקופה המדוברת. ואם יש תמונות אז בכלל מה טוב).

זה אפשרי בחלק או רוב המקרים, אבל יותר פשוט להחליף הכל (בעיקר אם מדובר בשסתום גומי רגיל, בלי TPMS משולב), אם כי החלפה מלאה דורשת הורדת הצמיג לדעתי, בעוד החלפה רק של הונטיל אפשרית מבלי לעשות זאת. זה עולה גרושים ואמור להיות מוחלף בכל החלפת צמיג כחלק מהשירות.

ההתייחסות שלי היתה כמובן (וכמו תמיד) למה שמופיע במידה הספציפית של פותה"ש, באתרים הישראליים השונים. הדגם (HP5) קיים במידה בחו"ל.

זה רק מגביר בעיני את החשד לגבי בעיה בונטיל. אני מציע (שוב) לבחון את זה או פשוט להחליף אותו לגמרי (הונטיל עצמו והגומי) ולראות אם יש שינוי. מבחינת החלפת צמיגים, לדעתי קצת חבל יהיה להחליף יותר מ-2 צמיגים. מה שגם אז נשמע שיהיה לך צמיג אחד שבסה"כ בסדר ולא יהיה לך מה לעשות איתו (אלא אם יכול לאחסן אותו למקרה הצורך או להשתמש בו כספייר בגודל מלא, כתלות בקיים כעת ברכב). אם אכן קוד העומס 92 בכל הצמיגים, מציע לדבוק גם בהחלפת זוג בקוד הזה ולא לרכוש כאלו עם קוד 96 (והפרימסי 5 העדכני נראה שמגיע רק איתו. אולי תוכל עדין למצוא 4/4+ עם קוד 92 - אולי אפילו משומש במצב טוב ואז אפשר להחליף אחד). מבחינת הנחיות מקצועיות, בהחלפת זוג, אלו עם הקודים הגבוהים יותר (מהירות ו/או עומס) מקומם בציר האחורי (אם כי בעבר, מבחינת קוד עומס, נאמר שכל ה-4 צריכים להיות זהים). נקסן N'Blue HD Plus, קלבר דינקסר HP4 (לא ראיתי בארץ HP5, אבל תבדוק), פאלקן ZE310, הנקוק K425/K435 (יתכן ומגיעים בתצורת OE, שזה לא בהכרח רע, אבל גם לא בהכרח עדיף ואולי עם עומק חריצים ראשוני קטן יותר), גודייר אפישנטגריפ פרפורמנס, קונטיננטל אולטרה-קונטקט, סאווה/דביצ'ה HP2, ואולי עוד כמה אחרים שעומדים בתנאים. תבדוק מה קיים בפועל, קבל הצעות נוספות וחזור להתייעצות אם צריך.

וקוד העומס...??? מה הכוונה שלא הצלחת לנפח?

אתה יכול להעלות תמונה של מיקום התקר הגבולי? שואל שוב, האם זוהה בוודאות שהדליפת אוויר ממנו היא מאזור תיקון התקר? להבהיר, השמאלי אחורי הוא לא זה שגם חטף תקר, אלא הצמיג אותו החליף, כן? בכל מקרה, לא הייתי מוטרד מדי מהפרש הגיל. מה שכן, נשמע שאתה צריך לבחון את תוואי הנסיעה שלך, כדי למנוע תקרים חוזרים כאלו. שואל גם שוב, האם קוד 92H מתקיים בפועל בכל הצמיגים הנוכחיים? בהתאם לנ"ל, יהיה אפשר להתקדם.