אביתר א.

ומה עם היו לי 4 טלפונים? 2 של 7 פלוס 1 של 6 ועוד 1 - 6 פלוס… הם עדיין אצלי בבית 🤪

לדעתי אתה ממוקד יותר מדי בפלאגים והבעיה שלך במקום אחר פלאגים זה לא נושא כזה מורכב היום, גם אם לא סגרו במומנט מדויק הם עדיין יעבדו ואפילו אם המרווח לא הכי מכוון באלקטרודה, לפי מה שאתה מספר נשלל האופציה לפלאגים לא תקינים , לכן הייתי בודק מצב שיש לך עודף דלק שגורם לפלאגים לא להצית טוב ובמצב כזה תערובת לא נכונה הממיר יכול להיפגע וזאת כנראה התקלה שהמחשב מתריע עליה, שהרכב עשיר מדי אז ככה בלי לראות את הרכב, אפשר רק לנחש אבל הכיוון הוא תערובת דלק לא נכונה , וצריך לבדוק למה, יכול להיות משהו פשוט כמו פילטר אוויר סתום לדוגמה..

בשורות משמחות מחזיק אצבעות שאכן יצא לפועל כבוד לכל העוסקים בדבר

ובסוף 26 יאריכו כנראה שוב 😀

בתעודות זהות שלפני הביומטרי אין תוקף ... האם זה אומר שהיא טובה עד שהיא תעלם בעולם הביומטרי? באמת מעניין אותי

השכרתי כזאת גם לכמה ימים בארה״ב אני יכול להגיד שלא רק הילדים התאהבו ברכב -מהאבזור נוחות וכו... גם אני הופתעתי לטובה , ומאיזה 7 רכבים שנסעתי שם באותה תקופה זה היה מספר 1 פשוט עונה על המון צרכים יחד בארץ מצד שני, הוא באמת קצת מגושם לכבישים

יש לך 2 אופציות לחזור למקום ולהתלונן על הרעידה שנהייתה אחרי התיקון ולדרוש תיקון חוזר ללכת למקום אחר ולבקש שיאזנו את הגלגל הלא מאוזן אני לא הייתי חוזר למי שחיפף בפעם הראשונה והולך למקום שיודע לעבוד. פסלתי ככה הרבה מקומות

תוותר על אוזניות קשת, ותקח את האיירפודס פרו 2 או 3 הבנתי שאין הרבה הבדל ביניהם- אני גם חדש פה. ואני אחד עם בעיית התאמה של אוזנייה בתוך האוזן , כמעט כולם נופלות לי מהאוזן :) השמיעה והביטול רעשים פשוט תענוג , האוזניות גם משמשות אותי כאטמי אוזניים בסביבה רועשת שזה בכלל פלוס.

תחשוב על 25 שנה המדחס עובד על אותו שמן .. יותר חיכוך , צורך יותר אמפר עד שיתעייף מעניין למה אין הנחייה להחלפת שמן למדחס כל כמה שנים

הכל מתחיל מזה שצריך לשים צמיגי רנפלט . הבעיה במרצדס שהשילוב של המשקל של הרכב + רנפלט = רוב הזמן גאנטים שנסדקים, לא יודע אם זה עדיין קורה בחדשות יותר הבעיה די נפתרת ששמים צמיג רגיל עם גאנט מקורי או גאנט לא סיני, ואז צריך פתרון לפאנצרים.

למה בכלל לקנות רזרבי בגודל רגיל? אפשר להסתפק בקטנים שמצילים אותך עד לפנצרייה ולא תופסים הרבה מקום, אלא אם כן יש לך מקום לגלגל חלופי מתחת לשטיח בבגאז

אחרי 5 ימים רצופים של חום לא שפוי ומזגן מרכזי כמעט אספנות שעבד בלי הפסקה , בדיוק בערב יום חמישי קפץ הפחת של המזגן... הבנתי שמשהו לא כשורה כי שהרמתי את הפחת היחידה החיצונית עשתה רעש של זמזום וכאילו רוצה לעבוד והשלט לא הגיב ישר נכנסתי למוד של זיהוי רכיבים והבנתי שמשהו מקצר שמתי לב שהמאוורר החיצוני לא נכנס לעבודה ושיארתי שהתחממו שם העניינים ובגלל זה קפץ, חיכיתי שכל העסק יתקרר עד למחרת אמרתי לעצמי נביא קבלים חדשים (אפילו בלי לבדוק אותם, רק ויזואלית שלא הראו איזה סימן מיוחד) בסכום הזעום ועבודה שלא עולה לי חוץ מזמן והבנת דברים על הדרך הורכבו קבלים חדשים למאוורר ולמדחס, הרמתי שוב חשמל למזגן והופ חזר לעבוד, האספנות שוב לא מאכזב אז אומנם אינוונטר טכנולוגיה .... אבל אני מעדיף תמיד ישן משום מה ואיך אפשר בלי איזה כמה תמונות.. מסתבר שהמגען יושב ליד היחידה הפנימית איפה שהכרטיס... ושני הקבלים הסוררים (לא יודע מי מהם , נראה לי הקבל של המאוורר עשה את הקצר ) סורי שלא צילמתי תמונות של הקבלים החדשים, על הדרך כמובן גם בוצעה שטיפה טובה למעבה החיצוני שינשום בכיף.

אני לא שולל התערבות של מערכת הברקסים/abs שמחזיקים את הדוושה לחוצה במקומך...

דווקא יש בלם יד מכאני ואוטוהולד... אומנם הבלם יד הוא דוושה ברגל שמאל, אבל מתפקד כמו משיכת ידית הנדברקס... המנגנון עובד שבתוך הצלחת ברקס האחורית יש סוליות של הבלם יד/רגל... (מוכר לך מאיפשהו??) לגבי האוטוהולד נראה לי שזה בכלל נעילה של הקונברטר בגיר .

בשביל לזהות בעיות , צריך לדעת לחצים וטמפרטורת סביבה שמדדת בה לחצים במערכת..