Derish

את הקונספטים והחידושים שעתידים לבוא כולם רואים היום ברשת עוד לפני שהמעצבים סיימו לצייר אותם. בירידים האלה, מעבר לעודפים שלמכירה, היבואנים מנצלים את ההזדמנות להציג את הדגמים החדשים שרק הגיעו הרבה לפני שהאדם הממוצע יפגוש אותם בכביש. לי ולהרבה אחרים, שמעדיפים לראות ולגעת במקום לאסוף ברושורים ולשמוע בבל"ת שיווקי, הארועים הנ"ל הפכו לחלופה מצויינת. אני לא משווה את זה לפרנקפורט או ז'נבה, אבל זה בהחלט יותר מעניין ומציע תמורה טובה יותר לכסף מאוטומוטור וכד'.

בספרד הפוקוס עבר לירידי מכירות ברמה המחוזית. בברצלונה למשל העירייה סוגרת את 'גני התערוכה' המקומיים לכמה ימים בסוף השנה כדי לכנס את כל היבואנים ולנקות את מלאי ה-0 ק"מ שלהם במתחם אחד מסודר. זה נותן לקהל הרחב הזדמנות לקבל את הדילים הכי שווים מכולם בו זמנית במקום לרוץ בין אולמות תצוגה ואנשי מכירות שונים, ועל הדרך גם להתרשם מכל מיני דגמים חדשים תמורת דמי כניסה של כמה יורו. פתרון הרבה יותר פרקטי לדעתי, גם אם זה מוציא את הרומנטיקה והתיאטרון מהתערוכות של פעם.

הקולות שנשמעים הם בעיקר של מומחים ומביני עניין, אולם ההדיוט נוהר אחרי המחיר הנמוך ולא מטריח את עצמו במחקר או בחשיבה ביקורתית. נחש מי הולך לשלם על זה בהמשך. כבודה של תעשיית הרכב הסינית במקומה מונח, אך הביקורת בד"כ לא נוגעת ליצרנים מבוססים או לדגמים המעטים שיצאו אפויים עד הסוף, לכן לא הייתי מבטל אותה בכזו קלות.

קיימים לא מעט דגמים וכמה יצרנים נחשבים, Wagner הוא הסטנדרט שמולו נמדדים כל השאר. את הדגם הרלוונטי כדאי לבחור לפי גודל הקיר, סוג הצבע, ונתוני ספיקת המשאבה בהתאם לכך. זה בהחלט מומלץ לצביעת קירות חיצוניים, ובבתים פרטיים עם תקרות גבוהות יכול לייעל את העבודה גם על קירות פנים. אפשר וכדאי לרכוש Wagner משומש, כל עוד הוא במצב טוב ומגיע עם האביזרים המקוריים. מדובר במכשר שכנראה ישב שנים במחסן בין עבודה לעבודה, לכן בטווח הארוך, אחד כזה מיצרן איכותי ישמור על כושר לאורך זמן רב יותר מסיני חדש וזול.

לפני עשור או שניים, תנובה החליטה להוסיף את המילה המשובשת 'אורגינל' לגביעי השמנת החמוצה שלה. האם זה היה רעיון מבריק או מיותר? לא יודע, אבל כנראה שבאותן שנים הצטברה איזו מסה קריטית של לקוחות נמוכי מצח שזה שימח אותם, ולכן התווית נשארה עד היום (למיטב ידיעתי). לי אישית זה הספיק כדי להחרים את השמנת של תנובה מאותו יום ואילך, משום שראיתי בזה כניעה לערסיאדה וזלזול חמור בשאר הקהל שקנה את מוצריהם עד כה. מניח שמודעות רכב בסגנון הנ"ל מעוררות תגובה דומה ומסננות כל מיני קליינטים שהמוכר ממילא לא מעוניין לעשות איתם עסקים. יש עוד הרבה דוגמאות בסגנון הזה, החל מתרמיות הנסיך הניגרי וכלה באפליקציות דייטינג, עם כל מיני משפט מפתח שמפלחים את הקהל לאלו שהמוכר מעוניין בהם מול אלו שלא. אין פה איזו פניה למכנה משותף רחב אלא מהלך די ממוקד שמשאיר רק חלק מקהל היעד בחדר ומבריח את השאר.

יש פה לא מעט אנשים (כולל כמה מהמגיבים) שקיבלו החלטות הרבה יותר מוצלחות בחיים דווקא בזכות זה שחברי הפורום היו שם כדי להוריד אותם מכל מיני רעיונות גרועים אובייקטיבית. ההנחיה שלך מזכירה לי את הטענה שלא צריך לדווח על בעלי מקצוע בעייתיים מחשש לפגוע להם בפרנסה. האם הקארספורום הצטרף לאיחוד האירופי והפך למקום שבו מותר לתת רק פידבק חיובי ומעצים?

לא רק אותך, אבל זה שהשם בכלל מגיע עם עיצוב כלשהו כבר מוערך. אני אישית מקיא קצת בפנים כל פעם שאני רואה 'רנו אספאס' SUV על הכביש, או את ה'פורד קאפרי' החדשה שנראית כמו ארקנה/BMW X6. זמנים קשים...

עוד עיצוב מקורי, פורץ דרך, ומעורר השראה... רבאק, לא נגמרים להם הדפים במכונת השכפול?

המשפט הזה נכון גם מבחינה הנדסית - 'גמישות' של השלדה והמרכב הנפרד עם כל החלודה והרעש ועייפות החומר הנלווים, במשאית שמן הסתם כבר בילתה עשור ומשהו על הכביש וצריכה ללכת לפירוק או למדינה אפריקאית. נראה שכבר החלטת ובאת לחפש חיזוקים, כמו שקורה לא מעט בשרשורי התייעצות כאלה. עלו פה לא מעט הסברים מדוע זה כנראה לא רעיון טוב, ועם שימוש מינימלי בבינה מלאכותית תוכל לקבל גם פרטים מדוייקים יותר על הסיכונים הטכניים שהוזכרו פה. אבל אם אתה מתעקש ללמוד לבד - לך על זה, ואולי תוכיח שכולנו סתם היינו ספקנים ללא בסיס.

למיטב זכרוני מדובר במנועי טורבו-דיזל, מה שאומר סיכון גבוה להשבתה במקרה של תקלה במגדש. לא יודע איזו עבודה אתה מתכנן לעשות עם זה, אבל מבחינת נוחות נסיעה וחיים עם הרכב ביומיום כל מיניוואן נוסעים יהיה הרבה יותר נעים. גם הביטוח כנראה יהיה לא זול, ואני לא יודע איך זה בישראל אבל באירופה המשאיות האלה הן שק החבטות האהוב על הבוחנים במכון הרישוי. אם כבר דוקאטו ושות' - למה להסתבך עם משאית ולא ללכת על מסחרית סגורה? הרבה יותר פשוט להמיר אותן לבית על גלגלים במידת הצורך, להכניס את הקטנוע פנימה, ואני מניח שיהיה קל יותר למצוא אקזמפלר שמור במקום הנבלות השחוטות האלה שעבדו בפרך.

סבתא שלי, שהייתה רופאה קרבית במלחמת העולם השנייה ונמלטה בכוחות עצמה מהשבי הגרמני, ידעה לעשות הרבה דברים עם סכין - כולל ניקוי סירים ומחבתות עם שכבת פיח עבה והחזרתם למצב תצוגה. כשעברנו לישראל והיא באה לבקר אותנו ב-91', אמא שלי הראתה לה איך משתמשים בספריי מסיר שומנים לאותה מטרה, רק בלי כל המאמץ והשליטה המדוייקת והסיכון לחתוך את עצמה בתהליך. התגובה שלה הייתה דומה לשלך. חושף חוטים (במיוחד אחד איכותי שמשולב עם קאטר) מייתר את הצורך ברגש או מומחיות, מנטרל את ההבדלים בין סוגי חוט ובידוד שונים, ומבטיח תוצאה נקיה, בטיחותית ועקבית גם כשדעתך מוסחת או כשעובר עליך יום גרוע. האם זה שווה כמה עשרות שקלים? כל אחד וסדרי העדיפויות שלו. אישית, אני מחזיק כזה בכל אחד מארגזי הכלים שלי, ודואג לצייד כל חבר שעדיין אין לו. עבדתי בעבר עם חושפים אוטומטיים כמו זה שברווז הראה ואני מסכים שהם קצת מסורבלים מדי, יקרים מדי, ומתאימים יותר לאנשי מקצוע. הפורמט החביב עליי הוא זה:

אני מציע להתחיל מכפתור air switch בסיסי של טוחן אשפה, שעולה כמה גרושים ועושה בדיוק את הפונקציה המתוארת. השאלה העיקרית היא מה קוטר הצינורית וכמה ואקום הוא צריך לייצר כדי להפעיל את השסתום. אפשר גם לרכוש מנגנון סטנדרטי (או לקושש מהג'אנק של חברים שהחליפו כזה) ולקחת ממנו רק את הכפתור, שכנראה יהיה עם אותה צינורית כמו בנוכחי.

אכן. אחד כזה התגלגל לקרוב משפחה שלי, שמכר אותו אחרי חצי שנה ושלל תקלות שאינן אופייניות לרכב יפני. הסדנה לא מחליפה את הסמל של טויוטה בשלה, כמו בסרטון? כמו כן, מי לעזאזל תרגם אותו ולמה נעשתה עבודה כ"כ מרושלת? 🤦‍♂️

טווח נסיעה גדול יותר, בלימת זעזועים יותר טובה, וזה שיש דלתות עם קשת התהפכות (להבדיל מפרופיל האלומיניום שבתמונה שכל מטרתו היא להחזיק את הגג והשמשה). למיטב ידיעתי, הקלנועיות האלה גם מוגבלות במהירות הרבה מתחת ל-45 קמ"ש.

אתה מפספס את הפואנטה. זה אוטו לנסיעות של רבע שע למכולת או רכב ראשון של נער בן 15 שסוף סוף קיבל עצמאות. מזגן, מערכת סטריאו וכו' לא מעניינים או מפריעים לקהל היעד. בספרד לפחות (ואני מאמין שגם בשאר אירופה) אסור להם לעלות על כביש מהיר, ואפילו התנועה בדרכים בינעירוניות צריכה להתבצע בשוליים או בסמוך להם, כמו קטנוע 50 סמ"ק שדורש את אותו רשיון. ע"מ לנהוג על רשיון AM הרכב צריך להיות מתחת ל-425 ק"ג, מה שמגביל מאד את אפשרויות האבזור והבטיחות שלו. בזמנו נעשו כמה נסיונות למכור כלים כאלה במשקל גבוה יותר (שדרש רשיון B) ועדיין ניתן לראות אותם פה ושם, אך הרעיון לא צלח מסיבות ברורות. ולמרות שהחשמליות הנ"ל נראות קטנות וחמודות (לפחות בגרסת הפיאט), עיון קצר בסרטון שבו מפרקים את הפלסטיק ומראים את כרעי התרנגולת שהדבר הזה בנוי עליהן מעביר מהר מאד את החשק להיכנס לתוכו.