Yellow Engine

זה בדיוק העניין. גם כשיש והיו לי רכב ישנים, אני מטפל בהם. לא מגיע לטסט עם רכב מוזנח. ועדיין תמיד מגיע בהרגשה שאני תלוי בחשק של הבוחנים או מנהל המכון באותו יום. ברצותם יעבירו, ולא ברצותם - ימצאו זיהום אוויר, פנסים לא מכוונים ושאר דברים לא מחוייבי המציאות. דברים שייתכן שלמאכער או לעובד מוסך שהם מכירים, לא יציקו לגביו

צודק לגמרי בנקודה הזו - יש לי רכב חדיש יותר שהוא בשימוש כמעט בלעדי שלי, וממילא יש בו אפס תקלות ולכן את הטסט עליו אני עושה בעצמי. הרכב המדובר ישן יותר, הוא בשימוש הבנות שלי וההתלבטות היא לגביו אתה צודק, והאמת היא שעד לא מזמן, תתפלא אבל הייתי נוכח במוסך במשך רוב זמן הטיפול. לוודא שאין חירטוטים או מריחות זמן. אבל עייפתי מזה כבר יש מצב שזה אכן יהיה הכיוון שיקול הזמן אינו כלכלי, אלא שיקול של נוחות. אני יכול לעשות טסט או ביום שישי שאני לא עובד, או ביום שאני עובד מהבית ואני יכול להקדיש לזה שעה-שעתיים, לקפוץ לאיזור התעשייה שרחוק ממני 5 דקות ולסיים את העניין (בשאיפה שאין תקלות). זה לא עניין של חלופות כספיות

היי חברים, מתקרב מועד חידוש הטסט לרכב. מעולם לא השתמשתי בשירות העברת הטסט ע"י המוסך המטפל, שמעתי המלצות כן לעשות את זה, אז עשיתי רשימת בעד ונגד - מוזמנים לתקן אותי, להביע דעתכם או לשתף מנסיונכם. בעד: 1. כמובן, אלמנט הזמן. לאף אחד אין כוח וזמן מיותר להשתרך בתור הארוך למשרד הרישוי, לשלם בקופה, לעבור את התחנות ולחזור למשרד לקבל אישור. וזה במקרה שלא מצאו תקלות... משלמים למוסך ששולח נציג שעובר את כל זה במקומך 2. לרוב קיימת היכרות, שלא לומר קשרים, בין המוסך למכון הרישוי הקרוב אליו. שזה אומר שאם נציג המוסך מגיע עם הרכב ולא אני, הוא נכנס מהר יותר ועובר תחנות מהר יותר, וגם לא יפילו אותו על קטנות ושטויות נגד: 1. זה כרוך בתשלום. ברוב המקומות ששמעתי, תשלום לא גבוה 150-200 ש"ח, ועדיין... 2. אני חושש שהמוסך ייצור קשר ויגיד שהמכון הכשיל אותי בגלל X, ולכן צריך לתקן את זה כדי לעבור טסט. אין לי דרך לדעת אם זה נכון, והנה התווספו עוד כמה מאות ש"ח במקרה הטוב לחשבון. 3. החשש להשאיר את הרכב לשימוש המוסך. לא יודע מי ינהג בו ואיזה שימוש ייעשה בו, כבר שמעתי על מקרים שעובד המוסך השתמש ברכב ל"סידורים" ושימושים, לצרכי המוסך או לצרכים פרטיים מה אומרים?

זה משנה, יש הפרש אבל לא בדקנו מספרים לעומק כי יותר חשוב לי שהיא תהיה מרוצה מהבחירה. והיא מרוצה 😊

תודה. לא ידעתי וזה גם לא היה נתון לבחירתנו 🫢

עדכון שרשור: הספורטאז' אכן נבחרה וגם נמסרה בשעה טובה 😀 שאלה לגבי הדגם - הגיע ספורטאז' אורבן לונג 1.6 היבריד, מה זה הגירסה הזו? לא ראיתי דגם כזה אצל היבואן, לדעתי גם לא בשנה שעברה

תודה על ההסברים בנושא אינפלציה ועדכון מחירים - כן, אני מכיר. זה בדיוק מה שהתכוונתי אליו, להראות מה היה מחיר מכונית מנהלים אי שם ב-2008 לעומת היום

יפה, יפה. והנה לך אבולוציית המחירים - היום אפילו טויוטה קורולה לא תוכל לקבל במחיר הזה

אוקיי, לשגרירים יש לוחית אחרת, אז אני יכול להבין. יש עוד סיטואציה של רישוי מחדש עם מספר חדש? כי מצבה הפיזי טוב מדי ואני חושש שהקימו אותה לתחייה מטוטאל לוסט 🤭

האוונסיס שבתמונה אמורה להיות בת 20 פלוס-מינוס. איך יש לה מספר של רכב חדש?

לא עושים אצלם נסיעת מבחן, יותר מזה - זה "כל הקודם זוכה", אם היא לא תבחר ומישהו יבחר לפניה, יכול להיות שלא יישאר לה לבחירה... אבל גם היא מעדיפה את הקיה (ממבט חיצוני בלבד 🙃) לא חושב שקנייה תהיה רלוונטית. האמת שגם היא די בכיוון של הקיה, יותר מצאה חן בעיניה, גם אחרי שאמרתי לה שהוא גדול ממה שהיא רגילה ועלול להיות קצת מאתגר, במיוחד בתוך העיר

הגברת קיבלה הודעה על החלפת הרכב מהעבודה בקרוב. החלופות שהוצעו לה - קורולה קרוס או קיה ספורטאז' היברידית. אם אני מבין נכון - זו לא אותה קטגוריה בכלל, למיטב הבנתי אין פה מקום להתלבטות - הבחירה היא בקיה, בטח בהתחשב בזה שצריכת הדלק איננה פרמטר. אני מפספס משהו?

לא הצלחתי להבין

הגעתי לפרסום של החבר'ה הנ"ל. מדובר בטיול באירופה על גבי רכבי יוקרה, כולל מלונות בוטיק ומסעדות איכותיות. הטיול והחוויה מאוד מדברים אליי. הבעיה שהצצתי בתקנון, וכללי הביטול וההחזרים נראים לי דרקוניים. אנחנו בישראל למודי נסיון, הרי בקלות יכולות להתבטל טיסות או מלונות או חברות השכרה, ואז לפי הבנתי אתה סופג חלק ניכר מהעלויות. מישהו התנסה או מכיר, ויודע מה קורה במקרים כאלה?

היה לי מקרה דומה לפני שנה, אולי יותר, ברכב של העבודה. סיפרתי לפנצ'ר מאכער שאני ממלא כל פעם ועדיין החיישן מציג בעיה בלחץ האוויר. הוא פירק את הגלגל, הסתכל קודם על הונטיל וזיהה שם ישר בעיה (לא ברור לי אם זה בקצה או בחיבור לצמיג). אני לא זוכר אפילו אם הוא הכניס לאמבט. תיקן את הונטיל והתקלה אכן נפתרה